⑤人形機(jī)器人Optimus的需求，可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求，我覺得也許會達(dá)到100億。Optimus只是用來做基本的任務(wù)，現(xiàn)在還沒有自己任何的深刻思維。

　　騰訊科技訊 5月17日凌晨4點(diǎn)，特斯拉召開2023年股東大會，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、董事長羅賓·丹賀姆（Robyn Denholm）等出席會議，馬斯克回答現(xiàn)場股東提問。

　　本次股東大會，特斯拉股東選舉原首席技術(shù)官（CTO） JB Straubel為董事會成員。對于業(yè)界關(guān)注的鈷礦生產(chǎn)過程中的童工問題，特斯拉通過決議，將對鈷的供應(yīng)進(jìn)行第三方審計(jì)。

　　在股東大會上，馬斯克談到童工問題、FSD開發(fā)進(jìn)展、新車型研發(fā)情況，以及Cybertruck、人形機(jī)器人Optimus、推特等話題，還聊到對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的看法與預(yù)測。

　　馬斯克稱，Model Y有望在2023年成為全球最暢銷的汽車，墨西哥超級工廠還在奠基階段。特斯拉未來計(jì)劃每年能生產(chǎn)2000萬汽車的產(chǎn)能。

　　對于一直跳票的Cybertruck，馬斯克稱今年終于要交付Cybertruck，當(dāng)前進(jìn)展非常順利，將在今年晚些時候開始量產(chǎn)，并且很快開始交付。可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量，甚至?xí)唷?/p>

　　馬斯克透露，特斯拉正在開發(fā)兩款新車型，他猜測這兩款車型的年產(chǎn)量將超過500萬輛。

　　他預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)在大約12個月內(nèi)好轉(zhuǎn)，特斯拉不會免受全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。

　　對于人形機(jī)器人Optimus，馬斯克認(rèn)為可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求，甚至“對于特斯拉長期來講，我覺得我們未來長期價值可能都是Optimus給我們的“。

　　他也強(qiáng)調(diào)，Optimus只是用來做基本的任務(wù)，現(xiàn)在沒有自己任何的深刻思維，將對Optimus進(jìn)行升級，“不會讓Optimus去思考火星相關(guān)的問題“。

　　對于AI，馬斯克認(rèn)為AI非常重要，希望通過AI讓全球變得更美好，也相信通用AI的能力。

　　以下為特斯拉股東大會實(shí)錄：

　　埃隆·馬斯克：我覺得我應(yīng)該跟大家說，我愛你們！我們最近聽到了很多好消息，在過去的一年里面，其實(shí)我們在執(zhí)行方面做得非常出色，我們一起度過了非常令人振奮人心的一年，而且也非常期待未來一起創(chuàng)造更多的輝煌。

　　特斯拉其實(shí)有這個《宏圖計(jì)劃》，而且我們《宏圖計(jì)劃》第三部分相當(dāng)有技術(shù)性，所以今天我也想跟大家談一談更多技術(shù)層面的東西。現(xiàn)在談的不僅僅是一句口號，更多的是這些技術(shù)得到了物理學(xué)和數(shù)據(jù)的真實(shí)支持，希望給用戶和所有人帶來更多的希望，而且這個希望是現(xiàn)實(shí)可行的。我們希望帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走向一條可持續(xù)發(fā)展的道路，而且正在加速我們的進(jìn)程，并且會一直對此保持謙卑，不斷地汲取各種反饋。

　　我接下來會迅速地回顧一下《宏圖計(jì)劃》的第三部分，我想告訴大家的是《宏圖計(jì)劃》第三部分會讓我們用更少的精力來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們會高效地來進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。比如說在未來可能會越來越少地去開采，這一點(diǎn)也是非常重要的。我之前也聽到了關(guān)于鈷礦開采的問題，我們肯定會做第三方審計(jì)的，今天已經(jīng)投出來了，就是會進(jìn)行普華永道的第三方審計(jì)，來確保我們的供應(yīng)鏈里不會有童工生產(chǎn)的鈷。然后我們也會在采礦的礦場裝攝像頭，大家可以云監(jiān)工。如果大家看到有任何的童工，一定要告訴我們。

　　但是這個部分，我也不想再贅述更多。我想告訴大家的就是，我們大部分特斯拉的電池組其實(shí)都是鐵極電池，而不是鈷極電池。還有一些電池是鎳級電池，只會用很少量的鈷作為黏合劑。大家想想我們用的手機(jī)電池是鈷電池，就是百分之百使用鈷的。我覺得各位股東們，也可以多看一看手機(jī)廠商，向手機(jī)制造商投訴，不要讓他們再用童工生產(chǎn)的鈷。雖然我們用的鈷很少，也會確保在生產(chǎn)鈷的過程中，沒有童工受到剝削。因?yàn)槲覀兪且患曳浅＞哂猩鐣?zé)任感的公司，只會做正確的事情，也不想自欺欺人，也不想騙其他人，就是我們是一家非常負(fù)責(zé)任的公司。

　　接下來再簡單回顧一下《宏圖計(jì)劃》第三部分，目前的《宏圖計(jì)劃》是可行的，而且正在進(jìn)行中。在過程中，會把太陽能和風(fēng)能的使用增加三倍。然后我們的固定汽車的熱電池以及固定電池的產(chǎn)量會增加29倍。我覺得現(xiàn)在的要點(diǎn)是制造特斯拉電池組的速度越快，才能越快地轉(zhuǎn)向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)。

　　其實(shí)我覺得這一點(diǎn)是怎么強(qiáng)調(diào)都不為過的，就是我們需要去提高電池的生產(chǎn)率。因?yàn)殡姵厣a(chǎn)其實(shí)從根本上決定了，是我們?nèi)蛳蚩沙掷m(xù)發(fā)展的速度。因?yàn)樗械谋热缯f能量的儲存都需要電池，而且像太陽能和風(fēng)能具有間歇性，并不是24小時全天候都有的。因此我們需要用電池來儲存和固定這些能源，因此電池生產(chǎn)非常重要。

　　同時，我也非常誠摯的希望大家給我們進(jìn)行更多的反饋，然后對我們進(jìn)行分析。然后我們也會去看大家的一些意見，在里面去尋找一些關(guān)鍵性的反饋。比如說如果做錯了，也會調(diào)整做錯的事情。目前我們收到的反饋是正面的，大家覺得我們分析是很準(zhǔn)確的。目前沒有看到任何讓我們?nèi)ジ淖冘壍赖囊庖姟Ｈ绻壳靶枰a(chǎn)這么多的電池，就需要生產(chǎn)240TWh的電池，也需要很多的土地，0.2%的土地面積來建設(shè)太陽能和風(fēng)能。目前相對于全球而言，這部分的投資其實(shí)只是很少的一部分，大概只有10億美金用于生產(chǎn)的投資，我覺得這個是非常小的一個金額，但是卻可以為全球世界可持續(xù)發(fā)展做出自己的小貢獻(xiàn)。同時，如果考慮到生產(chǎn)的成本，我們也需要去承諾目前電池的生產(chǎn)成本是高于油車成本的。

