本報記者 陳其玨

　　繼本周宣布降芳烴以增產汽油后，中石化集團近日又通過壓減液化氣、丙烯等，增產汽、柴油保市場。來自該公司的最新信息顯示，中石化當前的汽油日均產量已達到8萬噸，創歷史最高水平，柴油日均產量也保持較高水平。

　　中石化表示，今年3月份以來，國內成品油需求尤其是汽油需求明顯增加，為此，總部要求各煉化企業在繼續保持煉油滿負荷生產的同時，精心調整生產方案，確保催化裂化、重整、延遲焦化等汽、柴油生產裝置滿負荷生產；按照汽、柴油收率最大化原則組織好催化裂化裝置生產，重點是調整催化裂化原料結構、催化劑品種及操作條件，降低丙烯、液化氣收率；優化汽、柴油調和，拓寬汽油、柴油組分，全力增產汽、柴油保市場。

　　由于液化氣、丙烯及下游產品附加值高，壓減液化氣、丙烯產量，對煉油企業來說意味著增加虧損，同時也會減少聚丙烯等高附加值產品的產量。

　　以中石化旗下茂名分公司為例，該公司已實施了三項措施：一是繼續保持煉油高負荷生產，進一步提高催化裂化裝置負荷；二是按照汽油方案調整催化裂化裝置操作條件，在催化裝置停止使用增產液化氣、丙烯助劑；三是優化汽、柴油調和，最大限度生產汽、柴油。

　　而揚子石化則一方面從原油資源抓起，保證催化裂化裝置滿負荷生產的原料供應，另一方面調整催化裂化裝置催化劑活性、反應溫度和劑油比等關鍵參數，按提高汽、柴油收率的方案組織生產，同時拓寬汽油調和組分，加大重整原料和MTBE的調和量，以達到增產汽油的目的。通過采取以上措施，揚子石化每月可增產汽油5000噸。

　　另外，鎮海煉化在降低芳烴產量增產汽油的基礎上，進一步采取措施增產汽油。一是做好原油分儲分煉，充分利用優質原料保供催化；二是控制催化裂化裝置適宜的反應條件，并提高汽、柴油的拔出率；三是在汽油蒸汽壓合格的前提下，將重碳四組分調入汽油。

　　據中石化透露，該公司目前汽油日均產量已達到8萬噸，創歷史最高水平，柴油日均產量也保持在較高水平。