國產(chǎn)“大型客機(jī)”股份公司待令掛牌，專家預(yù)期200億啟動資金仍偏少

　　民資可望參股“大飛機(jī)”

　　本報(bào)記者 王瀟雨 北京報(bào)道

　　在命途多舛的國產(chǎn)“大型客機(jī)”項(xiàng)目即將進(jìn)入實(shí)施階段的時(shí)候，坊間也傳出了民資介入的聲音。

　　3月21日，國產(chǎn)“大型客機(jī)”股份公司在上海召開首次董事會，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(下稱中國一航)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院(下稱一飛院)院長、ARJ21新型支線飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝3月18日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)證實(shí)：“確實(shí)有這個會，關(guān)于‘大型客機(jī)’公司的事情，本月底之前會有結(jié)果。”

　　“大型客機(jī)”公司正在注冊

　　“國產(chǎn)‘大型客機(jī)’公司注冊地就在上海，目前正在工商局辦理注冊手續(xù)。如果一切順利下周就可以掛牌了。”有消息人士日前向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露。但該人士沒有透露公司注冊的正式名稱。

　　該人士還表示，“大飛機(jī)”公司的領(lǐng)導(dǎo)班子也已基本確定，公司董事長和總經(jīng)理將分別由國防科工委的兩位主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，而國產(chǎn)ARJ21新型支線飛機(jī)項(xiàng)目的兩個主要負(fù)責(zé)人，中航商用飛機(jī)有限公司(下稱中航商飛)總經(jīng)理羅榮懷與中國一航一飛院院長、ARJ21新型支線飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝都將在大客機(jī)公司中擔(dān)任重要職務(wù)。

　　“ARJ21新型支線飛機(jī)肯定將納入到新組建的‘大型客機(jī)’公司中去。”吳光輝18日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“但直到目前我還沒有接到任何任命或是正式的通知。”

　　　相關(guān)資料顯示，ARJ21新型支線飛機(jī)的生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)主要是由中航商飛負(fù)責(zé)，而設(shè)計(jì)和制造則分別由中國一航一飛院以及上海飛機(jī)制造廠來完成。

　　在3月19日上海市政府召開例行新聞發(fā)布會上，有記者詢問“大型客機(jī)”股份公司掛牌的有關(guān)情況，市政府新聞發(fā)言人亦表示暫時(shí)沒有這方面的信息披露。

　　市場化運(yùn)作民資有望介入

　　盡管在公司運(yùn)營方面還存在諸多的不確定因素，但國產(chǎn)“大型客機(jī)”公司資本層面的架構(gòu)已經(jīng)基本可以確定。

　　一位參與“大型客機(jī)”股份公司運(yùn)作的人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露：“‘大型客機(jī)’公司初定注冊資本為200億元，投資主體相對多元，但均為國資。”

　　該人士透露，國產(chǎn)“大型客機(jī)”股份公司“最大的股東是國資委，第二大股東上海市政府及其下屬的國盛集團(tuán)。而中國一航和中國二航也將共同通過航空制造業(yè)相關(guān)資產(chǎn)入股，從而成為第三大股東。再就是寶鋼集團(tuán)、 中國鋁業(yè)、中化集團(tuán)這幾家未來的‘大飛機(jī)’材料供應(yīng)商也將分別出資獲得一定的股份。”

　　按照這個股權(quán)結(jié)構(gòu)，“大型客機(jī)”股份公司將形成由國資委代表國務(wù)院主導(dǎo)并投入資金，整合中國一航、中國二航，并吸納地方政府和部分央企的獨(dú)特架構(gòu)。

　　而據(jù)去年2月國務(wù)院常務(wù)會議原則通過的《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》顯示，國產(chǎn)“大飛機(jī)”項(xiàng)目初步測算投資研制經(jīng)費(fèi)約500億-600億元人民幣。據(jù)悉，整個“大飛機(jī)”項(xiàng)目的研發(fā)費(fèi)用投入大概在600億元，其中用于大型民用客機(jī)的研制費(fèi)用大概有400億元，用于大型軍用運(yùn)輸機(jī)研制的費(fèi)用約為200億元。

　　全國政協(xié)委員、中國一航科技委副主任馮培德在兩會期間接受記者采訪時(shí)曾表示：“空中客車公司大飛機(jī)研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過200億歐元，我們的三五百億顯然偏少。”

　　一位不愿透露姓名的航空業(yè)內(nèi)人士亦認(rèn)為，國產(chǎn)“大飛機(jī)”項(xiàng)目投資巨大，單純由國資投入不太合理，應(yīng)該鼓勵更多地方以及民營資本參與進(jìn)來。該人士還表示：“投資主體的多元化，并吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)參與，這樣還可以相對平抑項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及市場風(fēng)險(xiǎn)。”

　　民營企業(yè)廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理周濟(jì)生認(rèn)為，在“大飛機(jī)”項(xiàng)目合資公司的組建階段，民營資本很難介入其中，但這不代表民營資本已徹底被排除在該項(xiàng)目之外，一旦公司成立，將進(jìn)行市場化運(yùn)作，在這個過程中必然需要吸引社會資本等各方力量。

　　“投入是分批次的，會分幾個階段投入到項(xiàng)目中來”。上述參與國產(chǎn)“大飛機(jī)”項(xiàng)目的人士表示：“不排除民間資本進(jìn)入的可能性。”