　　我們希望去生產(chǎn)更多的電動汽車，這樣就可以減少非常多的碳排放量。我認(rèn)為在減排方面，電動汽車與油車相比有絕對的勝算。我們看到生產(chǎn)成本在逐漸降低，而生產(chǎn)過程的排放也是非常低的。我們認(rèn)為這樣的降低趨勢，隨著時間的推移會更加明顯。

　　在2022年，我們也是實(shí)現(xiàn)了1400萬二氧化碳排放量降低，這是非常大的減排量了。制造每輛車溫室氣體排放大概減少30%，而用水量減少了15%。

　　我們的工廠變得更加安全，可以說在工廠安全方面在業(yè)界有最好的記錄。人均受傷數(shù)量走在業(yè)界前列，這里還有一些就職的數(shù)量，在全球總的員工數(shù)量一直在發(fā)生變化，從員工角度或員工人數(shù)角度來看，現(xiàn)在是一家非常大的公司，這些數(shù)字是直接在特斯拉就業(yè)的人數(shù)，并不包括承包商員工人數(shù)。大家可以做一下計(jì)算，我們的規(guī)模是這么大，也需要看一下整條供應(yīng)鏈有多少人？我們需要那么多人一起參與工作，意味著我們?yōu)楹芏嗳藙?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，包括律師、工匠、電工等等。當(dāng)然還有在工廠、餐館里工作的人。

　　很多國家、很多州對于我們開展的種種生產(chǎn)活動都非常感興趣，因?yàn)槲覀內(nèi)サ侥睦铮伎梢詭砗芏鄨?bào)酬不錯的工作機(jī)會。我們做的事情本身也是非常有意義的，在去年收到的工作申請是360萬份。可以說在全球工程師最想去工作的兩家公司是SpaceX和特斯拉。

　　總體看來，任何一家公司其競爭力到底在哪兒呢？我們分析一下，現(xiàn)在就看一下最有才華的人是不是聚在這家公司，員工是不是對工作充滿興趣、充滿激情。如果是這樣，我們認(rèn)為這家公司就有可能取得成功。這家公司最終就可以立于不敗之地。在特斯拉，我們看到有這樣的跡象。對于這家公司來說，這樣的規(guī)律也是成立的。

　　接下來談一下下一代的驅(qū)動單元，真的是非常棒！在碳化硅方面，有75%的減少，而在稀土方面是想降到0，不需要任何稀土。在車?yán)锩妫覀冊谵D(zhuǎn)向48伏低壓架構(gòu)，這是非常大的一種轉(zhuǎn)變。48伏低壓架構(gòu)非常重要，我們看到過去這么多年時間中，大概是100年時間中，車使用的是12伏的低壓架構(gòu)，現(xiàn)在想轉(zhuǎn)向48伏。這樣的變化是巨大的變化。

　　我們會看一下通過新的48伏低壓架構(gòu)，車可以實(shí)現(xiàn)哪些新的功能？如果可以實(shí)現(xiàn)這樣的低壓架構(gòu)，那么在車?yán)锩娲蟾胖恍枰?5%的銅，就可以搞定一切。我們要想一下全球銅的供應(yīng)是否足夠？我們要通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)來減少資源的使用。

　　接下來轉(zhuǎn)向FSD beta，F(xiàn)SD beta的發(fā)展真的是非常迅速，并且發(fā)展速度在逐漸提升。一方面其發(fā)展非常很快，另外一方面是發(fā)展的加速也是讓人非常吃驚的。有多少人嘗試過FSD beta？你們覺得FSD beta當(dāng)前的版本怎么樣？

　　其實(shí)對我來說，我自己使用FSD beta感覺不錯。可能我自己使用FSD beta，每兩次人工干預(yù)之間的時間是非常長的，至少有好幾天，我想大家對此也應(yīng)該有感受。我們希望進(jìn)一步去開發(fā)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在規(guī)劃、控制等等方面都會讓FSD做得更好。從視頻信號和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我們計(jì)劃將FSD beta進(jìn)一步提升。在未來，我們認(rèn)為FSD一定會比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺得這樣的安全性是可以實(shí)現(xiàn)的，這是很重要的成就。對于很多人來說，大家感受到的是通過軟件更新，從幾百萬輛從之前需要人工干預(yù)轉(zhuǎn)向完全自動駕駛，這是非常大的轉(zhuǎn)變。也是車對資產(chǎn)歷史性增值。

　　我們看到當(dāng)前乘用車的使用效率非常低了，按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)，每周每輛車大概使用10到12小時，大部分時間留在停車場，使用率大概是10%或12%，真的非常低。如果未來實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，車輛本身可以在很多用戶之間得以共享，而一周時間中車的使用時間可以大幅延長，車輛的使用效率或利用率可以大幅提升。其中按照我們的測算，應(yīng)該是5倍。相當(dāng)于汽車價值一夜之間增長5倍，對此我真的是感到非常興奮。我們認(rèn)為這是可以真實(shí)實(shí)現(xiàn)的。

　　當(dāng)前我們是全球最大的電動汽車制造商，同時我們也是全球利潤最高的整車廠。讓電動汽車盈利真的非常不容易，大家看一下我們的競爭對手，他們一直在糾結(jié)、在掙扎，想獲得更好的利潤。但是我們現(xiàn)在做得非常成功，我們的電動汽車有不錯的利潤。不過對于我們來說，實(shí)現(xiàn)這么好的盈利能力并不容易。對此，我想表示感謝！感謝特斯拉團(tuán)隊(duì)，之前我也說過要做產(chǎn)品原型、要想一個點(diǎn)子非常容易，做出樣品、初始的產(chǎn)品也非常容易。但是之后要提升產(chǎn)能，要實(shí)現(xiàn)爬坡、大規(guī)模制造真的非常困難。特別是如果要在這樣的過程中保持正的現(xiàn)金流，真的是非常非常困難的。

　　在特斯拉很多年以來，我們一直可以保持正的現(xiàn)金流，并且自有現(xiàn)金流一直在穩(wěn)步增長，可以說在財(cái)務(wù)方面我們?nèi)〉梅浅：玫倪M(jìn)展。其實(shí)在這里想提一點(diǎn)就是利率，利率對于車輛的可負(fù)擔(dān)行有非常大的影響。大部分人買車，可能都需要考慮每個月需要花多少成本，很多人貸款就需要計(jì)算每個月需要還多少車貸。如果利率發(fā)生變化，他們可能需要每個月花更多的錢，車變得不可承擔(dān)或不可負(fù)擔(dān)。如果利率提升，他們真的面臨非常大的困境。

