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恒大汽車下跌幅度之大略令市場意外。
11月29日，在恒生指數(shù)微跌0.95%，創(chuàng)今年最低收盤點位之下，恒大系股票集體走低，其中，恒大汽車下跌超過20%。
消息面上，一方面，11月26日，恒大汽車在公告中表示，恒大汽車退還7個項目的未動工的生活配套用地和工業(yè)用地，回籠資金近13億元，退地款主要用于工程建設和支付農民工工資、支付剩余地塊土地款，部分退地款已被政府沒收。
另一方面，港交所最新文件顯示，中國恒大股東許家印、旗下公司XinXin（BVI）Limited及許家印妻子丁玉梅合計以26.8億港元賣出12億股股票，持股比例從76.96%降至67.87%。相關知情人士對券商中國記者表示，此次許家印變現(xiàn)所得的26.8億港元將繼續(xù)用于公司紓困。
恒大系集體下跌，恒大汽車跌幅最大
11月29日，港股恒生指數(shù)低開低走，截至收盤，恒生指數(shù)跌0.95%，報23852.24點，創(chuàng)下今年以來最低收盤點位。
值得一提的是，在港股表現(xiàn)羸弱之下，恒大系股票出現(xiàn)集體下跌，其中，中國恒大報2.28港元/股，下跌8.8%；恒大物業(yè)報3.87港元/股，下跌4.68%，恒大汽車報3.78港元/股，下跌20.08%，跌幅最大。
恒大汽車為何下跌幅度最大？這或許與上周末恒大汽車發(fā)布的公告有關。
11月26日，恒大汽車更新從中報9月24日披露以來至今的最新情況。
首先，恒大汽車披露，為了提高機體整體效益和補充營運資金，一直在積極與潛在的買家洽談出售恒大汽車部分養(yǎng)生谷、新能源汽車生活項目及其他資產。
截至11月26日，恒大汽車已經完成處置該公司負數(shù)公司Evergrande Hofer Powerchain Gmbh持有的大部分資產，以及恒大汽車在Meneco AB中持有的相關股東權益；同時，向獨立第三方出售恒大汽車于Protean Electric Holdings Limited 及E -Traction Europe B.V.中分別持有的股東權益的交易，也將在近期完成。不過，上述交易并沒有披露具體的交易價格。
其次，恒大汽車表示，為了回籠資金，截至11月26日，恒大汽車已經退還未動工的生活配套用地和工業(yè)用地合計266.33萬平方米 ，涉及7個項目，總金額12.84億元。上述退地款主要用于工程建設和支付農民工工資、支付剩余地塊土地款，部分退地款已被政府沒收。
恒大汽車表示，該公司仍然在接觸不同的潛在投資者，為該公司引入資金，截至公告日仍然在磋商過程中。
當下保交樓，未來謀求新能源轉型
值得一提的是，按照許家印此前的說法，恒大未來的重心將從房地產徹底轉向新能源汽車。
不過，對于當下的恒大來說，保交樓仍然是第一任務。10月22日，許家印在恒大集團復工復產專題會上表示，原則上恒大10年內不買地，但現(xiàn)在也不能賤賣土地。
許家印透露恒大化解風險自救的三大戰(zhàn)略決定：一是，堅定不移、全力以赴實現(xiàn)復工復產保交樓；二是，全面實施現(xiàn)樓銷售、大幅壓降房地產開發(fā)建設規(guī)模；三是，10年內實現(xiàn)由房地產業(yè)向新能源汽車產業(yè)的轉型。
為了獲得流動資金，支付工程建設和農民工工資實現(xiàn)復工復產，恒大想了多種方式回籠資金，除了上述恒大汽車退還7個未動工項目等配套用地，恒大董事局主席許家印還自掏腰包給恒大紓困。
11月26日，根據(jù)港交所披露的最新股權消息，11月25日，恒大董事局主席許家印及其一致行動人合計出手12億股中國恒大股份，每股平均價格2.23港元/股，賣出金額合計約26.76億港元。
交易完成后，許家印在中國恒大的持股比例從76.96%降至67.87%，這已經是今年以來許家印在恒大持股比例第二次發(fā)生變化。
相關知情人士對記者表示，此次許家印變現(xiàn)所得的26.76億港元資金將繼續(xù)用于公司紓困。
此前11月中旬，恒大曝出，自危機以來，面臨銀行停貸、銷售停擺，為了給恒大“續(xù)命”，許家印從家里拿出70億元現(xiàn)金，用于兌付每月10%的理財產品、總部員工發(fā)工資以及償還境內外公募債券利息等。
對于恒大未來，許家印表示，10年內實現(xiàn)由房地產業(yè)向新能源汽車產業(yè)的轉型。
今年以來，恒大造車也在提速，先后完成恒馳1、3、5、6、7試制車下線，并順利完成冬季測試、夏季測試、高原測試。
11月9日，工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第350批），其中，恒大汽車的一款恒馳品牌純電動車出現(xiàn)在公告內，引發(fā)外界關注。
今年10月11日，恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會在天津生產基地舉行，恒大汽車總裁劉永灼說，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。
今年8月末，恒大汽車上半年財務報告顯示，公司凈虧損47.87億元，去年同期虧損22.74億元，經營虧損主要來自處于發(fā)展及投資階段的新能源汽車分部。
經歷了前期造車的“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”等過程，到如今的“賣賣賣”，恒大的新能源汽車的量產之路，未來還有多少阻力？
責任編輯：陳悠然
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