?運營商財經 康釗/文

根據媒體報道，東南亞第一條高鐵——印尼的雅萬高鐵完成全線鋪軌工作，預計今年正式全線通車，這個中國修建的高鐵建設速度如此之快，令日本汗顏，也顯示中國在與日本的高鐵競爭中已漸占上風。為何這么說呢？

中國和日本近幾年都同時拓展海外高鐵大單，日本看似比中國拿下的高鐵大單多，比如日本拿下了泰國曼谷—清邁高鐵項目，又號稱獲得了印度孟買——艾哈邁達巴德鐵路，但是，日本實際上一個海外的高鐵項目都沒有真正上馬。泰國曼谷—清邁高鐵項目一再延遲，到現在還沒個影，而印度孟買——艾哈邁達巴德鐵路項目，日本6年時間里只幫印度修了10公里。而中國修建的印尼雅萬高鐵卻快結束工程并開通運營了。

日本為何海外高鐵項目進程壓根沒影，主要是日本亂答應優惠條件，比如2014年，印度莫迪野心勃勃提出高鐵計劃，希望在印度主要大城市之間建成全新的高鐵系統。日本人聽完之后，由于害怕中國搶去該項目，于是信誓旦旦地承諾，該項目所花費的147億美元中的80%將由日方提供貸款給印度，并且這些貸款可以在50年之久的時間內還清，利息僅僅為0.1%。中國卻不肯讓步，只愿意給予印度的貸款利息在2%——2.5%之間，這意味著日本給予印尼無息貸款100多億美元，且50年后還清即可。而50年之后的事情誰也說不清楚，到那個時候100多億美元能值多少錢，也說不清楚。

實際成本比日本想象的還高，由于印度的土地所有人普遍漫天要價，日本在印尼修建高鐵的土地整理工作始終沒法實質性推進，2015年，印度就與日本簽署了高鐵合作協議，雙方商定，自2017年開始，用6年的時間完成這段505公里的鐵路，然而，整整5年才修了10公里。

日本人的耐心也是有限的，印度高鐵于是就停滯下來了，成為笑柄。而中國建設的印尼高鐵則成了讓日本人酸溜溜的嫉妒對象。

日本為何非要去搶泰國高鐵、印度高鐵項目？本質上就是為了給中國攪局，讓中國拿不到項目，但如今日本拿到了項目又如何？一個個成了燙手山芋！日本真的難受啊！