李彥宏向馬斯克攤牌：我的新車會領先你一代

　　鄧思邈 發自 副駕寺

　　智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

　　李彥宏直接把話撂下——集度首款車將領先特斯拉一代。

　　他表現得神情自若、云淡風輕，仿佛勝券在握。

　　另外，集度CEO夏一平還揚言，2028年交付80萬臺智能車，不是夢。

　　這是最新的集度生態伙伴大會上，曝光的核心信息。

　　集度領先特斯拉一代？

　　集度領先特斯拉一代，此話怎講？

　　來自李彥宏現場發言：“就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代。”

　　另外，李彥宏還表達了他對智能汽車的理解：

對于智能汽車，我們的判斷是，電動化是中場，智能化是終局。而集度汽車的關鍵優勢就在于“智能”，它集百度AI能力之大成，全面繼承百度Apollo的核心能力，并對其進行重新集成和驗證。

　　那么問題來了，集度現有的產品ROBO-01，在自動駕駛方面表現如何？

　　我們此前也有介紹過，底層計算硬件采用兩顆英偉達Orin X芯片，綜合算力508TOPS，全車搭載31個車外傳感器，包括：

• 2顆來自禾賽的升降式128線激光雷達；

• 5顆毫米波雷達；

• 12個超聲波雷達；

• 12個高清攝像頭，包括7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素攝像頭以及1個200萬像素攝像頭。

　　核心智能駕駛算法軟件，則依托百度Apollo。具體到功能上，可以實現包括高速、城市開放道路以及泊車場景的點對點智能駕駛。

　　現場的嘉賓，也頻頻強調“自動駕駛”這一能力的重要性。

　　李彥宏直接斷言：“到2030年，沒有自動駕駛能力的電動車，將完全沒有競爭力。”

　　集度CEO夏一平還劇透：“明年交付的首款智能車，將擁有業界體驗最好的‘門到門、啟到停’高階自動駕駛能力。”

　　至于本屆大會的另一亮點，即剛剛落成啟用的上海嘉定總部，接下來將用于集度智能車的設計、研發與銷售。

　　而原北京總部則主要聚焦智能駕駛、智能座艙和智能網聯系統的應用開發。

　　集度CEO夏一平：2028年能交付80萬臺

　　自動駕駛方面，未來能否領先特斯拉不知道，但從新車交付目標上來看，集度邁出的步子比較穩健。

　　集度新車的量產交付計劃，具體如下：

• 首款產品ROBO-01，量產車型的限定版即將發布，并將同步開啟預訂，明年下半年正式交付；

• 第二款車，將于今年年底在廣州車展亮相，預計2024年開始交付。

　　除此之外，在新車銷售與服務上，年內他們將在上海開設一家品牌體驗中心，明年將在國內46個城市開設集度門店。

　　夏一平還宣布了一個“2880計劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬臺智能車的能力。

　　這么算下來，到2028年，集度每個月的交付量將會超過6萬輛。

　　以特斯拉實際交付來推算，2021年特斯拉全年一共交付93.6萬輛新車，達成這個目標5年前——2016年特斯拉交付了7.6萬輛新車。

　　但如果5年后有這樣的交付能力，也就意味著首款車面市后就要有相應的準備，而這種準備結合產能調順和爬坡，基本也得到月均1萬輛交付的水平。

　　月均1萬輛是啥水平？當前造車新勢力的頭部水平。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：梁斌 SF055