中航承諾合作后保留東航法人地位；東航宣示東新戰(zhàn)略合作處于排他期

　　本報記者 王瀟雨 郭雪瑩 北京 上海報道

　　“東新合作”方案在東方航空股份有限公司(簡稱東航)今年的第一次股東大會上遭否決后，東航究竟會“嫁給誰”成為新一輪關(guān)注的焦點。與此同時，“攪局方”中國航空集團公司(簡稱中航)一改股東大會之前“咄咄逼人”態(tài)勢，開始通過各種方式向東航“頻頻示好”。只不過，就目前來說，東航方面似乎并不領(lǐng)情，而是在繼續(xù)維系與修復“東新戀”的努力。

　　對賭抬價

　　“新航出價確實偏低，只要他們愿意修改方案，定價高于我們報出的5港元，那么我們對‘東新戀’樂見其成。”中航集團有關(guān)人士1月10日在接受《華夏時報》記者采訪時，表明了對“東新戀”的最新態(tài)度。

　　中航方面有關(guān)人士亦曾在股東會后表示，之所以為自身提出方案預留兩周的時間，也是希望東航和新加坡航空公司(簡稱新航)能夠?qū)υ�方案的入股價格進行再商討和修改有關(guān)條款。

　　但中航方面相關(guān)人士同時也指出，企業(yè)在技術(shù)上可以實現(xiàn)“一夜之間”的跨越，但是在管理上無法跨越，這需要時間來積淀。“我們從來不相信外企派駐幾個高管就能給我們的企業(yè)帶來根本上的改變。”

　　1月9日，新加坡航空公司及其母公司淡馬錫控股明確表態(tài)，盡管東航的少數(shù)股東否決了兩家公司提出的收購提議，該交易仍有挽救的余地，新航不會放棄與東航的合作。面對敏感的價格問題，新加坡方面表示還未就提高價格進行討論，但是“沒有什么不可能”。

　　新航公共關(guān)系部副總裁Stephen Forshow1月10日接受媒體采訪時亦表示，“新航有耐性，縱然需要更多時間，新航仍然熱衷于與東航在大家同意的條款上建立關(guān)系。”但他重申：“新航并不會介入價格戰(zhàn)，因為之前提出的價格是公平的。”

　　東航方面相關(guān)人士在1月10日接受媒體采訪時表示：“目前暫未和新航就原方案事宜進行討論和修改。”東航董事長李豐華亦曾表示，價格戰(zhàn)沒有盡頭，中航永遠都可以提出更高的價格來誘惑中小股東。

　　可是，如果新航堅持不肯提出高于3.8元的價格，如何過中小股東這一關(guān)，特別是在此次倒戈行動中發(fā)揮重要作用的融通基金和博時基金(分別是國航A股第一和第三大流通股股東)，將會是東航面對的極大難題。

　　對此，東航董秘羅祝平表示“仍在等待中航提交正式的具體方案”。與此同時，有消息稱，羅祝平已開始積極與投反對票的小股東展開溝通。　　

　　而包括野村證券、美林證券、中金公司等大多數(shù)機構(gòu)認為，新航提價的可能性不大。

　　合作還是并購

　　　1月10日，中航集團相關(guān)人士在接受《華夏時報》采訪時透露：中航肯定會根據(jù)1月6日發(fā)布的公告，信守承諾，在兩周內(nèi)拿出一個比“東新合作”更優(yōu)的方案。這個方案將是基于之前提出的“一聯(lián)一合一交換”基礎上形成的一攬子合作計劃。而對于之前流傳的國泰航空將共同參與收購的說法，該人士表示，目前具體情況暫時還無法透露，但不管國泰是否參與收購，一旦中航成功入股東航，“大家在業(yè)務上的合作是肯定的”。

　　該人士還表示，雙方合作是在資源上進行整合，而非“一口吃掉”，他強調(diào)：“可以負責地說，東航的法人地位在雙方合作后將會予以保留，東航這個品牌不會就此消失。”

　　有分析認為兩家公司目前的關(guān)系也是最終達成合作的最大障礙。東航與中航在此次股權(quán)并購案上一度勢如水火，并處處針鋒相對。東航董事長李豐華在1月8日的股東大會結(jié)束后接受采訪時甚至表示，堅決不會和中航合作，因為“根本看不上它”。

　　對此中航相關(guān)人士表示，理解東航方面的心情，但“分歧不妨礙合作”，因為“雙方一直親如兄弟，有長期的合作和友誼基礎”，中航之所以反對東新合作只是希望“哥倆能一起做點事情，”相信東航上下會“轉(zhuǎn)過這道彎”。

　　東航方面同一天則表示，根據(jù)與新航和淡馬錫方面簽署的相關(guān)協(xié)議規(guī)定：“東航股份承諾本公司及其控股子公司在交易完成前將不會進行任何與出售本公司或其控股子公司的任何股票或證券有關(guān)的將會導致投資者認購擬定的交易目的或利益不能實現(xiàn)的任何商討或交易或任何其他交易。”因此在2008年8月9日之前，東航無法接受中航方案。

　　不過，雖然東航對于此議案的態(tài)度非常抵制，但是以東航目前處境來看，花旗集團、中銀國際、中金公司等機構(gòu)傾向其會被迫妥協(xié)。