重磅！萬億賽道炸鍋，超級電池即將量產(chǎn)？更有重要文件公布，打造“世界光伏之都”，影響有多大？

　　一則消息，攪動萬億賽道。

　　3月4日，日本廣播協(xié)會報道，松下公司計劃在美國購買土地，建設(shè)一座大型的動力電池工廠，可能將為特斯拉生產(chǎn)4680電池，該工廠的投資金額或高達數(shù)十億美元。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，4680電池的能量密度達到300kWh/kg，4680電芯的單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，輸出功率提升6倍，然而成本降低了14%。

　　特斯拉CEO馬斯克曾直言，這種電池是技術(shù)上的“巨大突破”，將使他的公司生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。隨著松下的建廠計劃披露，4680電池量產(chǎn)時間點或許不遠了。

　　其實，在上周五盤后，一則關(guān)于新能源賽道的政策文件，也引發(fā)了市場關(guān)注。科技部等九部門印發(fā)《“十四五” 東西部科技合作實施方案》的通知，其中提出，深化青海與天津、山東、安徽、重慶等省市合作，打造世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地。《方案》還提出，支撐云南打造“世界光伏之都”。

　　另外，鋰價格仍在飆漲，3月4日，池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價報50萬元/噸，相比年初，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格的上漲幅度已經(jīng)高達67%。

　　電池巨頭的大動作

　　日本動力電池巨頭——松下公司，正在努力“抱緊”特斯拉的“大腿”。

　　3月4日，日本廣播協(xié)會（NHK）報道，據(jù)知情人士透露，松下公司計劃在美國購買土地，建設(shè)一座大型的動力電池工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型電動汽車的電池。

　　據(jù)報道，松下在美國的新工廠可能將會用于生產(chǎn)4680電池，該工廠的投資金額或高達數(shù)十億美元，工廠的具體選址或在俄克拉荷馬州、堪薩斯州。因為這2個州靠近德克薩斯州，而特斯拉正在得克薩斯州籌備一家新的電動汽車工廠。

　　因為涉及到4680電池的最新進展，上述消息一經(jīng)報道，便引發(fā)市場關(guān)注。對此，松下公司的相關(guān)人士回應(yīng)稱，NHK報道的建廠計劃不是松下公司提供的信息，詳細消息以公司公布為準。

　　其實，就在前不久，松下公司官宣，計劃在2023財年（2023年4月-2024年3月）開始大規(guī)模生產(chǎn)4680電池，并計劃在日本西部歌山工廠增設(shè)兩條生產(chǎn)線。

　　NHK報道稱，未來實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)后后，松下將優(yōu)先向特斯拉供應(yīng)，但也不排除出售給特斯拉以外的電動汽車制造商。

　　4680電池是一款尺寸更大的新型動力電池，直徑46毫米，高80毫米。由于4680電池容量更高，能減少電動車搭載的電池數(shù)量，這使得制造成本更低、續(xù)航里程更長的電動汽車成為可能。

　　因此，4680電池一經(jīng)問世，便受到了非常高的關(guān)注。2020年9月，特斯拉首次公布了4680電池技術(shù)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，它的能量密度達到300kWh/kg，4680電芯的單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%。

　　特斯拉CEO馬斯克曾直言，這種電池是技術(shù)上的“巨大突破”，將使他的公司生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。

　　這款電池何能投入量產(chǎn)，成為外界一直關(guān)注的焦點。此前，良率一直是困擾4680電池量產(chǎn)的最大問題之一，特斯拉曾在全球范圍內(nèi)尋找4680大圓柱電池的合作生產(chǎn)商。除了松下，韓國的LG能源、三星SDI，以及國內(nèi)的動力電池企業(yè)都在加快布局該電池。

　　2021年年底，松下聯(lián)合索尼對外宣稱，4680電池的良品率已經(jīng)從之前的20%提升至80%，這或許也是松下宣稱今年實現(xiàn)試生產(chǎn)的底氣。

　　隨著松下的建廠計劃披露，4680電池量產(chǎn)時間點或許不遠了。

　　攪動萬億賽道

　　當松下實現(xiàn)4680電池大規(guī)模量產(chǎn)時，動力電池賽道中的其他玩家大概率將開啟新一輪的較量。

　　但當前來看，能否按計劃順利實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)，對松下而言，或許是一場“生死戰(zhàn)”。

