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　　來(lái)源：北京商報(bào)

　　因存在短軸風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉近日在華召回超2萬(wàn)輛Model Y。召回公告發(fā)出后，特斯拉轉(zhuǎn)向節(jié)供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲大跌8%。

　　然而，特斯拉的召回和股價(jià)大跌讓拓普集團(tuán)“一臉懵”，直到12月5日，拓普集團(tuán)才解釋具體原因，并表示“問(wèn)題并不大”。

　　供應(yīng)商“躺槍”？

　　“不知情”“周日做出解釋”……12月5日，拓普集團(tuán)的“解釋”公告如期而至。

　　公告顯示，由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒(méi)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。本次涉及召回的產(chǎn)品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。

　　12月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布公告稱，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日-10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)約2.16萬(wàn)輛。

　　本次召回中，特斯拉給出的原因?yàn)橛捎诠?yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　特斯拉國(guó)內(nèi)召回公告發(fā)布后，被點(diǎn)名的供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌，截至12月3日收盤，拓普集團(tuán)股價(jià)降幅達(dá)8.86%。此時(shí)拓普集團(tuán)卻“一臉懵”，回應(yīng)稱：事出突然，公司將在周日（12月5日）下午向投資者做出詳細(xì)說(shuō)明。

　　該回應(yīng)的出現(xiàn)，讓不少網(wǎng)友猜測(cè)：難道不是供應(yīng)商問(wèn)題？難道廠家啟動(dòng)召回供應(yīng)商不知情？難道特斯拉又甩鍋？特斯拉召回被一度頂上熱搜。

　　公告“惹禍”

　　由于供應(yīng)商生產(chǎn)工藝或產(chǎn)品問(wèn)題導(dǎo)致的車企召回并不少見(jiàn)，奔馳、寶馬、本田、日產(chǎn)都曾有過(guò)，只是未出現(xiàn)過(guò)類似拓普集團(tuán)“不知情”的反應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以引發(fā)拓普集團(tuán)給出“不知情”的回應(yīng)，或許是特斯拉召回公告惹的禍。

　　北京商報(bào)記者注意到，此前如果車企啟動(dòng)召回涉及供應(yīng)商，會(huì)在公告中明示為部分批次產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，而本次特斯拉并未明確是單批次還是供應(yīng)商整體產(chǎn)品存在問(wèn)題。而拓普集團(tuán)發(fā)布公告顯示，根據(jù)公司測(cè)試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%-1%。這意味著，拓普集團(tuán)產(chǎn)品僅為某批次問(wèn)題，影響范圍并不大。拓普集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已完成熱處理生產(chǎn)線的整改完善，保證產(chǎn)品充分淬火，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品硬度進(jìn)行200%的檢測(cè)。

　　此外，對(duì)于本次部分特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y造成的費(fèi)用支出誰(shuí)來(lái)埋單，拓普集團(tuán)方面在公告中表示，目前暫時(shí)無(wú)法確定召回費(fèi)用，公司在配合實(shí)施召回的同時(shí)積極與特斯拉溝通協(xié)商，并會(huì)根據(jù)后續(xù)進(jìn)展情況及時(shí)披露進(jìn)展公告。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一紙召回公告讓拓普集團(tuán)股價(jià)下跌的背后，也是因拓普集團(tuán)近幾年的發(fā)展離不開特斯拉的支撐。資料顯示，2016年8月拓普集團(tuán)正式成為特斯拉供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，拓普集團(tuán)來(lái)自特斯拉的營(yíng)收約為5546.3萬(wàn)元，在當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入中所占比例為32.8%。成為特斯拉供應(yīng)商后，拓普集團(tuán)也進(jìn)入更多車企的供應(yīng)商名單中，其中包括蔚來(lái)、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。

　　特斯拉近年召回事件頻發(fā)

　　此前，特斯拉也曾因懸架安全隱患召回過(guò)車輛。

　　11月5日，因前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固，可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出問(wèn)題，特斯拉汽車(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期間的91輛進(jìn)口Model 3。

　　11月30日，同樣因轉(zhuǎn)向節(jié)連桿存在斷裂隱患，特斯拉向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局申請(qǐng)召回826輛Model Y。

　　去年10月，特斯拉宣布在華召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。召回原因是這些車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂，在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出。

　　此外特斯拉還召回了生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)19249輛，召回原因是這些車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂。

　　來(lái)源丨北京商報(bào)（記者 劉洋 劉曉夢(mèng)）、此前報(bào)道、 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等

　　圖片來(lái)源丨北京商報(bào)、壹圖網(wǎng)、視覺(jué)中國(guó)、視頻截圖

　　編輯丨張?zhí)m