神秘的“阿里CEO助理”
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來源：藍洞商業（ID：value_creation）
文/郭朝飛
幾乎每年，阿里都會進行較大規模的組織架構調整。
最近的一次在7月初，阿里巴巴集團董事會主席兼CEO張勇的措辭比以往嚴肅了一些，他說面對不確定的未來，“必須大膽假設，小心求證。”
本輪調整，最大的變化當屬俞永福再次回歸具體業務，掌舵新組建的生活服務板塊，該板塊基于地理位置服務，包括本地生活、高德和飛豬。其中，本地生活公司CEO由李永和執掌，原CEO王磊卸任。
此外，有消息稱，CEO張勇的助理陳航將離職創業，陳航是釘釘前CEO。不過，阿里方面釋放的消息是，陳航并未離職，阿里集團正在進行內部機制改革，鼓勵多元化創新。陳航本次創業就是新機制下的一種嘗試。
看起來，這兩則消息沒什么直接關聯，抽絲剝繭，還是能找到一些有趣的交集。
陳航離開前是CEO助理；2018年李永和加入阿里先是CEO助理，之后被逐漸重用；阿里收購餓了么，王磊從張旭豪手中接過餓了么CEO的職位，張旭豪成為CEO新零售戰略的特別助理。
阿里沒有公布過張勇到底有多少名助理，除去前述三人，在歷次組織架構調整中，有很多人曾被冠以CEO助理之名，有時候會加上特別二字。
比如，2017年1月，任命蔣芳為張勇的國際業務特別助理，同時兼任集團副CPO；同年11月，集團總裁Michael Evans（白求恩）不再負責海外各國大使團隊，繼續為集團總裁，出任張勇的特別助理，負責集團海外戰略項目的跟進。
2019年3月，靖捷不再擔任天貓總裁，而是由淘寶總裁蔣凡兼任，前者轉任張勇助理；同在那一年，現在的斑馬智行聯席CEO張春暉，卸任菜鳥物流ET實驗室主任一職成為集團CEO張勇的助理，主導推動AliOS與斑馬的整合。
2020年7月，皮爾·彭龍不再擔任Lazada首席執行官，成為張勇的特別助理。
如果細細梳理，還有不少人會被添加進阿里CEO張勇助理的名單中。無論跟馬云，還是其他互聯網公司的CEO比較，張勇可能都是各種業務助理最多的一個，形成了一種特別的用人機制。張勇選助理的標準是什么？哪些人會成為他的助理？
《中國企業家》在一篇報道中描述，找來特別重要的人之后，張勇先安排他們當自己的業務助理，先“養”一段時間，“你得給他撐把傘，讓他能夠先適應一下環境、土壤、水溫。”
顯然，這不足以解釋所有的助理角色。要知道，人的背后是事，組織與人事調整是為了實現戰略。
正如張勇所說，“怎樣進行組織的設計、拆分、合并、目標設計，包括什么樣的人在里面擔任某個團隊的Leader，充滿了無窮的奧妙。”張勇解釋過，組織設計的總結——無非在特定的時間點，解決縱和橫、分和合的問題。所有設計的關鍵點，就是縱橫、分合，怎么選擇。
總結起來，阿里CEO助理至少有三類，一類是張勇所說的特別重要的新人，助理只是一個過渡；一類是那些階段性任務或使命已經完成的人，所謂助理更像顧問，甚至未來大概率會離開；還有一種，他們本身就負責具體的業務線，作為CEO助理，可以更好協調資源，提高效率。
CEO助理你來他往，描畫出阿里的戰略調整、業務起伏與發展曲線。
老人離場
陳航花名無招，也算是一個老阿里。他與阿里的淵源，最早可以追溯至湖畔花園創業階段，只不過那時陳航還是實習生，后來去日本留學、工作。
