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　　文/小金牙

　　來源/字母榜（ID：wujicaijing）

　　馬斯克是科技圈出了名的大嘴巴，懟天懟地，但嘴炮打多了，打起自己臉來也是piapia的。

　　7月12日，股東訴馬斯克SolarCity收購案開庭，馬斯克身穿黑色西裝，打著深色領帶，走進美國特拉華州法庭，面對這場長達數小時的庭審——被告只有自己一個人、輸了要賠26億美元。

　　馬斯克自信發言：我才不想當老板，可是我也很無奈嘛，特斯拉沒我要完蛋。他還懟原告律師：你是個壞人。

庭審現場速寫|路透社

　　為什么說這是穿越時空的打臉呢？今年5月，馬斯克進行了《周六夜現場》（SNL）主持首秀，在那場秀中，馬斯克裝扮成馬里奧出演短劇、講脫口秀，使出渾身解數。

　　然而，這期節目不僅因為馬斯克的嘴，引起狗狗幣大跌，還被很多網友吐槽不好笑。不止一位網友表示：馬斯克這集是《周六夜現場》史上最糟糕的，沒有之一。

　　難怪庭審后，外媒立即送上嘲諷：馬斯克夸自己幽默，恐怕很多看過他那集《周六夜現場》的觀眾不會同意。

　　馬斯克認為自己的幽默，對于特斯拉來說是免費的宣傳。不過從近幾年馬斯克的打臉事件來看，這種幽默免費是免費，宣傳也到位，但是不是正面的就不一定了。

　　馬斯克近年來的自打臉現象，頻率之高，速度之快，聲音之響亮，讓人不禁懷疑：這哥們是不是故意的？

　　A

　　且看自打臉招式之搶跑被摁住，大概是這樣的：

　　“我們行！”

　　“不，我們不行。”

　　“好吧，是不行。”

　　2018年5月，馬斯克作為CEO，在特斯拉電話會議上稱，特斯拉將無須進一步融資。

　　僅僅過去五天，特斯拉提交10-Q報告，并警告再次融資無可避免。

　　同年8月，馬斯克再次搶跑，這次看起來就更故意了。8月7日，馬斯克發推稱考慮以420美元每股的價格對特斯拉進行私有化。并稱“資金已到位”。

　　消息一出，特斯拉股價當日大漲超10%。

　　隨后越來越多的事實表明，特斯拉的私有化計劃并不可行，并且資金也并不像馬斯克所說的那樣已經到位。

　　8月25日，在一片質疑聲中，馬斯克宣布取消特斯拉私有化計劃。從推特發布特斯拉私有化信息再到取消私有化，前后不足一個月時間。

　　這場鬧劇，驚擾得美國證券交易委員會（SEC）親自出動，起訴馬斯克，指控其涉嫌證券欺詐和誤導投資者的行為。

　　最終，馬斯克付出了2000萬美元的民事罰款代價，特斯拉也向SEC繳納了2000萬美元的罰款用于和解。

　　馬斯克長記性了嗎？沒有。美國《福布斯》雜志當時就指出來，這對馬斯克來說不痛不癢，彼時這個推特狂人的身價有376億美元。

　　2000萬美元的罰款是他身價的5%。試想你銀行里有10萬塊存款，罰你500塊，你能長記性？何況咱連10萬都沒有

　　今年往事重現，馬斯克再次搶跑，1月，又是特斯拉財報電話會議，又是那個一興奮嘴就沒把門的馬斯克，說：“非常有信心，該公司的汽車今年將能夠自動駕駛，并且可靠性超過人類駕駛員。”

　　搶跑的下一集大家都很熟悉了，這次打臉馬斯克的也是自家人，表示馬斯克說的和顯示不符，自動駕駛今年實現不了。5月，美國加州機動車管理局（DMV），公布了一份3月9日與特斯拉代表舉行電話會議的備忘錄，其中顯示：“馬斯克所說的，與特斯拉Autopilot軟件主管CJ·摩爾(CJ Moore)所描述的工程現實不符，特斯拉Autopilot目前處于L2級。”

　　不過都2021年了，馬斯克早就是打臉黑帶選手了，他7月在推特上回復網友說：廣義的自動駕駛是一個難題，因為它需要解決非常多的現實世界的人工智能問題。此前沒想到這么難，但回想起來難度是顯而易見的。

　　馬斯克這個認慫說好聽點是成熟了，說難聽點是已經打臉打成二皮臉了，我說錯了，我承認，下次還敢。

　　而且要注意，馬斯克說的是“廣義的自動駕駛很難”，這么一想，現在特斯拉的“自助駕駛輔助系統”是不是一種狹義自動駕駛呢……

　　B

　　再看打臉招式之司馬光砸缸馬斯克填坑。大概是這樣的：

　　“我要XXX！”

