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　　文/95

　　來源：易簡財經(jīng)（ID：ejfinance）

　　原標(biāo)題：23歲女生跳車身亡背后：貨拉拉卷入販毒走私槍支案，創(chuàng)始人曾為德州職業(yè)賭徒　　

　　貨拉拉跳車身亡女生沖上熱搜。

　　23日，涉事司機被刑拘，24日，貨拉拉發(fā)致歉整改公告稱，跟車訂單將上線強制全程錄音功能。

　　事件真相尚未明朗，但平臺貨拉拉的監(jiān)管責(zé)任無法逃避。安全問題本該是防患于未然，而不是用鮮血付出代價。

　　致命搬家

　　2020年2月6日，距離除夕還有7天，長沙23歲女孩卻再也回不去家。

　　晚上九點，女孩因為搬家乘坐貨拉拉，卻跳車身亡了。

　　女孩的家屬告訴媒體，“不到10公里的搬家車程里，貨車司機多次繞道且偏航了三次。”

　　2月23日，司機周某春，因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關(guān)依法刑事拘留。2月24日，貨拉拉在微博發(fā)布關(guān)于用戶跳車事件的致歉和整改公告。

　　跳車前女孩經(jīng)歷了什么？司機為何在晚上9點舍近求遠(yuǎn)三次繞路？發(fā)現(xiàn)副駕乘客跳窗，司機為何不阻止甚至沒有剎車？

　　另外，作為平臺，為何貨拉拉沒有任何的后臺監(jiān)管措施？貨拉拉是否有司機審核和安全培訓(xùn)？

　　真相成迷，無論司機是否無辜，作為平臺的貨拉拉疏于監(jiān)管，難辭其咎。

　　“賭徒”創(chuàng)始人下的貨拉拉

　　官網(wǎng)顯示，貨拉拉成立于2013年，是一家從事同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

　　公司創(chuàng)始人周勝馥，是香港新界史上第一個十優(yōu)狀元、斯坦福大學(xué)畢業(yè)生。

　　周勝馥曾當(dāng)過三年貝恩的顧問，拿著百萬年薪的他偶然接觸了德州撲克，并且瘋狂迷戀。后來，周勝馥還辭職來到澳門，當(dāng)了整整八年職業(yè)賭徒，顛峰時一月能賺上百萬港元。

　　真正讓周勝馥決定放棄“賭徒”身份的，是他意識到德州撲克對他來說，已經(jīng)算不上一種挑戰(zhàn)了，打牌本身和贏錢已經(jīng)讓他提不起太大興趣。“我想做一些創(chuàng)造價值的事。”

　　2013年，移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展時期。當(dāng)時國內(nèi)優(yōu)步和滴滴這類出行平臺快速發(fā)展，周勝馥有了想法：要做貨運界的滴滴。

　　于是，貨拉拉在香港誕生了，2014年開始進(jìn)入內(nèi)地。

　　截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，港臺及海外21座城市，全平臺（中國及海外）月活司機48萬，月活用戶達(dá)720萬，市場占有率超50%。

　　眾所周知，出行平臺的盈利模式一直未完善成熟，國內(nèi)多家貨運平臺盈利微乎其微，滴滴打車甚至兩年倒貼15億。同樣，貨運物流是個重資產(chǎn)，要想快速擴張，燒的錢要比一般出行平臺更多。

　　充滿“賭性”的周勝馥，在貨拉拉成立之初就已經(jīng)all in，在香港連一套住的房子都沒有留下。錢燒沒了，于是他把目光投向了資本市場。中國同城貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的交易量從2015年開始 ，就以20%的年增速狂奔，在2019年達(dá)到496億元，資本市場對此也很是看好。

　　天眼查顯示，目前貨拉拉已經(jīng)完成8次融資，累計融資額已超25億美元，估值達(dá)100億美金（近650億元），相較天使輪5000萬美元的估值翻了200倍：

　　2015年3月，天使輪，1000萬美元，投資方：清流資本、極客幫創(chuàng)投、Aria Group、零一創(chuàng)投、Sirius Venture Capital、概念資本；

　　2015年9月，Pre-A輪，1000萬美元，投資方：概念資本、個人投資者、之初創(chuàng)投、清流資本；

　　2016年5月，A輪，1000萬美元，投資方：Asia Plus、概念資本、AppWorks之初創(chuàng)投、清流資本；

　　2017年1月，B輪，3000萬美元，投資方：襄禾資本、黑洞投資、清流資本、概念資本；

　　2017年10月，C輪，1億美元，投資方：順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures概念資本；

　　2019年2月，D輪，3億美元，投資方：Pacific Venture Capital、高瓴資本、紅杉資本中國、襄禾資本、鐘鼎資本、概念資本、零一創(chuàng)投、順為資本；

