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5月25日，長城汽車發布聲明稱，長城汽車4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
長城汽車有關人士5月25日回應上證報記者稱，以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。
剛剛，比亞迪發布聲明稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為。并保留法務訴訟的權利。
比亞迪公司品牌及公關處總經理李云飛5月25日午間在社交賬戶評論：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”
比亞迪新車上市日遭遇舉報
事實上，5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日，新車搭載比亞迪研發的DM-i超級混動系統，包括一臺由比亞迪生產的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發動機，其發動機最大功率為81千瓦。比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。
然而，“新青年”面世首日迎來的就是國內友商長城汽車的舉報聲明。長城汽車聲明稱：4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
長城汽車在聲明中指出：根據《環境行政處罰辦法》規定，環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為，應當進行初步審查，經審查，符合下列四項條件的，予以立案：（一）有涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的行為；（二）依法應當或者可以給予行政處罰；（三）屬于本機關管轄；（四）違法行為發生之日起到被發現之日止未超過2年，法律另有規定的除外。違法行為處于連續或繼續狀態的，從行為終了之日起計算。
“除聲明內容外，目前沒有補充。”長城汽車有關人士5月25日回應上證報記者稱，以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。
值得注意的是，目前長城汽車和比亞迪兩家企業的銷量和業績呈現此消彼長的態勢。2023年一季報顯示，長城汽車2023年一季度實現營業收入290.39億元，同比下降13.63%；凈利潤1.74億元，同比下降89.34%。而比亞迪一季度營收1201.7億元，同比增長79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。
5月25日是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車上市首日
業內人士呼吁
行業企業互相幫助營造健康氛圍
作為中國汽車業兩家領軍企業，長城汽車舉報比亞迪引發業內外高度關注和熱議。
5月25日，有業內人士提供給上證報記者一份某位在長城汽車擔任過高管人士轉的對此突發事件的評論：
“長城汽車投訴比亞迪排放不達標的事件是近期比較引人關注的一個話題。關于這個事件，我認為可以從以下幾個方面進行評價：長城汽車作為一家汽車制造企業，對于環境污染問題應該有著高度的社會責任感。他們舉報比亞迪的排放不達標問題，從某種程度上說，是出于對環境的關注和保護。
汽車排放標準是汽車行業的一個重要指標，它關系到汽車對環境的污染程度。各個國家的汽車排放標準都不盡相同，而長城汽車投訴比亞迪排放不達標的事件提醒我們，在汽車行業的發展中，應該重視環保問題，加強技術研發，不斷提高汽車的排放標準。
從長遠來看，汽車行業的發展應該注重環保和可持續性，這符合全球對于環境保護的呼聲。長城汽車投訴比亞迪排放不達標的事件可以促進汽車行業的可持續發展，推動汽車制造企業在環保方面的技術研發和改進。
總之，長城汽車投訴比亞迪排放不達標的事件引起了社會的廣泛關注，也提醒我們在汽車行業的發展中要注重環保問題。”
“競爭白熱化，大家都想爭取一張船票。”有汽車行業分析師對上證報記者指出，目前伴隨汽車新能源化和智能化的高速發展，行業面臨全面競爭升級，企業和企業的確存在矛盾。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅對記者表示，現在汽車行業競爭壓力非常大，企業和企業之間互相之間作為競爭對手的機會多于競爭隊友，但是需要注意的是：一方面，領先的企業應該遵照行業規范來做事；另一方面，中國汽車行業要有健康發展的氛圍，應該互相幫助，而不是互相拆臺。
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