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　　文/科技蟹

　　來源：謝璞筆記（ID：baoliaohui）

　　社區(qū)團(tuán)購輿論戰(zhàn)硝煙彌漫，不少人以擁護(hù)自由市場(chǎng)的姿態(tài)紛紛站出來，為美團(tuán)優(yōu)選等辯護(hù)，他們邏輯是：社區(qū)團(tuán)購本質(zhì)上是提高生鮮等零售流通的效率，這是電商創(chuàng)新，我們不能因噎廢食。

　　也有人說，社區(qū)團(tuán)購是大勢(shì)所趨，好比汽車代替馬車一樣，歷史沒有同情馬車夫，同樣的，對(duì)菜販子、小攤販的憐憫是多余的。歷史車輪滾滾向前，時(shí)代潮流浩浩蕩蕩，不為堯存，不為桀亡。

　　還有美團(tuán)非官方的隔空回應(yīng)，有人援引“人民日?qǐng)?bào)”報(bào)道說，社區(qū)團(tuán)購造就了新的就業(yè)方式——“團(tuán)長”，這跟當(dāng)年的“外賣小哥”一樣，也是互聯(lián)網(wǎng)誕生的新的就業(yè)。

　　上述幾種辯護(hù)邏輯，恰恰反映出大眾對(duì)社區(qū)團(tuán)購的恐慌所在：以效率為名的無限掠奪。

　　以上幾種辯護(hù)有它的可取之處，但仔細(xì)想想，卻是站不住腳的：

　　比如第一種效率觀點(diǎn)的問題：效率提升不是社會(huì)進(jìn)步唯一的尺度。2020年“外賣騎手困在系統(tǒng)里”回響還在，倘若以絕對(duì)的效率尺度來說，美團(tuán)外賣就應(yīng)該一分一秒的徹底鎖定外賣騎手？

　　我們必須牢記訓(xùn)導(dǎo)，“堅(jiān)持效率優(yōu)先兼顧公平”。

　　大眾對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的恐慌或許也因?yàn)椋恳粋€(gè)鮮活生命在互聯(lián)網(wǎng)都變成了數(shù)字0和1。對(duì)效率的盲目追求和崇拜，恰恰是新生代企業(yè)家的視野盲區(qū)。

　　新生代企業(yè)家以睥睨眾生的姿態(tài)，只有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的效率和利潤追求，才是真正的擔(dān)憂。

　　第二個(gè)觀點(diǎn)，也有它的問題，社區(qū)團(tuán)購固然是滿足了部分消費(fèi)者的需求，但汽車代替馬車進(jìn)行類比，是不成立的。汽車代替馬車，是一個(gè)緩慢的進(jìn)程，汽車誕生于1886年，第一張汽車牌照和駕駛證誕生于1893年，世界上第一條高速公路卻是在1931年才建成的。美團(tuán)外賣是2015年開啟外賣大戰(zhàn)的，短短5年時(shí)間，做到了覆蓋全國主要城市，從速度來看，社區(qū)團(tuán)購如果是代替小菜販、小攤販，不會(huì)像汽車代替馬車那樣“潤物細(xì)無聲”的進(jìn)行，相反，卻是急風(fēng)驟雨般進(jìn)軍——美團(tuán)的“優(yōu)選事業(yè)群”在7月成立，美團(tuán)創(chuàng)始人王興對(duì)投資人說過，計(jì)劃在2020年年底覆蓋全國1000多個(gè)市鎮(zhèn)。

　　漸進(jìn)式的改良進(jìn)步與急風(fēng)驟雨般顛覆或破壞性重建，不可同日而語。

　　在我看來，從“外賣騎手困在系統(tǒng)里”到社區(qū)團(tuán)購的輿論反彈，以美團(tuán)為代表的新生代平臺(tái)應(yīng)該反思，甚至包括整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)：破除對(duì)效率的盲目追求，破除對(duì)速度的盲目崇拜，破除只有0和1的數(shù)字觀。數(shù)字之外應(yīng)該有更多人文思考，而非簡(jiǎn)單的以效率為名、以速度為名的商業(yè)追求。

　　第三種辯護(hù)理由就更顯荒謬了——?jiǎng)e只看到社區(qū)團(tuán)購誕生了“團(tuán)長”這一職業(yè)，可是一個(gè)團(tuán)長背后究竟需要多少個(gè)小菜販、小攤販來轉(zhuǎn)化呢？社區(qū)團(tuán)購所謂的“破壞性重建”，重建的就業(yè)和破壞的就業(yè)，孰輕孰重，有沒有一個(gè)具體可以參考的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)呢？數(shù)百萬小菜販和幾萬團(tuán)長，又孰輕孰重？

　　事實(shí)上，社區(qū)團(tuán)購愈演愈烈，不少地方的團(tuán)長群里，團(tuán)長都在恐慌，他們的工作最終會(huì)被外賣小哥或美團(tuán)這樣的平臺(tái)所取代。互聯(lián)網(wǎng)的無限游戲是的終點(diǎn)是“去中介化”，團(tuán)長其實(shí)也是中介，并不是像外賣小哥那樣是必須品。

　　拿網(wǎng)約車、外賣甚至電商，為社區(qū)團(tuán)購辯護(hù)，也是不合理的。社區(qū)團(tuán)購與此前的網(wǎng)約車、外賣、電商，其實(shí)也不是一回事。

　　網(wǎng)約車，除了為既有的出租車提供互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)之外，它對(duì)社會(huì)的價(jià)值和貢獻(xiàn)還在于，通過網(wǎng)約車將市場(chǎng)原本就存在的大量租車、黑車，放在了互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管之下。此外，出租車原本是有準(zhǔn)入機(jī)制的市場(chǎng)，網(wǎng)約車是值得鼓勵(lì)，是進(jìn)步的。

　　外賣的誕生，在于它滿足了人們便捷的需求，并且外賣的大量供給，也是源自傳統(tǒng)的線下餐飲店，這是餐飲服務(wù)的進(jìn)步，更重要的是，美團(tuán)外賣并沒有顛覆或破壞原有的線下餐飲，而是為它們提供了提升服務(wù)的可能性。事實(shí)上，外賣的產(chǎn)業(yè)鏈條十分短，是在餐飲店與用戶之間，美團(tuán)外賣只是強(qiáng)化了餐飲店之間的競(jìng)爭(zhēng)，并沒有破壞或顛覆原有的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　與外賣截然不同的是，社區(qū)團(tuán)購所涉的生鮮蔬菜，比外賣更長的價(jià)值鏈條，社區(qū)團(tuán)購的本質(zhì)是“去中介化”，就是將生鮮蔬菜流通鏈條盡量縮短，這也是人們對(duì)社區(qū)團(tuán)購恐慌的原因所在——“去中介化”，是否意味著為了幾毛錢利潤而兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇的小菜販、小攤販無端地被時(shí)代拋棄？

　　誠如著名媒體人張鳳安所言，多少罪惡以自由之名，就有多少破壞掠奪以創(chuàng)新之名。社區(qū)團(tuán)購如火如荼的發(fā)展，說明它的確滿足了市場(chǎng)需求，究竟社區(qū)團(tuán)購未來如何，有爭(zhēng)議才能有進(jìn)步。

　　只希望，互聯(lián)網(wǎng)或者說新生代的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在企業(yè)戰(zhàn)略和執(zhí)行中，不應(yīng)該只有效率不顧公平，只有數(shù)字不看個(gè)體，只說創(chuàng)新不顧破壞。

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