2010年陳航加入阿里，先后在淘寶搜索、一淘任職，2013年11月開始負責來往的產品。彼時，阿里上下都鉚著一股勁，要在社交領域實現突破。種種努力，均歸于失敗。2015年，陳航帶領團隊，在來往的基礎上，創立釘釘，從C端轉向B端。
后來，陳航復盤說，“我們已經死過一回了，沒什么可怕的。”在他看來，來往失敗，是企業DNA決定的，就像一片亞馬遜叢林，不可能長出一顆松樹。
當時，陳航給釘釘的定位是生活歸微信，工作歸釘釘。
不同于來往，釘釘的勢頭很猛。2016年年底，釘釘的企業用戶超過三百萬。一度，釘釘的廣告打到了深圳騰訊總部附近的地鐵站里，同樣的廣告刊登在廣東幾家報紙頭版，競爭與挑釁的意味很明顯。
以致馬云表態，釘釘的廣告實在太low，他已經正式向馬化騰和騰訊道歉，直呼“看來市場預算太多才會造成這樣的事”。
或許，陳航骨子里是喬布斯的門徒，做產品偏執而富有激情。很早期，在釘釘的發布會上，他的文化衫就印著喬布斯鐘愛的那句——Stay Hungry, Stay Foolish，他還加了一句：But Be Crazy。而這正是釘釘的品牌口號。
新冠肺炎疫情讓釘釘再次出圈。2020年，全國大中小學生開學延期，各地“停課不停學”，學生坐在家里上直播課。小學生給釘釘打出“一星”的評價，釘釘在網絡上引發諸多討論。那段時間，釘釘的風頭蓋過了在教育賽道多有布局的騰訊。
云計算的競爭日趨激烈，已經不是簡單的技術競爭、云IT較量，而是行業解決方案與應用驅動的市場。在集團利益與戰略之下，釘釘的定位與命運被改寫。
2019年，釘釘被劃入阿里云智能事業群。第二年9月，升級為大釘釘事業部，與阿里云全面融合。陳航離開釘釘，去做張勇的助理。可以說，陳航在釘釘的使命已經完成，他要給新戰略和方向讓路。
阿里要實現云釘一體，釘釘從基于IM的協同辦公平臺，變為企業協同辦公和應用開發平臺。
在阿里云智能總裁張建鋒的描述中，阿里云+釘釘就像是信息時代的PC+Windows。阿里云是新時代的新型計算架構，提供水電煤一樣的算力基礎設施，而釘釘是新型操作系統，下連基礎設施，上連業務應用。
云釘一體的最終目標是，希望企業IT人員在基于云技術、釘釘的低代碼開發平臺上，能夠快速按需開發。
在36氪的報道中，陳航新創業方向是跨境出海，目前已經確定的投資方為元璟資本。元璟資本由阿里聯合創始人吳泳銘創立，吳是阿里十八羅漢之一。當年陳航初入阿里，在一淘的時候，吳泳銘正是一淘的總裁。
風流總被雨打風吹去。釘釘歸入阿里云后的陳航、餓了么被收購之后的張旭豪、Lazada有了阿里味兒以后的皮爾·彭龍，他們逐漸邊緣化，都屬于那些更像是顧問的CEO助理。
外來的和尚
被張勇請來，“養”一段時間之后的那些CEO助理登上舞臺。
2018年9月10日，馬云公布自己的退休計劃：一年后卸任阿里董事會主席，張勇接替。在此后的十個月中，阿里進行了兩大、三小五次架構調整與人事變動，彭蕾、蔡崇信等阿里十八羅漢成員相繼退出一線管理層，為交班做準備。
在2018年11月那次大規模調整中，天貓升級為天貓事業群、天貓超市事業群、天貓進出口事業部三大板塊，CEO助理李永和出任天貓超市事業群總裁，向張勇匯報。
在本次調整中，天貓超市事業群整合原有的天貓超市和淘鮮達，并和阿里大生態內的大賣場、超市緊密合作，推進線上線下一體化的超市新零售模式。阿里通過資本，將銀泰、百聯、三江購物、聯華、高鑫零售等納入版圖。張勇提出要實現“天貓超市、天下超市”的理想。