　　我們看到在過去一段時間中，有不少銀行都已經(jīng)垮掉了。這就是整個宏觀環(huán)境、整個金融體系變化的結(jié)果。而這些變化對于用戶使用車輛，以及車輛的可承擔(dān)性、可負(fù)擔(dān)性也有明顯的影響。我想說當(dāng)前的宏觀環(huán)境還充滿挑戰(zhàn)，在過去12個月就看到這樣的挑戰(zhàn)。特斯拉在這樣的環(huán)境中也受到影響，不能幸免。我期待在未來12個月時間中，宏觀經(jīng)濟(jì)層面能夠有一些好轉(zhuǎn)。但是面向未來12個月，我們依然可以看到不少的不確定性因素，可能有很多公司會在未來不久就破產(chǎn)，我不確定這樣的大環(huán)境、這樣的企業(yè)發(fā)展動態(tài)是好事還是壞事。不管怎樣，理解大的宏觀環(huán)境是非常重要的，我們要看一下未來到底是光明還是黑暗。但是我認(rèn)為未來不會永久是黑暗的，情況一定會好轉(zhuǎn)。我認(rèn)為大概在12個月之后這樣的時間維度，全球經(jīng)濟(jì)一定會迎來好轉(zhuǎn)，到時候特斯拉會處于更好的位置，希望大家能夠有一點(diǎn)耐心做長期的投資者。

　　在這里我想轉(zhuǎn)向軟件，我想對于內(nèi)部的軟件團(tuán)隊(duì)表示大大的贊賞，做得真的非常不錯！我想軟件對于汽車來說是至關(guān)重要的，在特斯拉有非常強(qiáng)大的內(nèi)部軟件團(tuán)隊(duì)。汽車生產(chǎn)、汽車交付、汽車使用這些都與軟件相關(guān)。在內(nèi)部，我們會去做非常多的軟件處理。而在保險業(yè)務(wù)以及汽車金融相關(guān)的，我們也做了非常多仔細(xì)的內(nèi)部開發(fā)，希望在數(shù)據(jù)中心和基礎(chǔ)設(shè)施方面也進(jìn)一步發(fā)力，而這后面相關(guān)的軟件都是特斯拉內(nèi)部做的，幾乎沒有公司愿意內(nèi)部做這么多軟件。對于我們來說，我們希望自己來做這些軟件，做非常棒的軟件。

　　很多公司認(rèn)為外包做軟件會更好一些，但是我們認(rèn)為自己做會更好一些，我們的軟件團(tuán)隊(duì)真的非常棒，做了杰出的工作，再次感謝，謝謝你們，你們真的是非常非常棒！

　　2023年，我們認(rèn)為Model Y會成為全球最暢銷車型。我想在2023年第一季度，Model Y在歐洲應(yīng)該已經(jīng)成為賣得最好的車了，也就是最暢銷車型。而在美國市場，該車型2023年度第一季度成為最暢銷的非SUV車型，剛才應(yīng)該已經(jīng)提到過了。

　　這張圖片真的非常棒！特斯拉是全球最安全的車，我們對于汽車安全是不遺余力的在提升。在自動緊急剎車方面，我們做了非常多的改進(jìn)。這是通過軟件更新來實(shí)現(xiàn)的。在安全氣囊的展開方面，我們也在通過軟件開心，讓汽車具有更高的安全性，我想這些更新都是基于軟件的，我們可以讓軟件實(shí)現(xiàn)這么好的功能或通過軟件一步一步將安全性提高更高的水平，這真的讓我興奮！

　　另外也考慮了如何在車上部署安全氣囊，以及如何部署安全帶的預(yù)警器，就可以盡量減少受傷的情況。即使說汽車已經(jīng)有了這么多年的歷史，還是在研發(fā)電車的時候不斷提高汽車的安全性。可能有很多用戶車主都不知道，其實(shí)我們是有汽車車身的過熱保護(hù)的，而且在歷史上從來沒有任何的孩子或者寵物因?yàn)樘厮估约旱膯栴}而去世。但是這些功能，其實(shí)都是一些鮮為人知的功能。不過這一切都是因?yàn)槲覀冋w整個的技術(shù)非常過硬，我們的電池非常優(yōu)秀，并且也一直都有電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就可以保證車身永遠(yuǎn)不會達(dá)到會自燃的水平，我覺得這是我們做的很大的一件事情。

　　很多人可能會給汽車打分，或者五星分?jǐn)?shù)，或者是打各種各樣的分?jǐn)?shù)，但其實(shí)不同地區(qū)的打分的條目是有區(qū)別的。我們在歐洲進(jìn)行安全測試的時候，特斯拉得到了歐洲當(dāng)時最高的分?jǐn)?shù)，在主動安全方面達(dá)到了98%，也就是98分的高分。但是我覺得我們還可以做得更好，我們肯定是可以最后把失掉的2分也爭取回來。

　　而且我們也可以去看到Model 3的總擁有成本，其實(shí)現(xiàn)在和豐田卡羅拉已經(jīng)到了相當(dāng)?shù)乃健ｊP(guān)于我們的超充，其實(shí)也正在取得很好的進(jìn)展。目前，超充的正常運(yùn)行時間已經(jīng)達(dá)到了99.95%，這個表現(xiàn)已經(jīng)非常高了。而且我們現(xiàn)在到處都可以看到特斯拉的超充站。

　　另外講到超級電池包Megapack，因?yàn)橹耙仓v了對于電能的固定儲存，其實(shí)是解決可持續(xù)能源發(fā)展問題的重要部分，所以我們的Megapack解決方案，更加使我們具有競爭力。我們對于Megapack的需求更加強(qiáng)勁，所以未來會制造更多的Megapack，會提升Megapack的產(chǎn)能。

　　不久之前，我崩塌預(yù)測過固定電池組業(yè)務(wù)會比汽車方面的增長更快。而且我們可以看到我這個預(yù)測也已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。大家能看到這張圖上其實(shí)是呈指數(shù)上升的曲線，電池的增長速度比汽車銷售還要快。

　　另外，我們在內(nèi)華達(dá)的超級工廠也會進(jìn)一步擴(kuò)張，并且也會有一條生產(chǎn)線，在那里會進(jìn)行電池的生產(chǎn)。大家可以看到現(xiàn)場生產(chǎn)的畫面。我們其實(shí)是希望目標(biāo)是能夠在中國建立起40GWh產(chǎn)能的工廠。而且在未來如果長期去使用固定電池組的話，我覺得整體的產(chǎn)能可能會比預(yù)想得更高。對于電池需求的本身，我覺得就是很大的需求。

　　我們?nèi)绻雇磥淼脑挘覀儠l(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中會有一些瓶頸，其中一個是鋰的精煉。之前在我們的財(cái)報(bào)會上，也有好幾次有人提問，問我們可不可以做鋰精煉。我們知道鋰是很缺的。我們在鋰精煉方面，其實(shí)也沒有看到特別多的活動，目前特斯拉也沒有這方面特別多的活動。但是最近有一家鋰工廠破土動工了，所以我覺得可能這可以給我們未來帶來更多的鋰。

　　另外，我們也簽了墨西哥超級工廠的協(xié)議，我覺得這個墨西哥工廠也會是非常棒的工廠。我們現(xiàn)在還在奠基階段。特斯拉未來計(jì)劃每年能生產(chǎn)2000萬汽車的產(chǎn)能。

　　接下來講一下Cybertruck，這是我們的王牌，它的設(shè)計(jì)非常新穎，我們不能用傳統(tǒng)的制造方法來制造Cybertruck，我們要發(fā)明出全新的制造方式，這樣才能夠制造出這樣一種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車。我們不管在設(shè)計(jì)還是研發(fā)上已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展。我在自己工廠的時候就去看過Cybertruck產(chǎn)線，我們一直跳票，但是今年終于要交付Cybertruck，而且我覺得Cybertruck會給我們帶來很好的預(yù)期。其實(shí)我自己而言，我是很想每天都開Cybertruck的。