　　馬斯克愛立flag是出了名的，大多數flag都極具號召力，熱血滿格：五年移民火星、解決交通擁堵、用電池給全世界供電……

　　這些夢想級的flag是馬斯克吸引力的開端，每當馬斯克發出夢想的聲音，粉絲就受不了：哦！這該死的魅力！

　　況且他沒把夢想裝在一個籃子里，這些flag哪個成功了不夠永垂人類史的？

　　把夢想掛嘴邊的人多了，馬斯克之所以有今天的輿論號召力，主要還是這些看似充滿未來感的夢想，馬斯克都從當下出發開始做了。

　　在馬斯克的世界里，打臉雖遲但到，永不缺席。夢想有多大，道路就有多艱辛。打臉翻車現場的帷幕拉開。

　　要說馬斯克打臉史上最社死、最尷尬、最下不來臺的，絕對要數去年11月的鋼球砸玻璃翻車事件。

　　2019年11月，特斯拉正式發布了旗下首款電動皮卡Cybertruck，在發布會上，馬斯克自豪展示了這輛皮卡。正如其名（賽博卡車），這輛車的外觀超級鋒利硬核。

　　現場氣氛火熱，昏暗的燈光，神秘的配樂，哥特感十足的展示人員，不知道的得以為這是美國達人的舞臺。

　　特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)先用大錘砸“友商”車子的車門，出現明顯凹痕，然后砸自家的，一點事兒沒有。

　　弗朗茲同樣用“拉出來溜溜”的對比法，測試車窗玻璃。鋼球自由落體，其他玻璃裂了，cybertruck采用的玻璃沒事。

　　接著網民的快樂來了，弗朗茲一定不懂見好就收的道理，他緊接著一鋼球，扔向發布會上展示的那輛cybertruck的車窗上，車窗：我裂了。

　　車窗瞬間從鋼球著力點向外泛開刺眼的漣漪，這時候現場又有點像郭德綱演出了，臺下一片驚呼。

　　此時的馬斯克也在臺上，弗朗茲問老大：我應該再試試嗎？馬斯克毫不猶豫地指指后車窗，這場社死越走越遠了。弗朗茲撿起鋼球，一球砸向后車窗，后車窗：我也裂了。

　　馬斯克當然也尷尬了，不過打臉黑帶的反應就是快，當即就說：“至少沒打穿嘛（at least it didn’t go through)。”

　　發布會至此才進行到一半，接下來的十多分鐘，馬斯克都站在這輛皮卡和它破碎的車窗前發言。包括邀請觀眾進行試乘和公布產品價格。

　　這場社死，在馬斯克的打臉生涯里侮辱性強，代價倒是沒有多大。就在7月，馬斯克還非常直白的表示，cybertruck這么與眾不同一玩意，失敗的可能是有的，但“我不在乎。”

　　好一招先發制人，自己提前打自己臉，讓別人無臉可打。

　　另一個討論度遠不及火星移民和電動車的坑，是馬斯克的超級高鐵（地下隧道）計劃。

　　2017年6月，馬斯克曾表示，他的“無聊公司”（the boring company)已經獲得政府相關部門的口頭支持下，將在紐約和華盛頓特區之間建造一條超級高鐵（地下隧道）。

　　話音剛落，媒體就擼起袖子，手往馬斯克的臉上掄過克了。

　　美國媒體《今日美國》網站（USA TODAY）發文稱，以現在的技術和成本，從美國東部的紐約挖到西部的華盛頓，這隧道得挖個100年。甚至直言：造火箭都比這容易點。

　　殺人誅心啊，你說隧道難挖就說隧道難挖，拉著火箭做比較可太損了。

　　100年就100年，這還能嚇著馬斯克？該項目近兩年也在展開，已經取得了一些進展。今年6月，在拉斯維加斯建設的地下交通隧道——拉斯維加斯會議中心環路LVCC Loop，已正式開始運營。

　　據悉，無聊公司邀請了約300位體驗者，但體驗者做完了體驗居然也擼起袖子里，表示這次體驗和預期相差有點遠。

　　此前馬斯克的宏圖是200km/h的時速、完全自動駕駛。但是體驗者表示體驗的時候車速只在60km/h左右，體驗有些雞肋。

　　網友的嘴不留情：我尋思費這么大勁干什么，單軌小火車不也能做一樣的事？難道你馬斯克的方案比起單軌小火車，意義就在于多拉仨人？

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　　說到這里為止，馬斯克的打臉看起來還都不算可恨，雖然任性，但任性得邪魅狂狷。

