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比亞迪再次進入全球車企市值排行榜前三！
近日，比亞迪銷量成績成為市場焦點。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量首次突破11萬輛達到11.49萬輛，環比增長8.4%，同比增長250.44%，而這已經是比亞迪新能源汽車連續3個月保持單月“10萬+”的銷量。1-5月，其累計銷量為50.73萬輛，同比增長348.1%。
比亞迪的股價表現也同樣亮眼，近一個月來股價強勢反彈，其中6月6日比亞迪AH股均大漲近6%，截至最新收盤，A股股價較年內低點反彈幅度超過40%。不過，值得注意的是，華爾街知名基金經理、女版巴菲特、“木頭姐”凱西·伍德的方舟投資管理公司在本周一出售了80725股比亞迪在美國OTC市場上市的股票，按收盤價計算價值617萬美元，而這是“木頭姐”近9個月來首次減持比亞迪OTC股票。
比亞迪市值超越大眾集團，躋身全球前三
根據全球最新車企市值排行榜，中國汽車制造商比亞迪反超大眾集團排名第三，總市值達到1288億美元，這也是比亞迪自去年11月進入前三榜單后的再次回歸。
排行榜顯示，特斯拉仍是全球市值第一車企，以7288.8億美元遙遙領先其他車企。豐田集團緊隨其后排名第二，總市值為2289.6億美元，僅為特斯拉市值的30%。排名第三的是比亞迪，總市值為1288.1億美元，也是前十排行榜中唯一一家中國車企。第四至十名分別為大眾集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車。
在市值排名前20名的車企中，共有5家來自中國。第11名為長城汽車，第13名為上汽集團，第16和第20名分別是蔚來和理想。
連續3個月銷量10萬+，股價反彈40%
比亞迪近期市值的走高與其持續超預期的銷售數據不無關系。
6月2日晚，比亞迪披露5月產銷快報顯示，新能源汽車產量達11.81萬輛，環比增長近10%，同比增長270.24%；新能源汽車銷量首次突破11萬輛達到11.49萬輛，環比增長8.4%，同比增長250.44%。值得注意的是，比亞迪新能源汽車已經連續3個月保持單月“10萬+”的銷量。
對此，多家券商都發布了點評報告。國聯證券認為，公司5月銷量創下歷史新高，得益于純電和插混車型的雙線發力。公司5月純電乘用車銷量5.3萬輛，本年累計銷量25.4萬輛，累計同比增長245.9%。相比于純電車型，公司插混車型增長更為亮眼，插混車型5月銷量6.1萬輛，已超過純電車型銷量，本年累計銷量25萬輛，累計同比增長582.9%。我們認為，該結果表明了消費者對比亞迪DMI技術的認可，并且插混車型這一強勁增長勢頭今年下半年將延續。
中信證券表示，中長期看，公司高產的技術“魚池”料將充分發揮平臺化可擴展性和技術復利迭代能力，通過e平臺3.0、DMi、CTB、iTAC等諸多領先自研技術的推陳出新，保證后續新車型競爭力，助力品牌力持續向上。此外，公司中性化戰略穩步推進，比亞迪半導體上市申請已過會。動力電池外供加速、儲能電池出貨提升，供應鏈價值凸顯。
市場年初至今劇烈震蕩，比亞迪股價也出現回落，而近一個月來股價強勢反彈，其中6月6日比亞迪AH股均大漲近6%，截至6月7日收盤，A股股價報收314.89元/股，較年內低點反彈幅度超過40%，股價已逼近2021年10月333.33元/股的高點。
不過，值得注意的是，華爾街知名基金經理、女版巴菲特、“木頭姐”凱西·伍德的方舟投資管理公司在本周一出售了80725股比亞迪在美國OTC市場上市的股票，按收盤價計算價值617萬美元。而這是“木頭姐”9個月來首次減持比亞迪OTC股票，去年11月至今年5月30日，“木頭姐”一直通過其方舟自主技術和機器人ETF（ARKQ）增持比亞迪股份，共計8次增持。
同一日，該公司還買入了7700股特斯拉股票，價值約550萬美元。特斯拉股價今年以來下跌已超30%，而“木頭姐”自5月中旬以來停止減持特斯拉。在周一的交易后，“木頭姐”的基金持有363106股比亞迪OTC股票，價值約2777萬美元；持有130多萬股特斯拉股票，價值約9.2億美元。
新能源車銷量大增，機構看好下半年繼續反彈
事實上，不僅比亞迪，多家新能源車企在5月均有不俗銷售業績，理想、哪吒、小鵬、零跑單月銷量均破萬輛，環比增速大幅提升。
具體來看，理想汽車公布的交付數據顯示，5月交付11496輛理想ONE，同比增長165.9%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達171467輛。
小鵬汽車5月總交付量達10125臺，同比增長78%。其中，P7交付4224臺，P5交付3686臺，G3i交付2215臺。1-5月，小鵬汽車累計交付53688臺，同比增長122%。
零跑汽車5月交付量達10069臺，連續14個月同比增長超200%。1-5月，零跑汽車累計交付量為40735臺。
華西證券表示，新能源乘用車在下沉市場空間廣闊。2021年我國下沉市場(二線及以下城市)乘用車銷量占總銷量比重為66.4%，而新能源乘用車下沉市場占比僅為51.6%，隨著新能源汽車下鄉開展，有望加速推動下沉市場的新能源滲透率，帶動總量進一步提升，全年預計新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。
國投瑞銀基金經理施成認為，下半年國內的新能源汽車銷量會明顯反彈。原本受疫情影響，市場對全年新能源汽車產銷的預期也有所下修。但從近期為了拉動經濟，全國各地都出了高額的新能源汽車補貼使得國內車企對于價格的耐受度提高，同時補貼也使得國內的潛在需求量變多。新能源汽車銷量反彈是推動整個產業鏈復蘇的重要力量，下一步出現的可能就是訂單量上修導致電池供應緊張再傳導到上游鋰價的上升。
責編：戰術恒
責任編輯：陳悠然
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