　　2020年12月，E輪，15億美元，投資方：紅杉資本中國、高瓴資本、順為資本；

　　2021年1月，F(xiàn)輪，15億美元，投資方：紅杉資本中國、高瓴資本、博裕資本、Tiger Global Management、Vitruvian Partners、D1 Capital Partners。

　　周勝馥是自信的。不論是對自己還是對貨拉拉。

　　可偏偏就是這么一個資本寵兒，卻頻頻翻車。

　　風(fēng)控及監(jiān)管的缺失

　　在女生跳車身亡前，貨拉拉對司機缺乏監(jiān)管已不是個案。

　　遭受貨拉拉司機性騷擾及言語威脅、遭遇亂加價、因為打了差評被司機堵門威脅……黑貓投訴上針對貨拉拉的投訴，有3000多起。天眼查顯示，貨拉拉關(guān)聯(lián)的法律訴訟包含運輸合同糾紛、生命權(quán)糾紛等等。

來源：天眼查App

　　占領(lǐng)同城貨運半壁江山的貨拉拉，速度與規(guī)模迅速擴大的同時，為何沒能管住司機？合規(guī)與安全又在哪？

　　首先，平臺接單，撮合交易，貨拉拉掙的是運費抽成，這是最傳統(tǒng)的中間商賺差價的生意。所以司機就是貨拉拉的“財神爺”。司機肯定是越多越好，入駐和審核的門檻也就會越降越低。有司機對媒體表示，半天時間，就能完成入駐及培訓(xùn)流程，然后就可以上崗了。

　　此前，因為平臺上注冊的客車、入駐的司機存在違規(guī)行為，貨拉拉多次被交警部門約談。

　　其次，新司機想要入駐平臺，首先需要交1000的押金，然后就是“會員費”，貨拉拉實行會員制，有初級、高級、超級三個等級，一個月最高699塊錢。會員全部能夠無限接單，初級會員收15%的信息費，高級則是12%，超級不收費。

　　貨拉拉“兩頭通吃”，當(dāng)越來越多司機將平臺與司機之間的矛盾以及經(jīng)濟壓力，轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，不僅容易產(chǎn)生司機對消費者的二次收費，甚至平臺忽略的安全保障也會出問題。

　　滴滴由于幾次安全事件，現(xiàn)在已經(jīng)極大改進(jìn)了對司乘安全的保護(hù)措施。例如在后臺監(jiān)管上，有乘客上車需確認(rèn)，全程開啟錄音，訂單頁有明顯一鍵求助按鈕，超時、停車、繞路等異常行為及時上報后臺等手段。

　　在司機監(jiān)管上，引入信用記錄、犯罪記錄等檔案，對司機進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)及考試，夜間女性乘客優(yōu)先匹配女性司機，個別城市還對戶籍及車牌號進(jìn)行限制。

　　反觀貨拉拉，在互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺市場橫沖直撞了好幾年，撞出了市場份額第一，撞出了幾百億的估值，卻仍然罔顧消費者的利益和人身安全。

　　涉多起販毒走私運送槍支案

　　貨拉拉的管理缺位，還意外使得貨拉拉間接成為違法犯罪行為的“工具”。

　　檢索中國裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，貨拉拉的身影在多個走私、販毒案件中出現(xiàn)。

一則走私普通貨物二審刑事裁定書

貨拉拉在販毒案件中，扮演運輸工具的角色

　　不僅如此，貨拉拉還曾被用于非法槍支的運輸。

　　2019年9月，廣東省中山市中級人民法院一份判決書顯示，張某強與楊某江共同出資經(jīng)營拓泰公司，2017年11月，鄧某委托楊某江以每件25元的價格定做510件槍身，并根據(jù)鄧某提供的收貨地址，通過“貨拉拉”進(jìn)行發(fā)貨。

　　除了在貨物層面亂象頻出，在用戶端，準(zhǔn)入門檻不高的貨拉拉司機，還涉嫌買毒、偷竊等行為。

　　2020年3月，福州市中級人民法院披露的一份刑事裁定書顯示，2019年3月7日至3月24日，買毒人陳某2、陳某1四次共同出資向被告人陳龍購買毒品冰毒，兩個買毒人三次駕駛貨拉拉面包車進(jìn)行交易，而這意味著，駕駛此輛貨拉拉面包車的人，或許正是在貨拉拉平臺注冊的貨車司機。

　　八年時間，貨拉拉瘋狂成長，甚至游走在灰色邊緣……可平臺監(jiān)管卻嚴(yán)重缺位，難道每一次都要用生命來換取監(jiān)管的完善嗎？強力整改，將是貨拉拉及整個同城貨運行業(yè)的首要任務(wù)。

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