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據報道，周六一艘馬士基集裝箱船在通過紅海海域時被來自也門胡塞武裝的導彈襲擊。周日，胡塞武裝船只包圍了這艘船并企圖強行登船，但被前來救援的美國海軍和船上的安全小組擊退。
馬士基宣布暫停船只通過曼德海峽48小時，作為全球最大集裝箱航運公司，馬士基的一舉一動受到全球航運業的關注。
供應鏈和航運研究公司Breakwave Advisors管理合伙人John Kartsonas表示，如果馬士基決定將目前的停運延長到幾天以上，業內其他公司可能會效仿。
馬士基船只兩次遇襲，美國海軍與胡塞武裝交火，標志著紅海領域的緊張局勢明顯升級，凸顯更多中東危機的溢出效應。
馬士基船只兩次遇襲，兩次脫險
美國中央司令部表示，這艘懸掛新加坡國旗的馬士基MAERSK HANGZHOU號報告稱，當地時間周六晚上8點30分左右，該船在穿越南部紅海時遭到導彈襲擊。
遇襲后該船請求了援助，美國兩艘軍艦USS Laboon 號和USS Gravely響應進行了響應，后者成功擊落了兩枚從胡塞控制區發射的反艦彈道導彈。
隨后，馬士基在一份聲明中證實了該事件的細節。該船從新加坡前往埃及蘇伊士港的途中穿過曼德海峽時，船員們觀察到甲板上出現了一些“閃光”。據報道，該船和船員均安全。聲明稱：
“歐洲中部時間下午 6：30 左右，當該船位于也門荷臺達西南55海里時，船員報告稱在甲板上觀察到閃光。但船上沒有任何起火跡象，我們目前正在努力查明事件的全部細節。該船完全可操縱并繼續向北行駛。”
周日， MAERSK HANGZHOU號又遭到四艘胡塞武裝小船的襲擊。小船向這艘船開火并企圖強行登船，并與船上的安全小組發生交火。
該船再次發出求救信號后，美國海軍直升機趕來并與這些小船交戰，擊沉了其中三艘并殺死了船員。隨后馬士基宣布，將暫停船只通過曼德海峽48小時。
美國中央司令部聲明補充說，本次與胡塞武裝交火的直升機沒有受到損壞，也沒有美國人員受傷。胡塞武裝發言人表示，有 10 名成員死亡或失蹤。
控制也門北部的胡塞武裝自 10 月以來一直在襲擊紅海海域的商船，稱這是對以色列在加沙的軍事進攻的報復行動。他們表示，他們對以色列船只或前往以色列的船只的襲擊將持續下去，直到以色列解除對加沙的圍攻。
紅海航運風險加劇，若馬士基延長停運時間，會有更多航運公司跟進嗎？
目前所有人都在密切關注馬士基的情況。
供應鏈和航運研究公司 Breakwave Advisors 管理合伙人John Kartsonas表示，如果馬士基決定將目前的停運延長到幾天以上，業內其他公司可能會效仿。
胡塞武裝發動襲擊后，通過蘇伊士運河的大型貨船改變了航向，轉而繞行南部非洲。這些大型貨船運送了全球大約12%的貨物。
分析供應鏈的Everstream Analytics本月表示，在開往地中海和紅海之間的主要航線上，每14艘集裝箱船和油汽輪，正改道向南行駛。
分析認為，美國與胡塞武裝交火，加劇了紅海航運的風險，將對全球供應鏈產生連鎖反應。
洛杉磯 Freight Right Global Logistics 首席執行官Robert Khachatryan 表示：“這絕對是一次升級，將會改變事情。”
“有很多船只經過紅海和蘇伊士運河，”他說，“軍隊護送每一艘船是不可能的。而且即使有護航，它們仍然可能被內陸的導彈擊中。”
分析師表示，部分受中東緊張形勢影響，2024年全球運費有望飆升。
休斯敦大學供應鏈和物流技術項目主任兼教學副教授Margaret Kidd表示，從亞洲到地中海港口的運費已經從10月份的 1500 美元/集裝箱躍升至 2500 美元/集裝箱。
Kidd說，在航運業從疫情挑戰中復蘇、全球貨物運輸成本飆升之際，紅海航運風險正在加劇。
風險提示及免責條款
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責任編輯：馬夢斐
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