　　大家總是想知道我們特斯拉要發(fā)的下一個產(chǎn)品是什么，但是現(xiàn)在也沒有到揭曉的時機(jī)。我們需要有一個特別好的，我們需要專門有一個產(chǎn)品發(fā)布會來發(fā)布新品，但是可以告訴大家，我們確實(shí)有在設(shè)計(jì)一個新產(chǎn)品。我們有兩個新產(chǎn)品，大家肯定會很喜歡的。這個新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，我覺得在整個行業(yè)里面都是非常超前的，不管是新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位。如果我猜一猜的話，當(dāng)然這只是我個人的推測，我覺得這個新產(chǎn)品就我個人的猜測，我覺得這兩個新產(chǎn)品每年的銷售量可能會超過500萬，就是如果我們發(fā)布的話。（視頻）

　　我覺得最重要的一件事情，就是如果我們?nèi)タ匆豢瓷弦淮谓o類似視頻和這次視頻的區(qū)別，大家應(yīng)該能看到，我們目前的工作已經(jīng)非常令人驚艷。這個視頻是昨天拍的，也感謝我們的團(tuán)隊(duì)連夜制作出這個視頻。大家可以看到，我們機(jī)器人的電機(jī)、控制器和電子設(shè)備，說有的全部是自主設(shè)計(jì)的。我們希望能夠去制造出能夠改變生活的人形機(jī)器人。如果我們要做人形機(jī)器人的話，必須從頭開始設(shè)計(jì)電機(jī)和電的設(shè)備，目前機(jī)器人的設(shè)計(jì)和任何其他制造的設(shè)備都不一樣，應(yīng)用的應(yīng)用程序是非常不同的。但是特斯拉有世界一流的電機(jī)和電子團(tuán)隊(duì)，所以他們幫助我們設(shè)計(jì)出了這個世界上本不存在的一種機(jī)器人。

　　對于FSD來講，我覺得它其實(shí)也越來越接近廣義的現(xiàn)實(shí)世界的人工智能了。就像人類平時開車的話，我們顯然平時是可以用腳走路，但是也可以選擇去開車、開飛機(jī)，還可以選擇坐船，也可以選擇去騎馬。但是我們的AI、自動駕駛，希望能夠幫助大家來進(jìn)行駕駛。而且我們開發(fā)的AI系統(tǒng)，希望未來可以轉(zhuǎn)移到任何東西上。大家在去用到我們的系統(tǒng)的時候，就像使用使用汽車?yán)锏南到y(tǒng)一樣。我們汽車制造系統(tǒng)，可以遷移到其他應(yīng)用當(dāng)中去。我覺得現(xiàn)在做的這些東西，其實(shí)是被極大的低估的。當(dāng)然不會確保最后發(fā)展著、發(fā)展著就進(jìn)入終結(jié)者電影里的劇情。如果能夠有普遍性AI的人形機(jī)器人，它對我們有什么影響呢？我想大家都想要這樣的機(jī)器人，可能不只要一個。所以我個人覺得，對于我們Optimus的團(tuán)隊(duì)來說，需求是在那兒的，我覺得也許這個需求達(dá)到100億，但是這個可能比較瘋狂。

　　如果按照人的數(shù)量和機(jī)器人的數(shù)量來比，如果做成2：1的話，可能這個數(shù)字會更大。而且人形機(jī)器人的需求，可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車的需求。我個人的預(yù)測，就是對于特斯拉長期來講，我覺得我們未來長期價值可能都是Optimus給我們的，當(dāng)然這個是我個人的預(yù)測，但是我對這個預(yù)測非常有信心。

　　Q&A環(huán)節(jié)

　　接下來做一個QA的環(huán)節(jié)，稍等一下。我們其實(shí)會讓投資人和股東說，大家可以去投票，但其實(shí)很多公司不會鼓勵股東進(jìn)行投票決定公司的業(yè)務(wù)。但是我們非常重視所有的小投資者，所以每一次這種股東大會都會鼓勵小投資人、小股東們也來投票，每一票對我們來講都非常重要。下面就可以進(jìn)入提問的環(huán)節(jié)了。我們看一下誰是第一位幸運(yùn)者。戴紅色紅色帽的小伙子，看起來像Optimus。可以問任何問題，不管多難的問題都可以問。

　　問：我的問題確實(shí)是比較困難的。特斯拉有沒有想做RV這樣的車型？

　　埃隆·馬斯克：在目前我們并沒有計(jì)劃來開發(fā)RV車型，Cybertruck可以進(jìn)行相應(yīng)的改造作為RV使用，Cybertruck真的是很好的車型，有非常多的用途。大家來到Cybertruck之后，可以想象一下，看看Cybertruck可以如何使用。Cybertruck有非常好的拖拽連接點(diǎn)，將Cybertruck轉(zhuǎn)換成RV真的非常容易。

　　問：特斯拉有沒有考慮做播客？

　　埃隆·馬斯克：這個問題是怎么問的？特斯拉有沒有考慮做播客，是不是？也許每一次業(yè)績會之后花30分鐘來做播客，來提供最為重要的信息。我們可以這樣做，可以的！

　　問：這里我想問的是關(guān)于能源的問題，我認(rèn)為能源真的是非常重要。在加州，其實(shí)最近面臨著一些輪流停電的問題。面向未來，您將有怎樣的措施激勵人們更多的使用備用太陽能電池？

　　埃隆·馬斯克：我想對此，我們真的是非常重視，我們看一下Powerwall這樣的產(chǎn)品如何去推廣？其實(shí)這樣的產(chǎn)品有開關(guān)，通過開關(guān)可以選擇使用電網(wǎng)，還是使用獨(dú)立的分布式電源。對于電力公司來說，這樣的產(chǎn)品可能有一點(diǎn)點(diǎn)糾結(jié)，對他們來說有一點(diǎn)點(diǎn)痛苦，但是對于用戶來說，對于全球長遠(yuǎn)的可持續(xù)能源發(fā)展來說是至關(guān)重要的。我們在加州正在努力地去獲得相關(guān)的審批，讓人們可以安裝Powerwall，我想這樣大家在加州就可以獲得不間斷的電源。在不同的司法管轄區(qū)，我們都在做這樣的嘗試，希望監(jiān)管可以有相應(yīng)的支持。我們提到Powerwall和Megapack增長也非常迅速。儲能這一塊我們是非常重視的，之前也多次提及。

　　問：很多人在關(guān)注您本身的狀況，您身體還健康嗎？我們看到您經(jīng)常去各種場合，比如去參加各種各樣的宴會，還嗨，您自己當(dāng)前的準(zhǔn)確怎么樣？您如何處理人與人之間的關(guān)系？

　　埃隆·馬斯克：我覺得對于我來說，我非常喜歡不同的場合，其實(shí)我自己參加派對并不多，有時候我會和我兄弟一起去參加宴會，去度過一段輕松的時光。有時候工作讓我感覺到很大的壓力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃離時間。短期逃離一下對我非常好，可以將我的身心逃離工作，非常有趣。

