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來源：證券時報網ID：wwwstcncom
新年伊始，有關特斯拉的新聞就沒有間斷。
近日有媒體消息稱，特斯拉中國總裁朱曉彤在接受采訪時表示，該公司正在研發一款面向大眾市場的更便宜的特斯拉，預計零售價為16萬元人民幣（2.5萬美元）。但就在2月14日，就有特斯拉相關人士對不同媒體即刻進行了否認，表示上述消息屬于不實猜測，采訪過程中未曾提及該信息，具體信息以官方渠道為準。
證券時報記者在深圳福田區卓悅one avenue和南山區的歡樂海岸的特斯拉銷售中心了解到，并未有聽說16萬元的特斯拉新車上市，目前的銷售價格還是維持原有價格并無變化，而前往了解和試駕的人也在春節假期有大幅增長。
特斯拉在華銷量大幅下降
在2020年，憑借著在中國車市的良好表現，特斯拉在全球取得了高達49.95萬臺的銷量成績，創下品牌成立以來的最高紀錄。中國市場無疑是特斯拉銷售版圖中最重要的一環。
但特斯拉也頻頻因為質量問題，引起了廣泛關注，2021開年在中國市場也并不如去年那般順利。近日，乘聯會公布了2021年1月份新能源乘用車批發銷量數據，1月份全部匹配新能源汽車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比12月下降20.5%。其中特斯拉的銷量數據比2020年12月的23804輛下降幅度達35%。
有分析稱，這主要原因被認為是特斯拉上海工廠一部分的Model3汽車被出口至海外，導致國內的供應量下降，因此出現了銷量下滑的現象。但更多人是因為質量的問題望而卻步。
在2021年的不到2個月的時間中，特斯拉已經發生了自燃、起火、失速、失控等各種問題。
在2月8日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
對于被中國五部門就質量問題進行約談，特斯拉表示，誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。
特斯拉推出售價更低車型的具體時間一直備受外界關注。去年9月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在特斯拉電池日上宣布，公司計劃在未來三年內制造出售價2.5萬美元的配備新電池的純電動汽車。正是因為上述消息的宣布，市場普遍猜測更便宜的國產特斯拉車型的售價為16萬元，關于該車型推出時間的預測消息也層出不窮。
記者隨機和特斯拉銷售中心前來了解車型的消費者詢問，如果有16萬元的特斯拉上市是否會購買，幾乎大部分人都不假思索的表示，肯定會買，“現在國產的新能源電動車小鵬汽車、比亞迪、廣汽傳奇、威馬汽車、都要十幾萬，16萬買個特斯拉肯定劃算，還能體驗一下新技術，對于我們這些搖不到號的人來說絕對是最佳選擇。”
在歐洲市場，對于特斯拉來說，2020年仍是艱難的一年，雖然電動汽車市場整體增長了123%，但特斯拉的電動汽車市場份額卻下降了10%。當地時間2月8日晚，德國運輸部（KBA）公布數據顯示，特斯拉退出德國領先電動汽車品牌榜單銷量榜前五，今年1月，特斯拉在德國的注冊量只有453輛，而且幾乎都是Model 3車型。
全球面臨大規模召回
近日，特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。
2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網站上發布了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自愿”召回134951輛Model S和Model X汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障導致中控屏幕無法正常使用。
早在1月13日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，稱其初步認定2012年到2018年生產的Model S、2016年到2018年生產的Model X車型存在安全問題。觸屏故障會造成嚴重的安全問題，包括后視鏡、倒車攝像頭的丟失，以及擋風玻璃除霧和除霜系統失靈，這些系統“可能會在惡劣天氣下降低司機的能見度”。
據媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在近日與行業分析師桑迪門羅（SandyMunro）的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題。
馬斯克在采訪中說：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有干，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實際上卻沒有足夠時間晾干油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。”
馬斯克說：“有朋友問我，應該什么時候買特斯拉？我的回答是要么一開始就買，要么等生產穩定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上升同時還要在所有細節上做到完美的確非常困難。”
馬斯克還承認Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設計更舒適的座椅。
知名基金清倉特斯拉引關注
而在資本市場，截至美國當地時間2月12日收盤，特斯拉收報816.12美元，市值7837億美元（折合50581億元人民幣）。全球最大的對沖基金也在近期對特斯拉進行了清倉式減持。
根據橋水基金整體披露的持倉規模增長39%，價值達到116億美元。其中，最引市場關注的是基金倉位出現調整，四季度賣出3.565萬股，清倉了特斯拉。該基金2019年四季度買入21.2萬股，隨后四次13F報告（一份季度報告，由管理著至少1億美元的股權資產機構向美國證券交易委員會（SEC）披露其機構持有的美國股權，并提供有關資金的去向。）均顯示賣出。
特斯拉CEO埃隆-馬斯克的弟弟、董事會成員金巴爾-馬斯克也在近期出售3萬股特斯拉股票，均價為852.12美元。金巴爾-馬斯克此次套現2560萬美元。
電動汽車問題頻發，與其背后供應商息息相關，而優化產業鏈成為新能源汽車良性發展的必然趨勢。以特斯拉代表的電動車其實也是一直在爭議中發展，而電動車未來發展如何也是充滿不確定性。
東興證券曾在研報中指出，特斯拉供應商繁多，過多零部件供應商不利于統一標準，未來供應商集中度或上升。目前特斯拉車身、底盤的機械類一級零部件供應商有20個以上，其中僅A股上市公司中就有10家左右，二級零部件供應商的數量更大。較復雜的供應商體系意味著廠商之間發生標準不一致、溝通不順暢的概率增加，不利于提升產品性能以滿足統一且嚴苛的要求。因此，特斯拉或有動力集中精力與少數重點供應商合作，以降低管理供應商的費用以及潛在的質量風險。
責任編輯：李園
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