同時，作為配合，菜鳥成立超市物流團隊，向李永和與菜鳥總裁萬霖雙實線匯報。
李永和有多年的供應鏈建設與運營經驗，進入阿里之前在京東5年，先后出任京東商城倉儲部總負責人、華北區域分公司區總，后來成為京東商城運營體系高級副總裁，全面負責運營體系的管理工作。
很快，李永和展開動作。
2019年1月，天貓超市從以“代銷”為主，轉變為“代銷”與“采銷”并行。“代銷”是天貓超市接受品牌方或商家委托，代為銷售商品，雙方事先明確代銷商品的名稱、數量、單價以及傭金等。“采銷”是天貓超市直接向品牌方采購商品，商品所有權歸天貓超市，而在此前的代銷模式中，商品所有權歸商家和品牌方。
履職11個月后，李永和讓天貓超市在供應鏈端邁出一大步。半年內，通過1小時達、半日達、次日達等不同配送方式，要在全國100個城市實現20公里立體生活圈全覆蓋。蘇州是第一個樣板城市。天貓超市披露的數據顯示，蘇州主城區40%的用戶可1小時達，90%可半日達，100%次日達。
天貓超市是線上運營平臺，淘鮮達擁有數字化工具與解決方案，主要負責對阿里體系內超市、大賣場進行數字化改造。20公里立體生活圈的關鍵在于所謂的近端履約中心（Closer FulfillmentCenter），由天貓超市與合作伙伴共建。這要求天貓超市與線下超市、大賣場必須實現線上線下一盤貨。
此時，包括京東、美團等在內，都在發力同城零售，競爭愈演愈烈。
據《晚點LatePost》報道，2020年4月中旬，天貓超市事業群升級為同城零售事業群，甚至上升為張勇重點關注的1號項目之一。歸屬于阿里本地生活服務公司的餓了么新零售業務，開始陸續整合到該事業群。
同城零售與本地生活服務有著千絲萬縷的聯系，兩者并沒有那么涇渭分明。在本地生活這場仗中，受美團壓制，餓了么處于下風。
在最新的架構調整中，張勇有了新思路，以高德地圖為入口，整合本地生活和飛豬，與美團進行較量。李永和更進一步，成為阿里本地生活公司CEO，同城零售事業群仍保留淘鮮達和本地生活新零售團隊，李永和繼續負責。
李永和肩上的擔子更重了。
2016年加入阿里的林小海與李永和類似。林小海離開寶潔，成為張勇的助理，半年后執掌阿里零售通。2020年6月，林小海兼任大潤發CEO，不到一年他又成為高鑫零售的CEO。
同樣有過寶潔工作經歷的靖捷則與李永和、林小海在阿里的路徑相反。他2015年進入阿里，先后負責天貓市場部、集團大客戶部，2016年執掌天貓超市，第二年年底被任命為天貓總裁，可謂一路順風順水。彼時，張勇評價：靖捷有著豐富的商業經驗，對客戶痛點有較深的理解，并能依此做出清晰的業務策略。他此前作為天貓班委班長，已經承擔了許多天貓組織方面的職責，并對于組織建設有自己獨到的見解。
變化出現在2019年3月，天貓總裁由蔣凡兼任，靖捷轉任張勇助理，并成為阿里數字經濟體企業服務體系的秘書長，提升阿里巴巴服務企業的能力，專注幫助企業完成數字化轉型。
在外界看來，這是明升暗降。坊間有一種說法，2018年雙十一天貓業績不理想，只有三個小部門完成KPI，因此靖捷被調離。阿里的表述則是，淘寶總裁兼任天貓總裁，打通兩個消費場景，實現消費者和平臺商家的分層運營，滿足不同消費者和商家的需求。
外來的和尚好念經，但終歸還是要看業績。
也有實權派
張勇還有一些CEO助理，是為了解決業務問題，協調資源。
2019年9月，張勇找張春暉談話，阿里準備對斑馬進行重組，整合斑馬網絡與AliOS，希望調張春暉過去。當時，張春暉還在菜鳥，是物流ET實驗室的主任。