　　在這里提一下推特，我認(rèn)為推特需要做一些重大的轉(zhuǎn)型，以便讓推特更好地發(fā)展。目前看來，我覺得推特是非常穩(wěn)定的。Adam在推特做了非常好的工作，我們希望推特進(jìn)一步有更好的團(tuán)隊(duì)將其運(yùn)營做好。很明顯，我會提供相應(yīng)的指導(dǎo)，在技術(shù)方面、運(yùn)營方面都會提供指導(dǎo)。

　　在過去6個月時間中，推特也發(fā)布了新的功能、特性，在過去六年也看到推特發(fā)生了快速的變化。不管怎樣，我希望有更好的時間安排。在推特上，并不需要花太多時間。我自己其實(shí)過得挺好的，不用擔(dān)心我。我自己是什么樣的人呢？我會去關(guān)注宏觀的一些事情、一些因素。對公司來說，我認(rèn)為公司當(dāng)前的健康狀況讓我感到非常滿意。

　　問：我們有沒有想過在汽車業(yè)務(wù)方面進(jìn)一步拓展金融相關(guān)的業(yè)務(wù)？消費(fèi)者不一定會簡單看標(biāo)價，可能會通過車貸購車，你們在此是否有進(jìn)一步的部署打算？有沒有考慮過提供十年的金融計(jì)劃？特別是在當(dāng)前的利率環(huán)境下，這樣的金融計(jì)劃或許有助于更多用戶去買車，對吧？

　　埃隆·馬斯克：我覺得這是銀行的事情，這不應(yīng)該是我們太糾結(jié)的事情。可能在銷售額方面，我們會達(dá)到幾千億美元的水平。但是用戶買車的資金來自于哪兒？他們應(yīng)該是考慮傳統(tǒng)的金融渠道，比如銀行是否可以放貸。我們并沒有幾千億美元的錢來幫助用戶去獲得金融相應(yīng)的支持，我覺得銀行應(yīng)該考慮如何為用戶提供更好的金融產(chǎn)品。而銀行最近也會遇到一些麻煩，我們知道有很多銀行自己都自身難保。而在我們的訂單組合上，我們看到訂單量非常大，我們意識到訂單量的可承擔(dān)性或可負(fù)擔(dān)性不僅取決于特斯拉，如果涉及到車貸，也與銀行等利益相關(guān)方有關(guān)，這并沒有簡單的解決方案。

　　我們看一下有哪些東西可以金融化、證券化，我希望有一條容易的路徑讓我們在此方面做得更好。但是大家要記住，經(jīng)濟(jì)是有周期的。我們經(jīng)歷了一段時間的上升期之后，可能就會有下降期，反之亦然。未來12個月，我認(rèn)為情況會有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。我們希望在宏觀環(huán)境下，更多的去分析，看一下用戶買車、用車有什么動態(tài)因素、有什么困難。而今年巴菲特年會上也提到相關(guān)的事項(xiàng)，他非常關(guān)注宏觀環(huán)境，也非常關(guān)注相關(guān)產(chǎn)品的可承擔(dān)性。我認(rèn)為從經(jīng)濟(jì)全球角度來分析，這是非常重要的。經(jīng)濟(jì)有好、有壞，有不同的時段、不同的周期。我的建議是，不要簡單看未來12個月的市場狀況，而要看更長遠(yuǎn)。

　　具體到金融，金融里面有非常多復(fù)雜的操作，比如債務(wù)、債務(wù)套債務(wù)等等。我想在此方面，我們還沒有太多的舉措。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)周期下，很多的好轉(zhuǎn)跡象正在呈現(xiàn)。我認(rèn)為將來一年，可能還有一些困難，但是按照我的猜測，在未來12個月時間中會看到更多的好轉(zhuǎn)跡象，而特斯拉會比以往時候更加強(qiáng)大。長遠(yuǎn)看來，我們會有更健康的現(xiàn)金流狀況。

　　問：我是凱文（音），在我的ETF中特斯拉是占比最大的，我想特斯拉產(chǎn)品真的非常棒。我們看到特斯拉通過OTA進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品升級，比如安全氣囊。安全氣囊都可以通過OTA來實(shí)現(xiàn)更好的功能，改善安全性，真的是非常好的。在這里我想說的是，有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，而為什么特斯拉沒有在那么多好的功能特性上做宣傳？

　　埃隆·馬斯克：在紐約時報(bào)上我讀到相關(guān)的文章，我希望這些文章里面描述的信息，可以更多人所知。我想其實(shí)在七年前，我們就做了很多的數(shù)據(jù)收集，特斯拉的起售價低于美國的平均價格。我們的目標(biāo)是制造大眾買得起的汽車，讓更多用戶享受特斯拉產(chǎn)品，這是我們非常重要的一項(xiàng)目標(biāo)。而當(dāng)前也在考慮推特，推特高度依賴于廣告，特斯拉并不高度依賴于廣告。剛才您提到Netflix，Netflix做了很多廣告，但是特斯拉做得非常好，我們的車有這么多人使用、這么多人買，我們不會高度去依賴于廣告宣傳。其實(shí)有很多功能特性，人們并不知道特斯拉有這樣的功能特性，比如通過OTA改善安全氣囊等安全功能，這真的非常棒，但是的確沒有做過這樣的宣傳。

　　怎么說呢？特斯拉確實(shí)有這樣的能力可以通過OTA提供新的特性和功能，但是人們不一定知道。我覺得這并不是我們非常糾結(jié)的事情。我相信我們可以將產(chǎn)品做得更好，讓用戶總體體驗(yàn)變得更好。我們會嘗試一下，或許看一下通過廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，可以嘗試一下吧，看一下效果怎么樣。接受您的建議，謝謝！大家這么熱烈的響應(yīng)，我沒有想到啊。我說做一點(diǎn)廣告，大家有這么熱烈的響應(yīng)，聽起來真是我們的好股東，謝謝！

　　問：最近在車?yán)镆肓诵碌墓δ芎吞匦裕覀兛梢栽谲嚴(yán)锿嬗螒颍@是非常好的體驗(yàn)吧？我想這是不是目前你們非常重視開發(fā)的能力？對于這樣的能力或者功能特性，未來有怎么樣的打算？你們有沒有考慮進(jìn)一步在車內(nèi)引入更多的娛樂功能？

　　埃隆·馬斯克：我們非常重視FSD，如果這樣的娛樂功能要成為更明顯的現(xiàn)實(shí)，或者讓更多用戶所用，我們必須實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛。這樣在車?yán)铮藗儾趴梢詴r間去欣賞這些內(nèi)容，比如玩游戲，或者是看電影。我覺得在未來，這真的是非常有意義的一項(xiàng)功能或者特性，現(xiàn)在我們在努力地去做FSD，讓FSD越來越好。但是現(xiàn)在的重點(diǎn)有兩個，第一是提高安全性，第二是去實(shí)現(xiàn)FSD。而且我們希望能夠讓FSD能夠比人類駕駛要更加安全，一旦我們真正完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛的話，在未來肯定會搭載更多的娛樂程序。即使在今天的Model S和Model X 的車型里面，其實(shí)也完整地植入了Steam系統(tǒng)，所以大家可以用Steam賬號登陸進(jìn)去就可以玩游戲了。很多人不知道我們有這個功能，大家玩游戲的時候可以用鍵盤，也可以用操縱桿，也可以用游戲機(jī)的手柄在特斯拉車?yán)飦硗鍿team游戲。甚至在里面看Netflix、YouTube。

