曹原 發自 副駕寺

　　智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

　　蔚來，在德國敗訴了。

　　德國慕尼黑法院判定，蔚來的ES6、ES8和奧迪的車型名稱S6、S8過于相似，可能會讓消費者混淆。

　　原告奧迪獲得了命名權。

　　蔚來不僅不能以ES6、ES8的名字宣傳銷售，并且需要交罰款，總經理還有可能面臨牢獄之災。

　　雖然這只是一審判決結果，但才開始全面進軍歐洲市場的蔚來，出師不利，在人家地盤吃了德國必勝客的虧。

　　僅一個字母的差別

　　根據慕尼黑法院的裁定結果，蔚來EV的車型名稱，ES6和ES8，和奧迪的S6、S8確實過于相似。

　　當然法官也知道名稱有區別，但是只是加了一個字母E，沒有很大區分度。

　　而這會讓消費者混淆蔚來和奧迪的車型。

　　法官表示，“消費者可能會把ES6當成電動版的S6，并且認為這兩款車來自同一制造商。”

　　目前，蔚來已經被禁止在德國為ES6和ES8打廣告，盡管這兩款車還沒有在德國上市。

　　并且，蔚來將面臨25萬歐元（約合人民幣183.79萬）的罰款，或者蔚來德國部門總經理坐牢，最高可判六個月。

　　我們也都知道，傳統車企在出燃油車的電動版本時，一般是在原有系列名稱前加一個E，表示這是電動車。比如奔馳的EQ系列。

　　這次勝訴則意味著，如果奧迪以后出S系的電動版本，可以大大方方用ES來命名。

　　但奧迪的電動車已經出了e-tron系列，暫時沒有消息說奧迪計劃推出S系的電動車版本。

　　這難道是奧迪提前規避風險？

　　奧迪：反正我挺開心

　　最早在2021年，奧迪就向歐洲專利局起訴了蔚來，但現在的判決結果是德國法院下的。

　　而奧迪向法院起訴的新聞曝光，恰好在2022年蔚來新車發布會當天。

　　當時我們也分析過，雖然奧迪沒有注冊ES相關的商標，但奧迪S系早在上個世紀90年代初就推出了。

　　根據德國《商標和其他特殊標志保護法》的規定，奧迪起訴蔚來商標名稱在法律上符合“程序正義”。

　　這也導致蔚來為了避嫌，7月在歐盟注冊新商標的時候，沒有用ES7，而是用EL7代替。

　　去年十月，在NIO Berlin 2022活動上，蔚來也是以EL7發布的新車。

　　值得一提的是，在歐盟知識產權局的網站上，蔚來EL7的商標名稱還是被認定為沒有獨立的辨識度。

　　而當時蔚來注冊ES6、ES8商標，文件里顯示的也是上述商標沒有獲得獨立的辨識度。

　　不過這不妨礙奧迪很滿意判決結果，稱品牌“至關重要”，“我們必須全面保護它們”。

　　歐洲EV市場，暗流涌動

　　除了保護商標和品牌，目前也沒有更合適的理由能解釋，奧迪為什么這么做。

　　畢竟蔚來在去年十月才正式進軍歐洲市場。

　　根據CarSalesBase網站統計的數據，2022年蔚來在歐洲前十個月的銷量為970輛，不足1000輛。

　　而奧迪Q4 e-tron同時段累計銷量為19661輛，一個車型是蔚來整體銷量的20倍。

　　此外，去年歐洲的中國汽車銷量約為15萬輛（前11個月），以電動汽車為主，其中大部分來自上汽名爵。

　　并且，歐洲2022年最暢銷車型的是特斯拉Model Y。

　　不過蔚來暫時也沒想放棄歐洲市場。

　　即使有狀告案在前，蔚來照樣在柏林舉辦了活動，向德國、芬蘭、瑞典、丹麥四國出售電動汽車。

　　四國售價里，德國的還比較便宜。

　　現在案子也只是一審敗訴，蔚來還有可能上訴。

　　就是不知道接下來，德國法院會如何裁定。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：常靖蕾