本報記者 孫 斌

　　作為兩會新聞人物，李書福一點也沒閑著，兩會期間，這位中國汽車民營企業第一人再次語出驚人，2008年，吉利承諾不漲價，而對于與錳銅合作項目，他聲稱奧運會期間，英國出租車將首次投放北京市場，預計價格將在30萬元左右，同時，吉利成都項目也在第一時間浮出水面，李書福給其的定性是零部件配套大后方，在恰當時機下，成都有望上馬整車項目。

　　錳銅項目下半年結“果”

　　吉利與英國錳銅公司的合作車型何時上市，這次李書福終于給出了明確答案：“在今年8月，這款英國出租車就將在上海下線，第一步的計劃就是先投放北京市場，預計在奧運會期間就能看到�！倍鴮τ谶@款車具體的售價，李書福只是給了個模糊的數字，“應該在30萬元左右，目前具體價格還在制定中”。對于這款車的上市預期，李并沒有作出正面回應，他強調，北京地區的上市其象征意義更強，他透露8月投放北京市場的出租車車型僅為幾十臺左右，“吉利會根據市場反應具體調整產量”。

　　按計劃，倫敦黑色出租車將在上海華普廠房制造，2008年產能可達2萬輛，大部分車銷往歐洲市場。錳銅生產的出租車由于寬敞舒適，且設置了方便坐輪椅的殘疾人乘坐的特殊功能，被倫敦人親切地稱為“Black Taxi”。

　　李書福透露，目前上海華普定位是吉利高端車的生產基地，吉利方面主要派出祁國俊負責在上�；�地吉利產品的研發，而在“Black Taxi”之后，李書福稱還有一款“小勞斯萊斯”車型將要面世。“勞斯萊斯跟錳銅原來是一家人，從技術本身來說，還是比較成熟的�！崩顣�福表示。

　　同時，記者了解到，李書福還為上海方面的研發配備了充裕的人手，原韓國大宇汽車公司副總裁、韓國大宇汽車研究所所長沈奉燮也被李“挖”到吉利，現在也在上海，負責吉利全新車型的研發輔導工作。李書福稱：“全面的人手為吉利高端車研發搭建了一個不錯的平臺�！倍鴮τ谛　皠谒谷R斯”，李書福稱：“這是預先設計和規劃好的一個產品，當初吉利與英國錳銅公司的合同中就是這么寫的。”

　　如何應對成本和資金壓力

　　除了高端車項目，今年不斷上漲的鋼材成本以及融資壓力也是李書福需要面對的問題�！拌F礦石漲價是各行業共同面臨的問題，吉利今年不會通過漲價手段來消化成本壓力，單純的漲價或降價只會把市場越做越窄�！崩钜徽Z道破問題所在，“在經濟車領域，鋼材的使用率很高，但單位利用率低，與其嚷嚷成本壓力，不如主動嚴格控制車身尺寸，提高單位鋼材的使用率�！�

　　在生產配套領域，李書福透露，吉利目前在建的成都基地設計產能為10萬輛，由于發改委項目批復原因，成都工廠暫時定位為零部件供應中心，而原寧波工廠的遠景生產線由于與自由艦沖突，有望改道湖南湘潭工廠，到時，吉利將形成蘭州、湘潭、成都、寧波四地聯動的生產體系。

　　而對于今年汽車行業的A股上市熱，李書福顯得出奇地冷靜：“吉利這樣的民營企業不能總寄希望于金融支持，畢竟從國內股市中融來的資金有高昂的使用成本�！