　　我的小孩也非常喜歡在Model S和Model X 兩個車型上看視頻，我覺得這是長期去做的事情，隨著自動駕駛變成場景，我們會在車上搭載更多的娛樂場景。

　　問：關(guān)于自動駕駛從1.0到2.0版本過度的過程中，我們有什么樣的挑戰(zhàn)？因?yàn)楦杏X這中間的變化是一種質(zhì)變。我想知道當(dāng)我們完成躍遷之后，比如直接進(jìn)入到2.0版本之后會發(fā)生什么？

　　埃隆·馬斯克：如果我們真的去考慮FSD，去考慮完全自動駕駛的話，我覺得最重要的是考慮可靠性。我們要讓人類受傷的概率低于普通人類駕駛員受傷的概率，這樣才能說這個車是真正能夠自動駕駛的。但是還有很多事情要做，因?yàn)槊磕暧?00多萬人死于車禍，而且大家在座的所有人都會有認(rèn)識的人、家人、朋友遭遇車禍。但是每年100多萬人死于車禍，還有1000多萬人嚴(yán)重受傷。如果我們真的是能夠去做到完全自動駕駛的話，而且是安全的自動駕駛，每年可以拯救90多萬人的生命，可以讓900多萬人免于受傷。我覺得這對于特斯拉來講，也是在道義上必須要做的事情。

　　其實(shí)我是很愿意接受跟FSD相關(guān)的，就是跟全自動駕駛相關(guān)的采訪。但是您剛剛提到想采訪兩個小時，這可能有點(diǎn)長。但是我覺得接受采訪，還是很OK的了。我們可以在推特上進(jìn)行這個采訪的直播。

　　問：您好，我是一個長期投資者。我主要是想了解在未來十年鋰電池供應(yīng)的問題。因?yàn)榇蠹抑溃嚨V的開采速度是不夠的。還有一些礦山礦產(chǎn)可能需要十年以來才能獲得許可，可能鋰方面會有很大的短缺。我想問一下特斯拉，在鋰供應(yīng)方面有什么樣的動作？除了精煉之外，有沒有其他的方式？就好像我們的《沙丘》電影誰控制了香料就控制了宇宙，在控制了鋰就控制了電車宇宙，請問特斯拉在這方面有什么樣的想法？

　　埃隆·馬斯克：我個人覺得鋰精煉，目前正在建一個新的鋰的精煉廠。我們生產(chǎn)鋰的地方Corpus Christi，那個地方鋰的數(shù)量很大。我們目前有很大一部分鋰是來自于澳大利亞，開采鋰提高產(chǎn)量的話，可以提高礦山的運(yùn)行速度。而且考驗(yàn)鋰的產(chǎn)量，不僅是挖礦的過程，還有精煉的過程。生產(chǎn)得再多，沒有辦法去精煉也是沒有用的。我覺得鋰這個東西，其實(shí)是在每個國家都有的，它是一種很常見的元素。但是我們現(xiàn)在面對的問題，就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級別。我們需要鋰做電池的話，需要鋰的純度達(dá)到非常高的水平即使是很小的雜質(zhì)，也會降低鋰電池的壽命，特斯拉重點(diǎn)會放在精煉上，而不是開采上。

　　問：今天你講到了很多關(guān)于汽車安全性的問題，非常感謝您制造出特斯拉這樣的安全車輛。我是帶著我兒子過來的，當(dāng)時就開著特斯拉過來。之前他曾經(jīng)出過車禍，后來開過特斯拉的車發(fā)現(xiàn)安全系數(shù)非常高。今天能夠來到這里，也是得益于特斯拉車這么安全。

　　問：大家好，我叫奧斯汀，我想知道我們在Roadster方面，會不會有下一代的Roadster？其實(shí)我也認(rèn)同特斯拉有很多的事情要做，我想Roadster有沒有任何的更新，或者有沒有發(fā)布的時間節(jié)點(diǎn)之類的？

　　埃隆·馬斯克：剛剛講的問題其實(shí)是很合理的問題。下一代特斯拉Roadster工程和設(shè)計(jì)是預(yù)計(jì)今年能夠完成。我們希望明年可以開始生產(chǎn)，但是這里不是在跟大家打包票是明年，我只是希望明年可以開始生產(chǎn)。就像您之前說的，下一代Roadster對于我們來講是錦上添花。但是我們覺得它不會成為我們收入的最大的一個大頭，但是它會給我們帶來一定的收益，但不會成為收益的大頭。

　　對于我來講，我覺得下一代Roadster，我們會給它有SpaceX選配包，會讓Roadster的性能更上一層樓。

　　問：首先感謝您給我們創(chuàng)造出了為有趣、對安全的汽車。在佛羅里達(dá)州會看到很多車，汽車的制造翻了一番。我們的想法是希望有特斯拉保險，特斯拉保險什么時候能來？

　　埃隆·馬斯克：我覺得這是很好的問題，今年晚些時候就會有。但是在美國，最復(fù)雜的一件事情之一就是保險的問題。因?yàn)槊绹心敲炊嘀荩總€州的規(guī)則、法律都不一樣，所以很難在美國全國來推一個特斯拉統(tǒng)一的保險。如果去做一個全國的汽車保險的話，可能會提高成本效益，但是在美國比較難，需要大量的文書工作，還在準(zhǔn)備當(dāng)中。希望上些時候?yàn)榉鹆_里達(dá)州推出保險。

　　問：我也非常感謝您和特斯拉團(tuán)隊(duì)，我覺得您能一直跟股東分享是很難的事情，剛才講過融資的問題，我想再次祝賀特斯拉能夠取得這樣的成績。汽車包括像峰值利潤率、能源利用率等等，我想知道在這些維度上特斯拉什么時候達(dá)到最高的水準(zhǔn)？關(guān)于汽車的利潤率SaaS，SaaS就是軟件即服務(wù)。對于FSD來講，我們的最高利潤率可能是多少？

　　埃隆·馬斯克：就像您之前說的，F(xiàn)SD意味著完全自動駕駛，里面沒有人的時候也可以自動駕駛。如果真正完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛的話，汽車使用效率可能是今天的五倍。像我之前說的，車大部分時間是停在停車場，如果車完全自動駕駛就可以自動運(yùn)行，很可能汽車有更長的使用時間。汽車成本是一樣的，但是因?yàn)槭褂脮r間不長了，利潤就高了。

　　問：大概的利潤是怎么樣的？比如說會有之前講的自動駕駛出租車，還會有車隊(duì)的概念。我想問一下我們可不可以去預(yù)測一下在未來兩年，或者在五年里面，我們的峰值利潤大概是怎樣的？

