本報記者 翟亞男

　　與傳統的現實戰略即市場戰略(不斷地搶占市場份額、投資設廠)不同，跨國汽車零部件巨頭在中國的發展戰略正在悄然改變，“隱形戰略”成為深入挖掘日漸成熟的中國市場的新手段。隱形戰略即高科技研發戰略，新興市場則成為他們最為熱衷的領域。

　　安全系統——“眼前的蛋糕”

　　近幾年，國內外越來越重視汽車安全系統，杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。

　　在不久前結束的蘇州國際客車展及世界客車博覽亞洲展覽會上，全球領先的商用汽車電子制動、穩定、懸掛和變速控制系統的供應商——威伯科(WABCO)第一次現身展臺。“威伯科作為行業專家，非常關注中國的道路交通和乘客安全狀況，威伯科希望將其先進的產品和技術引入中國。”談及參展的目的，威伯科亞太區總裁劉良博士表示。很明顯，WABCO此次花大力氣在中國推銷ABS系統，瞅準的就是中國商用車ABS的巨大市場。據預測，到2010年，我國汽車ABS的總需求量將超過600萬套，未來幾年市場年平均增長速度將超過30%。

　　近幾年來，國家主管部門非常重視汽車產品的安全性，頒布了一些相關的法規，主要針對ABS產品的強制安裝，但實際上的配套情況卻遠遠達不到要求。WABCO正是看準了中國巨大的市場。劉良博士認為，WABCO就是要協助中國政府相關部門和終端使用者普及ABS系統，提高在中國的市場占有率。實際上，國內的一些生產ABS的廠商，由于技術、質量及成本的問題，各商用車廠家不放心使用，一些重卡產品主要使用的還是國外品牌的產品。

　　燃料電池——下一個獵物

　　在探尋節能減排的今天，發展新能源汽車變得更加緊迫和必需。不僅如此，新能源汽車也提供給全球汽車制造業一個機遇。

　　“中國經濟的高速增長是使我們達到長期戰略目標的一個特別重要的因素。”近日，在科德寶斥資2億元投建的上海青浦新工廠發布會上，科德寶特種化工公司總裁及首席執行官、科德寶集團中國地區代表文漢德表示。

　　“科德寶集團在華投資已經超過14億，青浦新工廠總面積為30000多平方米，潤滑劑和脫模劑的年產量最高可達13000噸。未來，科德寶還將有項目陸續投入，包括集團正在煙臺籌建一家避震技術公司，在蘇州投資1100萬建立新的生產基地，同時還將投資7000萬建立新的汽車頂棚生產線，預計今年8月投入運營。”文漢德同時發布了集團在中國近期的發展計劃。

　　在科德寶的全球業務中，有40%集中在汽車領域，而在文漢德公布的計劃里卻“粗心”地漏掉了這樣一項——科德寶已經開始了燃料電池的研發工作，由德國總部及日本、美國的研發團隊共同開發。記者就此一再追問，文漢德謹慎回答：“在中國，我們的合作伙伴是同濟大學。”

　　追溯一下，我們即可明白科德寶為何要聯手國內的同濟大學。早前，現任科技部部長、曾為中國燃料電池轎車項目負責人、同濟大學校長的萬鋼就表示過，“中國已制定了燃料電池汽車批量生產的計劃：在2008年奧運會上，燃料電池汽車將投入使用，2010年實現萬輛級量產，2015年燃料電池汽車的產能達到10萬輛”。可見，吸引科德寶的依然是廣闊的中國市場。