　　這么任性，就沒人管管他嗎？有啊，但是效果嘛，好像也就那樣。畢竟馬斯克頭鐵。

　　在特斯拉私有化風波時，SEC除了要求馬斯克交罰款之外，還明確提出要特斯拉替換董事長，不僅要馬斯克45天內卸任，還限制他三年內不能當特斯拉董事長。此外，馬斯克的推特必須要經由特斯拉律師審核。

　　馬斯克的確告別特斯拉董事長之位三年，于2020年股東大會上再次當選歸來。

　　至于在推特，馬斯克就沒有消停過。

　　根據華爾街日報6月消息，SEC去年就已經給特斯拉遞信了，信中說馬斯克已經兩次違法和解協議。

　　其一是2019年一條推文中，馬斯克未經允許透漏公司的太陽能屋頂產值；其二是2020年抱怨特斯拉股價太高，這條推文隨后造成公司股價下跌，市值損失逾130億美元。

　　馬斯克的任性也慢慢顯出霸道甚至可恨的味道來。

　　去年3月，美國疫情極具惡化，16日加州政府宣布居家停擺，非民生必須行業的工廠一律停工。

　　工作狂馬斯克才受不了這個，他指示特斯拉硅谷弗里蒙特(Fremont)繼續開工。直到被媒體曝光、郡政府公開警告下，才被迫停工，比其他企業晚了一周。

　　同月，他發給員工的內部郵件還說：“根據疾病控制中心的最新數據，確診的新冠肺炎病例不會超過美國人口的0.1％。將來我們回顧2020年時，我認為造成死亡或嚴重傷害的因素與2017年相比不會發生太大變化。”

　　2020年5月初加州陸續復工，但是企業要接受安全評估，合格了才能開。打臉的是，特斯拉工廠沒通過。馬斯克又坐不住了，強行復工。

　　根據阿拉米達郡政府公布的特斯拉工廠的疫情統計報告，從5月復工到去年12月，特斯拉硅谷工廠總計有450名工人感染新冠。

　　馬斯克對于全美疫情的預測也樂觀得離譜，別說確診比例了，據約翰·霍普金斯冠狀病毒資源中心的數據，美國因新冠疫情死亡的人數已于6月達到60萬。以美國人口3.3億粗略估算，這個數量占全美人口的0.18%。

　　一個諷刺的打臉事件是，馬斯克在2020年9月接受采訪時，曾標識自己和家人均沒有感染新冠肺炎的可能，也不會注射疫苗。11月15日，馬斯克發推特說自己可能感染，但是測試結果兩次陰性兩次陽性，他大噴測試很可疑，并對全美的新冠測試可靠性提出質疑。

　　11月18日，經由瑞典電視臺報道，確認馬斯克感染新冠病毒。

　　今年，馬斯克的打臉事件也多有沉重的意味。

　　在中國市場遭遇車主維權事件，最初特斯拉中國表示“絕不妥協“，在央媒發聲，鄭州市監局、國家市監局介入后，特斯拉態度發生了180度大轉變，在官微致歉，并表示成立專案小組，全力滿足車主訴求。

　　另一方面，三番五次為狗狗幣站臺、直接導致狗狗幣一路飆升的“狗狗幣之父”馬斯克，卻直接打起來自己和自己“信徒”的臉。

　　還記得開頭所說馬斯克參加《周六夜現場》（SNL）的事嗎？就是在那場秀中，馬斯克面對主持的追問，承認狗狗幣是騙局。

　　真的，對話就是這樣的，絕無虛言。

　　“那么，這是一種騙局（hustle）嗎？”

　　“嗯……好吧，它是騙局。”

　　雖然在一個喜劇綜藝節目中，笑著進行的這段對話，顯然有玩笑的成分在里面（至少馬斯克是這么認為的），但是這句話隨即就讓狗狗幣跌了40%，下了節目后，馬斯克又連發三條推文向狗狗幣“表忠心”，讓狗狗幣24小時漲幅超過20%。

　　左右橫跳，反復作妖，馬斯克這個行為算不算得上攪那什么棍？

　　這番騷操作也損害了馬斯克的形象。當這個心懷夢想的偶像，站在人們面前時，展示他的熱情、執行力和略帶古怪的行事風格時，人們被他的光芒迷住了。

　　但當他貫徹自己“不怕打臉”的行為模式，讓股市、虛擬貨幣市場起起伏伏的時候，真金白銀投進市場的普通人，心臟就不一定受得了了。

　　更殘酷的是，就像SEC對他和特斯拉總計4000萬美元的罰款一樣，對他來說并不傷筋動骨。馬斯克依舊嬉笑怒罵，打臉不斷，

　　如果這就是馬斯克在法庭上所說的幽默，這樣的幽默，還是少一點吧。

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