　　埃隆·馬斯克：現(xiàn)在處在非常具有很多不確定性的領(lǐng)域，我可以告訴你是一樣的，目前有一輛汽車，它的利潤率目前是20%到25%。突然使用率能夠通過自動駕駛提高五倍，可能整體汽車銷售利潤率也會極大的增加。所以我覺得，這可能對于我們整個特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD。

　　在能源方面，我覺得能源方面給我們帶來的利潤率，我估計(jì)會在20%到30%左右。但是您剛剛問的問題，真的是很復(fù)雜的問題。

　　問：我是一個有家室的男人，我在駕駛的時候發(fā)現(xiàn)汽車的座椅能夠讓它變得更加舒適可能會更好。我的問題是關(guān)于4680電芯，怎么樣才能進(jìn)一步提高率和性能，有沒有更新的時間線？這樣能夠讓我們可以看到未來電池效率增長的展望。

　　埃隆·馬斯克：首先，我也想告訴大家，這個是很難的一件事情。對于特斯拉來講，其實(shí)我們做電池、電芯的這件事情，是從無到有、白手起家，真的是希望比世界上其他電池廠商做得更好。其他電池廠商可能是做電池，但是我們做很多事情，所以對我們來講是比較難的。因?yàn)槲覀円瑫r做很多事。但是也看到在未來的電池方向，會有通向更高能量密度電池的道路。我們知道這個道路是非常難的。對于其他汽車公司來講，他們甚至沒有敢于像我們嘗試。但是在技術(shù)上來講，中國廠商比亞迪最開始是做電池的，從他們的歷史來說也能看出這其實(shí)是比較難的過程，但是我們正在往成功的道路上發(fā)展。

　　問：我來問一個問題，首先非常感謝特斯拉讓全球變得更美好。Cybertruck目標(biāo)產(chǎn)量是多少？有人說埃隆將辭去CEO一職，是不是這樣的？

　　埃隆·馬斯克：對于我們來說，我們做了很多工作，我們認(rèn)為AI非常重要，希望通過AI讓全球變得更美好，也相信通用AI，也就是AGI的能力。而對于我們來說，我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強(qiáng)的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實(shí)世界的問題。

　　我們會進(jìn)一步看Cybertruck進(jìn)展，我們認(rèn)為當(dāng)前進(jìn)展是非常順利的，將在今年晚些時候開始量產(chǎn)，并且很快開始交付。我們將會有生產(chǎn)的S曲線，最開始有點(diǎn)慢，后來會加速。我們會進(jìn)一步分析需求，根據(jù)需求去做相應(yīng)的調(diào)整。我想我們可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量，甚至?xí)唷：艽蟪潭壬仙a(chǎn)Cybertruck取決于需求有多大，在產(chǎn)能爬坡上不僅需要爬坡，也需要看成本效益是怎么樣的。要做這樣的平衡其實(shí)非常困難。我認(rèn)為這里面有非常多的曲折因素，一年做25萬輛是非常合理的，這是我當(dāng)前的預(yù)計(jì)。當(dāng)然要去做成本效益的估算，現(xiàn)在還有很多的困難，有很多的不確定性要去克服。因?yàn)檫@是一輛新車型，我們要讓這樣的新車型能夠做得好，成本是可負(fù)擔(dān)的，這就需要改善生產(chǎn)方法。

　　問：我們知道在特斯拉有非常杰出的團(tuán)隊(duì)，有非常多的頂級人才。很顯然，特斯拉吸引多元化人才放做了很多努力，在特斯拉內(nèi)部也有非常清晰的職業(yè)發(fā)展機(jī)制。我的問題是，我們看到有很多年輕的面孔，我認(rèn)為年輕人在特斯拉可以找到非常好的工作。特斯拉現(xiàn)在是否有計(jì)劃擴(kuò)大現(xiàn)有的教育方面的合作伙伴關(guān)系，并且探索新的合作途徑，比如和更多教育機(jī)構(gòu)以及非營利組織合作，從而為下一代年輕人創(chuàng)造更好的職業(yè)路徑。

　　埃隆·馬斯克：其實(shí)我們在所有工廠都有類似的打算，我們和當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校合作，從高中階段開始有這樣的合作，并且和社區(qū)大學(xué)和其他大學(xué)都有合作。大家從數(shù)據(jù)中可以看到我們需要非常多的人員，盡管有非常多的自動化設(shè)備，但是還是需要很多人來工廠。我們需要正確的人來管理工廠，這就意味著他們需要接受正確的駕馭，并且能夠有正確的技能。我們有這樣的打算，希望拓展教育和培訓(xùn)方面的工作。

　　問：我們看到特斯拉非常不錯，也有非常清晰的目標(biāo)。剛才提到了Optimus機(jī)器人，Optimus機(jī)器人會有怎樣進(jìn)一步的發(fā)展？可能會有怎樣進(jìn)一步的智能？

　　埃隆·馬斯克：Optimus當(dāng)前在此方面并沒有深刻的思維，Optimus只是用來做基本的任務(wù)，Optimus現(xiàn)在還沒有自己任何的深刻思維。Optimus是不是可以幫助我們煎蛋，我們希望Optimus可以更高的效率、更敏捷做基本的任務(wù)。這些任務(wù)有一些特征，比如說比較基本，也是有重復(fù)性的。我們希望敏捷性可以提升，希望通過Optimus替代人做無聊、重復(fù)的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是我們派發(fā)Optimus的目的。并沒有說Optimus成為深刻的思想者，我們必須清楚Optimus的目標(biāo)。我們也要確保使用過程中Optimus是安全的。我想安全性怎么強(qiáng)調(diào)都不過分，我們很快繼續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會讓Optimus去思考火星相關(guān)的問題。

　　問：當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)威脅相當(dāng)嚴(yán)重，會威脅到操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)安全，特斯拉有什么樣的步驟、做怎么樣的測試來保護(hù)公司本身的網(wǎng)絡(luò)，以及其他的資產(chǎn)不受威脅？我知道埃隆有非常開放的心態(tài)，可以聽一些建議，我覺得可以在用戶界面上做一些事情。在用戶界面上可以有更多的安全提示，比如要離開某些坡道上展示圖片進(jìn)行提示，像其他地圖系統(tǒng)一樣，這樣在網(wǎng)絡(luò)安全方面可以做得更好。

　　埃隆·馬斯克：謝謝，很多人一直在問這樣的問題，對于黑客攻擊，希望系統(tǒng)有更強(qiáng)的魯棒性，我們也進(jìn)行了大量的第三方黑客測試和審計(jì)。我們試圖讓全球最好的黑客侵入系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)當(dāng)前還沒有人可以真正侵入。在某種意義上說，如果沒有這樣的侵入途徑，就沒有辦法控制汽車、控制系統(tǒng)。我們想，在安全方面是非常重視的，網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全都非常重視，希望汽車以及汽車系統(tǒng)都是非常安全的，黑客沒有辦法侵入，沒有辦法去擾亂汽車的控制系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)等等。

　　在導(dǎo)航方面，您剛才提到上坡或者下坡，當(dāng)前的視覺效果，我覺得并不是非常重要。因?yàn)槠嚳梢詭Т蠹胰ト魏蜗肴サ牡胤健τ谙鄳?yīng)的圖片顯示，我覺得不是非常重要。我不想直接拒絕您的建議，但是是否跳出圖片來顯示上坡或下坡的環(huán)境，我覺得不是特別重要，謝謝！

