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  我國入世后三年放開石油零售市場、五年放開石油批發市場。于是國內不同系統的加油站開始惡性競爭,占領終端市場,導致流血沖突亦時有耳聞;而與此同時,埃索、美孚、BP等外國公司悄然兵臨城下。[全文][評論]
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     中國石油業龐大而堅固的壟斷堡壘,正在悄悄打開一條門縫。一份內容詳盡的關于中國石油業準入標準的征求意見稿,已經由國土資源部油氣管理處起草完畢,并在一個月前分別送達國家發改委和國家能源辦的案頭。[全文][評論]
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    在批示中,曾培炎要求,“我們一直強調要有一個公平公正的市場,無論國企還是民企要一視同仁。兩大集團不能借助壟斷的地位搞不平等競爭。”[全文][評論]
    石油巨頭仍欲獨步江湖
  壟斷巨頭反對民企參建石油儲備
    石油儲備戰略的啟動呼喚著《國家石油儲備法》的成型。但上海東方早報記者近日從全國工商聯一位高層處獲悉,該法暫時不會出臺,原因在于業界對民企是否準入還有分歧。   
    據該高層透露,《國家石油儲備法》目前暫時還不會進入立法階段,但《國家石油儲備管理條例》已進入國務院的立法計劃,有望在今年下半年出臺[全文][評論]
  浙江油商不敗神話遭石油壟斷巨頭擠壓
    這是一個迥異于浙商傳統主流的聲音。與以往的炒房團、炒煤團的遭受詬病不同,這次浙江資本的取勝“合情合理合法”。“浙江的油商們是干實業的,都在按照游戲規則合法地投資經營石油,哪怕投資差一元錢都不行。”浙江省經貿委一位人士說。
    這位政府官員所說的游戲規則,是指到2006年12月11日,我國將完全開放國內成品油批發市場。而搶先一步占得先機的浙商也用事實來證明,石油并不是寡頭們的游戲。[全文][評論]
 
  航空油迷局:意圖打破壟斷卻鞏固壟斷
    中石油、中石化和中航油三方組建一家航空油料公司等于是上下游聯手,不但可以解決油源問題,對中航油的設備更新、規模擴大等中石油、中石化也可以解囊相助,中航油的壟斷地位不但沒有動搖反而更穩固了。[全文][評論]
    國內民企帶枷前行
  成品油批發門檻將提高 一批民企面臨退市危險
    成品油批發企業門檻可能再次提高。商務部昨天下發的《成品油批發企業經營管理技術規范》(征求意見稿)規定,申請設立成品油批發企業的申請主體注冊資本應不低于1000萬元,須在中國境內從事兩年以上成品油零售業務,擁有30座以上自有或控股加油站。
  如果此征求意見稿獲得通過,將有大批民營成品油批發企業退出市場。[全文][評論]
  石油民企上書保命
    劉先生是一家油品批發企業的負責人之一,幾天來,他一直在想:“沈陽大部分加油站都在中石油手中,收購30家加油站太難了,難道我們民企真的要被清出場了?”
  全國工商聯石油業商會相關人士表示,“如果征求意見稿能通過的話,別說是沈陽,全東三省也沒有幾家能通過,因此近期我們將代表全國民企上書商務部。” [全文][評論]
  浙江石油民企抱團求生
    對于現今的民營石化企業,個中滋味更是難以言表。日前,浙江省168家民營石化企業強強聯合,打造起了一個能夠互通信息、實現資源共享、促使共同發展的平臺———浙江省工商聯石油業商會。這是我國30多個省市、自治區中,繼黑龍江、河北、新疆之后成立的第四個省級民營石油業商會。[全文][評論]
  東北民企被逼尋油俄羅斯
    黑龍江最大的民營油企的龍都向外界宣稱,他們已經與俄羅斯盧克石油公司和油都石油公司簽署意向性協議,將攜手打造一個上下游一體化的石油企業,預計總投資達10億元。[全文][評論]
 
  民企不滿兩大巨頭壟斷炮轟38號文
    在12月12日發改委能源局召開的全國油氣產業民營企業家座談會上,多位民營企業家情緒激烈,要求盡早修訂38號文。
  民營企業所提到的38號文中要求,國內各煉油廠生產的成品油要全部交由石油集團、石化集團的批發企業經營,其他企業、單位不得批發經營,各煉油廠一律不得自銷。[全文][評論]
  民企石油商聯手突圍石油集團壟斷
    由天發股份、大連實德集團等50家民營石油企業加入組建的民企石油商會上月已經獲得國家有關部門批準,預計于本月下旬召開成立大會。面對國內中石油、中石化(資訊 行情 論壇)兩大集團的壟斷以及國外石油巨頭大舉進入,民營企業自組商會這一“自救”行為能在多大程度上緩解民營石油企業的生存壓力呢?[全文][評論]
    經濟學界炮轟壟斷
  傅勇:排斥民企進石油市場真是為國家利益嗎
   經濟學原理告訴我們,一個行業由技術決定的最小有效規模越小,而市場整體規模越大,這個市場的競爭性就越強。對照國外經驗,沒有理由表明石油企業必須達到現行準入條件所要求的最小規模,更沒有必要通過人為努力將巨大的國內油品市場集中到極少數的幾個企業手中。所以,在目前的超級壁壘保護下,將把本應競爭性較強的石油市場演變成行政壟斷市場。[全文][評論]
  郭榮昌:部分壟斷行業危害公共利益
    全國政協港澳臺僑委員會副主任郭榮昌委員在政協大會上高聲疾呼:對于壟斷行業危害公共利益的問題,必須予以高度警惕。
面對“油荒”,人們要問:油都到哪兒去了?郭榮昌說,據海關總署公布的數據,去年前6個月我國總共出口759萬噸成品油,同比大幅增長48.6%,而同期成品油進口卻從前年上半年的增長34.1%轉變為下降21.1%,至1570萬噸,6月份的同比降幅更是達到了22.6%。也就是說,國內一邊在鬧“油荒”,一邊卻大量把油賣到境外去。[全文][評論]
  鄧聿文:壟斷巨頭到底應該承擔什么義務
    現在,兩大石油公司為了提高成品油價格,常拿國際接軌說事。與國際接軌當然是對的,但不能一邊靠著國家給予的壟斷地位攫取市場厚利,一邊再借著與國際接軌的名義把自己本應承擔的社會責任卸掉,甚至趁機還要民眾為自己的接軌買單。這樣,與惟利是圖的企業有什么區別?不說私人企業要講究社會責任,只要是國家扶持的壟斷企業,有些代價就是必須付出的。否則,這些企業憑什么壟斷整個市場? [全文][評論]
 
  油荒是壟斷造成的嗎
   對于油荒的成因,輿論再次指向兩大石油巨頭中石油和中石化。每次出現油荒,必然與中國成品油市場一個特有的怪現象——“批零倒掛”相關,即成品油批發價零售價低于批發價。導致這一怪現象的是中國目前尚未市場化的成品油定價機制。[全文][評論]
  縱容壟斷比油荒更可怕
    一邊是漲價,一邊是短缺。二者顯然不能割裂開來,除了國際市場原油緊缺、國內石油供應體制不順外,唯一可行的解釋便是,糾纏其中的壟斷利益不斷蠶食著漲價所帶來的收益。
    正是某些企業挾壟斷之利,行操縱之實,加劇了社會的缺油恐慌。[全文][評論]


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