專題：應對臺風“摩羯”，金融機構在行動

　　文 | 新浪財經 劉麗麗

　　超強臺風“摩羯”給風電行業帶來了一次巨震。

　　此前“摩羯”在海南省文昌沿海登陸后，造成某發電股份有限公司文昌風電場多臺風電機組倒塔。根據公開信息推測，受損風機疑似為運達股份生產的6.25MW（兆瓦）抗臺型風機，按照市場價格估算，每臺風機價格超過千萬元。

　　據悉，該風電場項目招標風機規格為“50年一遇最大風速為50m/s”。運達股份稱，臺風登陸距離項目最近距離僅為7公里，最大風力可能達到了83米/秒以上，遠超《GB/T 31519 臺風型風力發電機組》中風電機組抗臺標準要求。

　　消息人士向新浪財經透露，該項目投保的保險公司理賠人員已飛到海南事故現場查勘。若根據公開數據粗略估算，理賠金額可能上億，扣掉稅再扣掉免賠，可能算下來最多到手賠付7000萬元。

　　而對于風電行業的市場需求和技術標準來說，此次風機倒塔事件帶來的影響還在繼續發酵。

　　要賠付上億元？再保險人著急了

　　臺風后最繁忙的可能是保險公司。“直保人，一般只要風場不是他們保的，也不怎么關心，主要還是再保險人關心的比較多一些，基本上大部分再保險人周末都在打聽這個事。”一位業內人士表示，再保險人是給保險公司做保險的，是提供風險資金的，占大頭的是再保險人。

　　涉事公司相關負責人表示，該項目還在擴建當中，目前還沒有發電，被臺風折斷的風電機組大概有五六臺，這些風電機組均買有保險。

　　“海上風電有時候一個項目造價就要上百億，保費會有五六千萬甚至更高，這種情況下需要保險公司有承保能力，”業內人士表示，人保、太保、平安老三家保險公司是主力，因為承保能力較強，但電力風電光伏儲能行業，除了老三家之外，永誠保險、英大保險、鼎和保險這幾家有特色經營領域的保險機構做得比較多，涉事企業大部分項目都是由他們自己持股的保險公司永誠保險承保的。

　　關于此次災害可能涉及的保險內容，風電業內人士表示，風電場、光伏電站是類似的情況，在建設期一般會投保建筑安裝一切險，在運營期一般會投保財產一切險和機器損壞險，主要就是針對這兩個時期發生的自然災害或者是火災等意外事故，會作為保單責任在保險里邊理賠。

　　“保險的額度一般根據項目的資產價值來確定，比如購買建安一切險，一般以工程造價為基礎來購買，如果項目在運營期，就按照電站資產來買，”上述人士表示，這是保額計算的基礎。

　　這次超強臺風帶來的災害，保險公司會如何處理？

　　該人士表示，從目前公開的情況看，摩羯臺風應該已超出風電場和機組的設計極限風速，保險是會理賠的。目前文昌風電場在建設期，還沒有完全移交給生產，現在投保的險種應該就是建筑安裝一切險，建安險會針對工程建設期發生的風災或者其他災害造成的損失進行理賠，要按照實際的現場損失情況來進行核保理賠的核算。

　　如果按照6.25兆瓦風機的市場價格計算，上述人士算了這樣一筆賬：一臺6.25兆瓦機組，按每千瓦造價2000元去估，大概一臺機組的價格是1250萬，如果是6臺機組，總計就是7500萬，假設還有500萬的箱變或其他電器件損壞，就再加500萬，就是8000萬。除了受損設備本身的費用，要采購新機組、新的箱變重新安裝，是另外的金額，當前場地進行損壞件清理，這些新設備運輸過來在現場安裝需要吊裝費用，整體加1500萬對應的設備費用，8000萬加上工程費，加上這些運輸、吊裝、拆除工程費用1500萬，最后總計9500萬核損金額。如果場內道路在臺風期受到損壞，要進行平復平整，也要加對應金額，假設也加500萬，總計可能就是大約1個億的估損金額。

　　后續是否會真的理賠上億元，業內人士表示，評估完之后，如果保險機構和業主達成一致意見，會按照這個金額來進行下一步賠付款支付流程，但也需要一些材料支撐，比如風速超過風場設計基線、機組設計基線的證明材料，鑒定報告和災害數據報告，還有重新采購設備的合同及發票，以及拆裝工程費用合同和發票等。