　　因為，在外界看來，4680電池是松下公司東山再起的關(guān)鍵點。近年來，松下在特斯拉采購矩陣中的地位每況愈下，從最初的唯一供應(yīng)商，到逐漸被寧德時代、LG新能源搶去份額。

　　據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動力電池裝機量約為296.8Gwh，同比增長102.18%。其中，在TOP10企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6席，寧德時代在全球市場份額達到32.6%，穩(wěn)居首位，同比上升8個百分點；其次是LG新能源，市場份額為20.3%，松下則下滑至第三位，全球市場份額12.2%，同比下降約6個百分點。

　　早在2016年，松下是全球動力電池市場的絕對霸主，一度占據(jù)市場的40%。現(xiàn)如今，松下二次電池事業(yè)部僅占公司整體營收的5%左右，且缺乏成本控制，導(dǎo)致電池業(yè)務(wù)經(jīng)常處于虧損狀態(tài)。

　　截至3月4日收盤，松下的最新市值為2.6萬億日元（約合人民幣1422億元），而寧德時代的最新市值高達1.15萬億元，幾乎等于8個松下公司。

　　有分析人士指出，在這種處境下，松下斥資數(shù)十億美元赴美建廠，可見其決心很大，且對4680電池寄予厚望，急需通過這一款新型動力電池扭轉(zhuǎn)頹勢。

　　與此同時，國內(nèi)動力電池市場的二線玩家也將目光聚焦到了4680電池，試圖抓住彎道超車的機會。

　　目前，比克電池、億緯鋰能、蜂巢能源等電池企業(yè)已經(jīng)明確表態(tài)，已經(jīng)開始了4680在內(nèi)的大圓柱電池的研發(fā)。

　　比克首席科學(xué)家林建層表示，比克正與客戶合作進行全極耳大圓柱電池的應(yīng)用開發(fā)，4680電芯預(yù)計將于2023年開始批量生產(chǎn)，并在電車市場率先應(yīng)用。

　　另外，億緯鋰能也布局了4680和4695兩大型號，并計劃在2023年后逐步向市場推廣大圓柱電池。

　　一則重磅文件

　　上周五盤后，一則關(guān)于新能源賽道的政策文件，也引發(fā)了市場關(guān)注。

　　科技部等九部門印發(fā)《“十四五” 東西部科技合作實施方案》的通知，其中提出，打造世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地。深化青海與天津、山東、安徽、重慶等省市合作，健全鹽湖產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新機制，提高鹽湖鉀、鎂、鋰等資源高值化開發(fā)利用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化水平，增強鹽湖化工企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力，推動數(shù)字鹽湖、智慧鹽湖建設(shè)，加快海西鹽湖化工特色循環(huán)經(jīng)濟創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，提升鹽湖產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　《方案》還提出，支持云南昆明、玉溪、楚雄等國家高新區(qū)與中關(guān)村、張江和深圳等國家高新區(qū)結(jié)對共建，深化“水—風(fēng)—光”多能互補、儲能、智慧能源等清潔能源領(lǐng)域研究合作，開展稀貴金屬、綠色鋁硅等產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)，建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展集聚區(qū)，支撐云南打造“世界光伏之都”。

　　從政策面來看，新能源賽道的政策利好仍然不斷，尤其在鋰資源、光伏等領(lǐng)域，可以預(yù)見，未來一段時間內(nèi)，新能源賽道的景氣度仍將繼續(xù)保持。

　　而從市場層面來看，鋰價格仍在持續(xù)攀升，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月4日，部分鋰電材料報價大幅上漲，電池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價報50萬元/噸；氫氧化鋰漲6000-7000元/噸；電解鈷漲3200元/噸。

　　相比年初，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格的上漲幅度已經(jīng)高達67%，從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天。

　　據(jù)五礦證券測算，全球鋰資源需求有望達到75萬噸LCE，新增供給約18萬噸LCE，理論上可以剛好滿足全球終端的新增需求。五礦證券研究所所長助理孫景文表示，產(chǎn)業(yè)鏈存在備貨效應(yīng)，尤其今年是磷酸鐵鋰、三元材料的擴產(chǎn)大年，生產(chǎn)廠家需要準備鋪底庫存，考慮到價格走勢也會盡可能多備貨。

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責任編輯：李思陽