從過往經歷看，張春暉是一個合適的人選。他2010年進入阿里，此前在微軟亞洲研究院工作，與當時阿里的技術負責人王堅是老同事。彼時，在王堅力主下，阿里云收購猛犸科技，后來阿里有了自己的系統阿里YunOS。
張春暉成為王堅麾下戰將，先后擔任YunOS事業部總經理、OS事業群總裁，帶領團隊研發智能汽車操作系統。“做操作系統是非常難的，你得堅持，得有理想主義，同時公司還要愿意投入，要有錢。”張春暉承認，阿里做系統“屢敗屢戰”，從手機系統到汽車系統，也是“被折騰出來的”。
雖然艱難，阿里造車也從圖紙走向現實。
阿里選擇了上汽。2014年7月，雙方簽訂戰略合作協議，開展“互聯網汽車”方面的合作；第二年3月宣布將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，由該基金成立合資公司斑馬網絡，上汽與阿里各持股50%。
2016年7月6日，搭載YunOS 智能操作系統的首款車——榮威RX5發布。
馬云在現場說，“汽車一定會成為人最重要的合作伙伴。今天的手機因為加入操作系統以后，手機80%的功能跟打電話、通信都沒有關系。未來的汽車加入YunOS操作系統以后，80%的功能跟交通應該沒有關系。”
張勇則更直接，他說汽車將會是互聯網的下一個重要入口，汽車也將依靠互聯網從出行工具變成新一代的智能生活平臺。
在2017年1月的組織架構調整中，云OS事業部進入阿里云事業群，由時任阿里云總裁胡曉明整體負責，云OS事業部負責人張春暉向胡曉明匯報。后來，張春暉又被調到菜鳥，YunOS也改名為AliOS。
話分兩頭，雖然榮威RX5之后，上汽有多款車型搭載了YunOS系統，但2018年以后，斑馬發展受挫。由于上汽與阿里所持股份相同，雙方在控制權與管理方面進行博弈，斑馬團隊震蕩。最終，雙方談判，計劃重組，才有了張勇找張春暉談話，張春暉成為CEO助理。
據36氪報道，業務重組最難的就是解決人員問題，AliOS的核心崗位都是有阿里股票的，加入斑馬就要換成相應期權，還是有一定阻力，“張春暉是AliOS的早期領導，既懂業務，又有號召力，能夠推動重組進程。”
2020年5月，斑馬網絡在上海召開董事會，對外宣布斑馬網絡與AliOS的戰略重組正式完成，阿里成為斑馬網絡第一大股東。張春暉被任命為聯席CEO，同時，AliOS的完整技術體系和核心技術人才全部注入斑馬網絡。
斑馬智行制定了一個“OS戰略三部曲”，即從智能車機操作系統向智能座艙操作系統、智能整車操作系統演進。今年7月14日，阿里、上汽、國投招商、云鋒基金等四大股東，聯合向斑馬智行增資30億元，用于斑馬智行加大操作系統研發投入。
互聯網造車越來越熱，騰訊、百度、華為早已入局，包括小米等公司也已進場。對阿里來說，這又是一場硬仗。
別拿豆包不當干糧，有時候CEO助理也是實權派。與張春暉類似，當年任命蔣芳、Michael Evans作為CEO助理，是為了協調阿里國際化；市場公關部的顏喬也長期擔任CEO特別助理。
用CEO助理管理、治理公司，成了張勇的一種用人哲學，也是觀察阿里的一個窗口。
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
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