　　問：特斯拉在制造流程方面有非常高的效率，你們有沒有去考慮將制造效率進(jìn)一步提升，并且將制造工藝用于更多其他領(lǐng)域？

　　埃隆·馬斯克：其實(shí)我們有非常多的點(diǎn)子、產(chǎn)品去做，但是點(diǎn)子在我看來是非常細(xì)微的，執(zhí)行重要，制造也非常重要。我們希望將制造能力用于其他產(chǎn)品，這是您想問的。我覺得我們有這樣的能力，我們可以想新的點(diǎn)子，可以嘗試開發(fā)新的產(chǎn)品。但是點(diǎn)子以及設(shè)計(jì)本身是第一步，之后要執(zhí)行、要去進(jìn)一步做、將生產(chǎn)做起來是非常困難。這就好像去到月球，都可以想，但是誰可以去呢？

　　問：作為特斯拉股東，關(guān)于Model X有沒有進(jìn)一步的計(jì)劃？

　　埃隆·馬斯克：當(dāng)前我們會在自動駕駛方面進(jìn)一步發(fā)力，在汽車?yán)镒尶梢宰屍噹еト魏蜗肴サ牡胤健？傮w而言，我們想實(shí)現(xiàn)FSD完全的自動駕駛。你應(yīng)該是想提到通過新的駕駛實(shí)現(xiàn)新的駕駛模式，是不是？其實(shí)在現(xiàn)在的FSD發(fā)展過程當(dāng)中，就可以實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛。而在安全方面，也可以有極大的提升。在舊金山，我覺得路況非常復(fù)雜，我們也做了很多的測試。在特斯拉舊金山測試過程中，我們覺得結(jié)果是非常不錯的。其實(shí)我自己已經(jīng)很久沒有手動接管車輛了，我認(rèn)為當(dāng)前FSD的情況發(fā)展非常好，我對此感到非常樂觀。至于您剛才提的問題，應(yīng)該是提到Model X 是否可以提供一些新的駕駛模式，我覺得FSD才是我們一直追求的方向。是的，我們會朝FSD來進(jìn)一步推進(jìn)，最終會實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

　　問：在提問之前表示祝賀，剛才埃隆·馬斯克說將會嘗試做更多的廣告，我們都有這樣的期待。之前有一些降價措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等產(chǎn)品都有相應(yīng)的價格調(diào)整。是不是可以談一下定價策略模型？我們考慮哪些因素來制定相應(yīng)的價格？對于不同的車型，比如Model Y是全球最暢銷車型，對于這樣的車型您有怎樣的定價策略？可不可以談一下更多的細(xì)節(jié)？

　　埃隆·馬斯克：定價策略主要是與需求有關(guān)，大家看一下其他整車廠，他們一路走來其實(shí)一直在降價，價格一直在往下走，價格一直在變化。但是在特斯拉，我們并沒有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價格調(diào)整。在特斯拉沒有任何中間商、經(jīng)銷商，應(yīng)該說我們希望有直接的銷售模式，對于我們來說需要看一下價格有哪些因素，最為重要的是需求因素。

　　關(guān)于制造商建議價格（MSRP），其實(shí)去年有一點(diǎn)顯著的溢價，有點(diǎn)像傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商了。今年我們認(rèn)為MSRP應(yīng)該是有更為理性的走向，價格變動非常正常，在特斯拉會綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來確定定價策略。有人可能說所有汽車公司、整車廠都是一致往下降價，并且從歷史上價格一度下跌，但是在特斯拉會綜合考慮各種因素來確定定價策略。

　　問：我使用FSD很久了，我妻子也使用FSD，其實(shí)我妻子有自閉癥，她只會開車送我們的孩子。她開車的時候，如果要使用FSD，也會看一下。應(yīng)該說，她在送我們孩子的時候也會使用到FSD。

　　埃隆·馬斯克：關(guān)于FSD再展開說一下，這個問題還沒有展開問，不過我就FSD展開說一下。我們認(rèn)為FSD真的是非常好用的，車是FSD駕駛還是手動駕駛，從表面上就可以非常快速地看到。FSD非常受歡迎，F(xiàn)SD整體體驗(yàn)非常平滑，用戶對此感到非常喜愛。所以如果說我們看到有一個車道上的車行駛得非常平滑、精確，其實(shí)就是在使用FSD。而且我覺得最后的目標(biāo)，就是達(dá)到FSD比人駕駛更安全，比手動駕駛更平穩(wěn)。但是我在這里，我覺得完全自動駕駛其實(shí)就是歷史上的一個重大改變、重大的進(jìn)展。

　　其實(shí)自動駕駛化跟電氣化一樣重要，對于汽車行業(yè)發(fā)展來說都是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬輛汽車，已經(jīng)通過軟件更新幫助他們實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛，也希望在未來讓自動駕駛變得更加安全。

　　問：FSD確實(shí)讓我們覺得很不可置信的，我也想知道在這個部分里面對社會的影響有多大？有的時候也希望看看特斯拉能不能給到我們一些時間表，比如在什么樣的時間內(nèi)可以有一個更高級別的FSD？如果說能夠有一個時間表的話，大概知道會怎么樣發(fā)展，而不是每次告訴我們隨機(jī)的一個時間。

　　埃隆·馬斯克：我覺得這個確實(shí)是很難講的一件事，因?yàn)橛械臅r候，我們總是感覺好像馬上就要完全實(shí)現(xiàn)了。但實(shí)際上，我們可能只是達(dá)到了一個新的高度，要再往上突破一點(diǎn)瓶頸確實(shí)很難了。這就有點(diǎn)像對數(shù)曲線，感覺已經(jīng)要往上走了，但實(shí)際上只是達(dá)到了一個相對來講比較高的點(diǎn)。但是再往上走，每一步可能會比較難。我們整個的發(fā)展不是線性的，是一個漸進(jìn)式的過程，我們必須要不斷地打破過去的想法，然后重建這一套理念，不破不立。

　　在發(fā)展完全自動駕駛的過程中也是如此，并不是一路順風(fēng)就直接發(fā)展上去了。就像我之前說的，我覺得今年可能把自動駕駛做到比人類駕駛更安全的地步。但這并不意味著，我們在駕駛的時候就可以人類司機(jī)完全不去監(jiān)督了。比起目前的手動駕駛來說，特斯拉有人類監(jiān)管的自動駕駛比完全手動駕駛安全4倍，我覺得這已經(jīng)是很大的改進(jìn)了。我覺得我們現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)了一個比較高的水平上，但是還沒有取得真正的突破。不過，我覺得今年可能會有更多的成就，而且我也希望我們能夠有這樣的成就。

　　無論如何，我還是要對大家說一聲感謝，感謝大家來參與本次的會議。我還是想說，我特別感謝大家的支持，就像我之前說的患難見真情，在特斯拉股票下跌的時候，在特斯拉遇到供應(yīng)鏈困難的時候，大家還能支持我們，大家是我們真正的朋友，謝謝大家！

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