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財聯社6月27日訊（編輯 趙昊）根據路透看到的一份七國集團（G7）公報草案，日本正在推動G7刪除零排放車輛的具體目標。
草案顯示，日本建議G7刪除“在2030年前將零排放車輛銷量提升到新車銷售總份額50%”的集體目標。取而代之的是一個較為模糊的目標——大幅增加零排放汽車的銷量、份額和使用量。
一位熟悉此事的人士也證實，日本方面確實提出了這些要求，但目前尚不清楚是否會出現在周二公布的最終版本中。市場分析稱，日本方面提出此要求主要是受到了國內汽車業的壓力。
豐田帶隊施壓日本政府
上周有消息稱，日本汽車工業協會會長（JAMA）、豐田汽車公司總裁豐田章男游說日本政府，要求政府明確表態支持混合動力汽車，否則將面臨失去汽車業支持的局面。
據日媒報道，日本車企認為，發展純電動汽車為時尚早，因此采取了優先發展混合動力車和插電式混合動力車的戰略。JAMA聲明稱，汽車行業正在盡一切努力實現到2050年實現碳中和的目標，但拓寬選擇，而不限于特定的技術也是很重要的。
豐田也表示，在基礎設施還沒有準備好向電池汽車轉型的市場大環境下，混合動力汽車是合理的，消費者應該擁有更多選擇。
作為傳統燃油車霸主，豐田汽車的轉型之路并不順利。當地時間周四，由于輪圈螺栓在駕駛時可能會松動，進而會導致整個汽車輪胎脫落，豐田汽車表示已向日本交通省提交召回申請，將在全球范圍內召回首款量產電動SUV車型bZ4X。
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責任編輯：張玉潔 SF107
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