徐冰：份額僅占全國75% 中航油的壟斷很幽默

　　時報時評 徐冰

　　經(jīng)濟學(xué)是當(dāng)今顯學(xué)，不“與時俱進”多少知道一點，經(jīng)常會顯得挺“棒槌”。好在眼下經(jīng)濟學(xué)新理論層出不窮，我們也就經(jīng)常有學(xué)習(xí)新理論的機會，這不，中航油的理論家剛剛就什么才是“壟斷”，給我們上了嶄新一課。

　　《新京報》8月3日報道，針對目前媒體普遍關(guān)注的航油“壟斷”問題，中航油企劃部部長蒲廣濟在接受記者采訪時表示，企業(yè)在市場中價格壟斷的前提是，該市場中僅存在一家經(jīng)營企業(yè)，但在國內(nèi)航油市場中，中航油并非是惟一一家供油商，因此中航油市場壟斷的說法是毫無根據(jù)的。

　　中航油集團黨委書記海連成接受記者采訪時還表示，目前中航油的市場份額僅占全國的75%左右，國內(nèi)目前還有藍天、上海浦東、珠海等多家供油企業(yè)，目前航油價格統(tǒng)一是由發(fā)改委制定，中航油只是一個銷售渠道而已，根本無法左右價格。

　　就理論談理論，中航油理論家說的也對。關(guān)于“壟斷”，教科書上的確就是指只有一家企業(yè)的情況。斯蒂格利茨的《經(jīng)濟學(xué)》（第二版中文版）就是這樣說的：“一家廠商供給整個市場。這種情況稱為壟斷。”而中航油，人家明確說，國內(nèi)目前還有藍天等多家供油企業(yè)，并不是光棍一個，不符合“壟斷”的經(jīng)濟學(xué)定義，那自然就不是壟斷了。

　　但問題是，理論經(jīng)常分一二三，拿理論往自己脖子上套，一，可能不合適，二，或者三，弄不好可能就有合適的了。很巧，中航油就趕上了這個巧。老斯在他的書里，說完一之后，又說了個二：“在第二類市場結(jié)構(gòu)中，少數(shù)幾家廠商供給市場。因此，存在一定程度的競爭。這種市場結(jié)構(gòu)稱為寡頭壟斷。”拿這個二往中航油脖子上套，倒是有點合適。你中航油壟斷的不是，可你是寡頭壟斷。

　　但是，中航油為什么就只套一，不套二呢？

　　實際上，說中航油是寡頭壟斷，也有點不太合適。老斯說，寡頭壟斷的明顯特征是，由于廠商數(shù)量很少，每家廠商都不得不關(guān)注競爭對手對其采取的任何行為的反應(yīng)。例如，如果通用公司提供低利率融資，其他公司也可能不得不提供；而在采取這一措施之前，通用也必須考慮這種反應(yīng)。但相比之下，壟斷廠商沒有競爭對手，因而只考慮特殊的優(yōu)惠對自己有利還是有害。

　　以此去套中航油，就算還存在其他供油商，就算還存在競爭，但中航油出臺什么措施，是否考慮過其他企業(yè)也跟著出什么措施與其競爭，從而有可能削弱其實力呢？

　　前幾天，中航油向發(fā)改委提交了國內(nèi)航油改革方案，雖然給浦東機場的航油價格低于目前價格，但包括東北、西北各地機場在內(nèi)的全國8成機場的航油價格，較目前卻增長了35%左右。

　　雖然有關(guān)人士對此解讀為中航油是在差別定價，符合市場規(guī)律，但沒有看到其他航油企業(yè)對此有何反應(yīng)。可就算是有反應(yīng)，例如弄出了比中航油更便宜的價格，可這更便宜的，能左右市場嗎？能“競爭”得中航油也跟著便宜嗎？中航油可是自己承認(rèn)占全國市場份額的75%左右。由此，中航油的這個“差別定價”，究竟是在與別人競爭，還是“只考慮特殊的優(yōu)惠對自己有利還是有害”？這明明是利用自己的絕對優(yōu)勢確定價格嘛。

　　另外，在“占全國航油市場份額的75%左右”之前，還有個“僅”，意思好像還挺不滿意。永不滿足現(xiàn)狀的企業(yè)，應(yīng)該表揚，可放在中航油頭上，怎么感到怪怪的？分明是得了便宜賣乖嘛。這個75%左右放在除中航油外的任何一個企業(yè)，還不高興瘋了？可人家有瘋的機會嗎？雖然“目前航油價格統(tǒng)一是由發(fā)改委制定的，中航油只是一個銷售渠道而已，根本無法左右價格”，可我看幸虧發(fā)改委還控制著，否則，可能還真有瘋了的。

　　中航油壟斷是無疑的，只不過經(jīng)濟學(xué)術(shù)語有差別罷了。否則，民航總局剛公布的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》，就不必鼓勵國內(nèi)投資主體投資航油企業(yè)，進一步引入競爭，引入更多的航油供應(yīng)商了。

　　但即便“鼓勵”了，目前國內(nèi)各機場的航油基礎(chǔ)設(shè)施，都是由中航油集團控制。因此即使其他供應(yīng)商進入國內(nèi)航油市場，終究還是無法繞過中航油這一關(guān)。

　　8月4日，媒體報道了中石油、中石化入股中航油，成立新的航油公司。同時，海航集團也想聯(lián)合中石油、中石化成立航油公司，以對抗中航油，徹底打破中航油的壟斷。假如中航油不壟斷，海航不是多此一舉嗎？盡管海航的方案尚未獲批，盡管石油巨頭兩邊攙和的公司是否真的能“對抗”起來，尚存疑問。但假如真讓海航“得逞”了，國內(nèi)航油市場，倒是的確進入比較標(biāo)準(zhǔn)的“寡頭壟斷”時代了。

　　比較標(biāo)準(zhǔn)的寡頭壟斷再怎么壟斷，也比不標(biāo)準(zhǔn)的“一頭壟斷”強。否則，75%左右還要“僅”，誰又能從競爭里撿個便宜？中航油的壟斷理論，過于“幽默”了。

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