原標(biāo)題：司機(jī)1單最多可掙1.5倍流水，用戶(hù)有5折打車(chē)機(jī)會(huì)！ 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)始撒錢(qián) “搶人”

　　記者／武凱   

　　編輯／裴健如

　　盛夏的北京，雨水格外多。快車(chē)司機(jī)李師傅把他駕駛的卡羅拉停在路旁，等待著剛出地鐵的乘客。這是李師傅第一次以美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)司機(jī)的身份接人，此前他主要在另一家頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接單。

　　“我剛開(kāi)始跑美團(tuán)打車(chē)，這還是第一單。平臺(tái)最近給我打了好幾個(gè)電話(huà)讓我拉活兒，說(shuō)有很多獎(jiǎng)勵(lì)，所以我來(lái)試試。”李師傅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　在等待乘客上車(chē)的空閑，李師傅仔細(xì)看了當(dāng)前的訂單。從地鐵龍澤站北口出發(fā)，到金域華府東門(mén)，全程4.5公里，預(yù)計(jì)9分鐘到達(dá)。這筆訂單預(yù)估乘客需支付16元，加上獎(jiǎng)勵(lì)，自己大概能到手28元。

　　據(jù)記者了解，近日有不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)開(kāi)始通過(guò)美團(tuán)打車(chē)、曹操出行等平臺(tái)拉活兒。據(jù)李師傅介紹，這幾天注冊(cè)美團(tuán)打車(chē)?yán)顑海繂卧诮o司機(jī)1.3倍流水之外，還會(huì)給20%獎(jiǎng)勵(lì)，此外還有每單6元的獎(jiǎng)勵(lì)。“這樣算下來(lái)，每筆訂單我能賺1.5倍訂單價(jià)加上額外6元，而以前相同訂單除去抽成到手只有12元左右。相較于老被收高額抽成，這樣要?jiǎng)澦愣嗔恕！崩顜煾嫡f(shuō)。

　　平臺(tái)掀“搶人”大戰(zhàn)

　　事實(shí)上，多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都將近期看作提高拉新的重要階段，多家出行平臺(tái)在司機(jī)端和乘客端推出優(yōu)惠活動(dòng)，并通過(guò)微博、公眾號(hào)多渠道傳播。美團(tuán)打車(chē)甚至還重新上架其App，以加入這場(chǎng)用戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

左：陽(yáng)光出行 右：首汽約車(chē)（圖片來(lái)源：App截圖）

　　而在司機(jī)端，以美團(tuán)打車(chē)為代表的平臺(tái)推出了司機(jī)招募活動(dòng)：如在7月7日~13日期間，注冊(cè)成為美團(tuán)司機(jī)即可享受前三天每單流水加20%獎(jiǎng)勵(lì)、首周最高可得千元沖單獎(jiǎng)勵(lì)；而高德打車(chē)則聯(lián)合多家出行平臺(tái)在暑期推出司機(jī)免傭金活動(dòng)，包含工作日早高峰訂單免抽成、新注冊(cè)司機(jī)前7天每天3個(gè)訂單免抽成等；曹操出行在早晚高峰免傭金之外，其北京地區(qū)司機(jī)每單還會(huì)額外得到30%~40%訂單金額獎(jiǎng)勵(lì)。相較于以往平臺(tái)收取不菲抽成，當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)企業(yè)紛紛讓利經(jīng)營(yíng)。

　　曹操出行司機(jī)王師傅對(duì)記者表示，近期在曹操出行平臺(tái)接送客人，早晚高峰期間平臺(tái)免傭金，并且每單給予訂單金額40%的獎(jiǎng)勵(lì)。“高峰期沖單有獎(jiǎng)勵(lì)，拉夠訂單數(shù)的話(huà)能額外拿260元呢！”王師傅難掩喜悅。

　　據(jù)了解，由于城市早晚高峰期間用車(chē)需求增加但道路相對(duì)擁擠，用戶(hù)打車(chē)、司機(jī)接送乘客均需更長(zhǎng)時(shí)間。為了鼓勵(lì)更多司機(jī)接單，國(guó)內(nèi)多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)常在高峰時(shí)間段推出沖單獎(jiǎng)勵(lì)，比如上午7-9點(diǎn)期間拉夠8單，給予司機(jī)一定金額獎(jiǎng)勵(lì)。不同平臺(tái)要求完成訂單數(shù)量不盡相同，獎(jiǎng)勵(lì)金額也有差異。

　　不過(guò)，高峰時(shí)間段2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成8單左右訂單并不容易。多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)曾對(duì)記者表示，由于高峰時(shí)間段調(diào)度距離遠(yuǎn)、道路擁擠，平均15分鐘完成一筆接送訂單難度很大，因此一些平臺(tái)沖單獎(jiǎng)勵(lì)很難完成。“除非都是近距離好接送的短途訂單。”一位司機(jī)說(shuō)。

　　“多跑跑，說(shuō)不好哪天比較順利，完成沖單就有幾十塊到幾百塊獎(jiǎng)勵(lì)，相當(dāng)于多跑很多單。”王師傅說(shuō)。

　　同樣推出沖單獎(jiǎng)勵(lì)的還有美團(tuán)打車(chē)等平臺(tái)。美團(tuán)打車(chē)司機(jī)李師傅也對(duì)記者表示，可以趁美團(tuán)給新司機(jī)沖單獎(jiǎng)勵(lì)的時(shí)候多跑一跑。對(duì)于之后是否會(huì)返回原平臺(tái)，李師傅則稱(chēng)：“先試一試美團(tuán)打車(chē)，看情況而定。”