　　“正常情況下，保險公司會在賠付之前把估損金額當中的稅提前扣掉。另外還要看保單里有沒有免賠，可能是絕對免賠，也可能是相對免賠。”上述人士表示，保單里可能有絕對免賠額，比如5萬元，低于5萬元不需要理賠，超出5萬元的，就把對應的5萬元減掉再賠，或者相對免賠，比如是10%，就是把扣稅后的理賠金額再減掉10%。

　　按照上述估算，該人士認為，如果預估理賠金額大約1個億，扣掉稅再扣掉免賠，可能算下來最多到手賠付7000萬元，保險理賠額沒有覆蓋的損失，總包、供應商、業主可能要談判解決。

　　（“摩羯”臺風前的文昌風車海岸 來源：網絡）

　　文昌倒塔，產業鏈“吃藥”

　　這次災害的發生地海南文昌木蘭灣，是小有名氣的網紅景點，風車海岸是其中的一個特色旅游點。在木蘭灣一日游的介紹中，這里被稱為“十里風車海岸”“文昌最美旅游公路”“私藏小眾沙灘”，“一排排的風車呼呼地轉動，是海的聲音，是風的存在。”

　　而超強臺風過后，這一切已經面目全非。一位風電業內人士表達了對未來的擔憂，“現在機組砸到海濱公路上了，以后不知道會怎么樣，”他擔憂地方以后將不歡迎風電場。

　　對于風電行業來說，這次事故對海上風電，包括濱海和海島風電的發展，影響也很大。

　　從網絡發布的圖片上看到，發生事故的風機印有“運達風電”字樣。風電整機商運達股份對外稱，風場正在建設期間，機組尚未通電并網，偏航系統無法發揮作用以調整受力角度。

　　根據媒體報道，為了應對“摩羯”，文昌風電廠按照風機未帶電情況下的風機防臺預案，落實每臺風機偏航、變槳等相關防臺工作。

　　“固定的抗臺指標就是要收槳，把迎風面變到最小，整個機組輪轂都是鎖定的，一般會鎖成Y字形狀態。從現場圖片看，有的機組保持住了，有的機組沒保持住。”一位風電業內人士表示，如果風電機組在臺風來臨時是未通電狀態，大概率是提前預估了臺風過境時風向是哪個方向，風機就沖著這個方向，但無法隨時調偏航調變槳。

　　“風機的前后左右4個方向中，正對的安全度最高，然后是背對，抗風能力最差的就是側對，如果在不帶電狀態下生扛，有可能現場的幾個機位就是在側風狀態下被吹倒的。”上述人士表示，海上風電機組一般都是主動抗臺，隨時測風速和風向，只要風向發生變化，風機會用備用電源驅動機組去對風，基本上保證大部分機組都是正對來風方向，但沒有通電的風機就無法主動調整風機姿態。

　　從現場圖片看，文昌風電場的位置是在海岸上，不算真正意義的海上風電，但在臺風登陸時這并不會增加安全系數。世界風能協會副主席、中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖表示，陸上受地形影響，湍流會增大，所以，臨近海邊的陸上機組受臺風影響更大。

　　“超出設計極限可能是主要因素，剩下的可能因為沒有廠用電”。風電業內人士表示，風機未帶電狀態下抗臺風本身就是有風險的，帶電的抵抗力肯定更高。

　　這次事件對風電行業的影響可能不久就會顯現。上述人士表示，風機帶電抗臺可能以后會變成必選項，有廠用電的用廠用電，沒有廠用電的使用備用電源，以后海濱風電和海島風電可能都要配套主動抗臺，跟海上風電一樣。

　　金融機構在此次事件中受到的震動也很大。“金融機構大部分都很吃驚，因為類似事件其實很少見，以往碰到一些倒塔、火災案件基本上就是某個風場個例，非普遍性的問題，定性是非常局限的，甚至不會影響到廠家和設備型號。這次是一個風場的倒塔比例很高，金融機構本身就比較保守，可能對后續其他風電場的承保條件都會收緊，這基本上是一定會出現的結果。”一位業內人士表示。

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責任編輯：尉旖涵