　　對(duì)于近期平臺(tái)推出的活動(dòng)，曹操出行、高德打車(chē)等平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“由于暑期市場(chǎng)需求量進(jìn)一步增大，平臺(tái)希望借此鼓勵(lì)更多的司機(jī)更快接單，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。”

　　除了推出優(yōu)惠活動(dòng)，部分區(qū)域性出行平臺(tái)也正加速開(kāi)拓其它地區(qū)業(yè)務(wù)。日前，有自稱(chēng)T3出行員工的用戶(hù)在網(wǎng)上爆料稱(chēng)，近期T3出行準(zhǔn)備在15個(gè)城市開(kāi)通出行業(yè)務(wù)。對(duì)此傳聞，T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)“不予回應(yīng)”。

　　但公開(kāi)資料顯示，在上個(gè)月，T3出行宣布正式進(jìn)入南昌和青島兩地。而近日，T3出行還在泉州、蘇州等地設(shè)立新公司。7月4日晚間，T3出行曾在微博表示，目前T3出行已經(jīng)進(jìn)入20多個(gè)城市，今年會(huì)達(dá)到48個(gè)，基本覆蓋全國(guó)一二三線(xiàn)城市。

　　用戶(hù)：先賺一波再說(shuō)

　　出行平臺(tái)紛紛推出優(yōu)惠活動(dòng)，但司機(jī)和用戶(hù)對(duì)此并不感到詫異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在乘客端，當(dāng)前美團(tuán)打車(chē)、首汽約車(chē)、享道出行、百度地圖、陽(yáng)光出行等平臺(tái)均推出打車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，以“立減”、“特惠”、“邀好友打折”等方式的其中一種或多種鼓勵(lì)用戶(hù)使用自家平臺(tái)出行。如，陽(yáng)光出行“邀好友打8折”、首汽約車(chē)“66元出行禮包”等。

　　以美團(tuán)打車(chē)為例，美團(tuán)打車(chē)近日推出了“首單減13元”和“單單減”新人專(zhuān)享活動(dòng)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)測(cè)，在首筆訂單立減13元后，美團(tuán)打車(chē)還有多次5折打車(chē)機(jī)會(huì)。

　　用戶(hù)馮雨（化名）對(duì)記者表示，平日里他不會(huì)主動(dòng)選擇使用美團(tuán)打車(chē)，但這類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)可以試一試。“有優(yōu)惠就用，先賺一波再說(shuō)。”他說(shuō)。

　　也有用戶(hù)表示，限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)并不能決定其完全轉(zhuǎn)向某一家平臺(tái)。但近期趁網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)做活動(dòng)，省一些錢(qián)也很劃算。

　　除了美團(tuán)，還有多位用戶(hù)向記者透露，由于近期高德地圖、百度地圖等聚合型打車(chē)平臺(tái)推送了大量?jī)?yōu)惠券，其已開(kāi)始在這些平臺(tái)打車(chē)出行。

左：百度地圖打車(chē)界面 右：高德打車(chē)朋友圈廣告（圖片來(lái)源：截圖）

　　網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵還是服務(wù)

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)推出優(yōu)惠活動(dòng)，旨在利用行業(yè)空窗期提高市場(chǎng)占有率。

　　據(jù)CNNIC（中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第47次報(bào)告，截至2020年12月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)3.65億，占9.89億網(wǎng)民整體的36.9%。無(wú)論是用戶(hù)規(guī)模還是使用率，均較2018年12月頂峰有明顯下滑；而交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，6月份全國(guó)共收到網(wǎng)約車(chē)訂單信息70146.0萬(wàn)單，環(huán)比下降12.4%；方正證券報(bào)告稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)雖是增速最快的交通方式，4年CAGR（年均復(fù)合增長(zhǎng)率）48.86%，但近年增速已出現(xiàn)下滑。

　　存量競(jìng)爭(zhēng)之下，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也使出渾身解數(shù)以吸引更多的司機(jī)和用戶(hù)。但是，這些優(yōu)惠手段會(huì)一直持續(xù)下去嗎？

　　“估計(jì)能持續(xù)一個(gè)月，然后獎(jiǎng)勵(lì)政策會(huì)越來(lái)越少，最后就完全沒(méi)有了。”司機(jī)王師傅認(rèn)為。

　　與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，二線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)大打“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，近期的確會(huì)有發(fā)展機(jī)會(huì)，但在技術(shù)和規(guī)模上，這些平臺(tái)相較于頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還有較大劣勢(shì)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

　　中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林認(rèn)為，雖然近期很多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在爭(zhēng)奪客戶(hù)，但是大多數(shù)做的是無(wú)用功。

　　“用戶(hù)習(xí)慣和網(wǎng)約車(chē)覆蓋是兩大重要因素，用戶(hù)不可能頻繁更換使用習(xí)慣，占據(jù)用戶(hù)終端就基本決定了用戶(hù)用什么。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)規(guī)模決定的市場(chǎng)，在某個(gè)特定區(qū)域能否打到車(chē)是用戶(hù)的基本訴求，小平臺(tái)無(wú)法覆蓋所有區(qū)域。”盤(pán)和林表示，“未來(lái)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)可能并非補(bǔ)貼，而是提升服務(wù)體驗(yàn)。不過(guò)，更多的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)可以為消費(fèi)者和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)增強(qiáng)議價(jià)優(yōu)勢(shì)，這是個(gè)好現(xiàn)象。”

　　“美團(tuán)打車(chē)最近是很優(yōu)惠，我用它省了幾十塊錢(qián)，但優(yōu)惠結(jié)束我就不用它了。”在北京工作的張恒勇（化名）對(duì)記者說(shuō)。這也正是當(dāng)前不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的想法。