北京時間3月2日凌晨，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀工廠舉辦了首屆投資者日（Investor Day），埃隆?馬斯克等高管揭開了最受矚目的“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan 3），還談了關于擴張計劃、資本配置以及下一代平臺。

　　開場不久，馬斯克便談到：“地球的可持續能源發展有一條清晰的路徑。不需要破壞自然家園，不需要回歸簡譜的生活，不需要放棄用電，也不需要忍受寒冷或其他艱苦的環境。”他補充道：“我們可以支持一個比地球大得多的文明社會，可以在地球上以可持續的方式養活的人類數量遠遠超過80億。”

　　特斯拉表示，未來將增加電池產量，在“用可持續燃料重新為電網供電”方面發揮作用。這些新增的產量既會用于特斯拉的電動汽車，也會用于該公司的公用事業及儲能系統。

　　“宏圖計劃”第三篇章揭開面紗

　　馬斯克介紹“宏圖計劃”第三篇章：儲能240 TWH，可再生電力30 TW，制造投資達10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半。

　　馬斯克還表示，未來所有汽車都是電動能源，飛機、船只和電動汽車需要鎳、鐵，隨著材料回收的發生，世界轉向可持續性資源將更加高效；

　　馬斯克指出，特斯拉將發布一份白皮書，為地球使用可持續能源勾勒出一條清晰的道路。

　　當“宏圖計劃”揭曉時，特斯拉股價由跌轉漲，然而市場認為這一新篇章缺乏細節，特斯拉股價盤后大跌超5%。

　　2016年，馬斯克曾發布“宏圖計劃”第二篇章，至今仍未完全實現。第二篇章有四大目標：創造與儲能電池無縫整合的一流太陽能屋頂、擴大電動汽車產品線，滿足所有主流細分市場的需求、通過大規模的車隊學習，開發比人工駕駛安全10倍的無人駕駛能力、讓你的汽車在空閑時為你賺錢。

　　Cybertruck今年問世，但沒發新車

　　特斯拉首席設計師登臺即透露其電動皮卡Cybertruck將于今年問世，為現場贏得一片掌聲。此前馬斯克曾表示，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產。Holzhausen離開舞臺前還表示，特斯拉將等到“晚些時候”才會真正展示其下一代汽車，這意味著此次活動宣布這一重大消息的預期落空。

　　特斯拉透露，Cybertruck和未來所有汽車將轉向48伏電力系統。此外，特斯拉將打造一支全球電動車隊，該電動車隊將擁有約8500萬輛汽車。

　　產能方面，特斯拉全球副總裁朱曉彤透露，產量達到了400萬輛的里程碑，目標是每45秒造一輛車。他還透露，中國市場份額增長強勁，因為降價帶來了巨大需求。

　　特斯拉重申，目標是到2030年實現年產2000萬輛電動汽車。該公司年報顯示，其2022年的電動汽車交付量約為131萬輛。

　　馬斯克表示，特斯拉可能只需要10款車型就能實現年產量目標，每個車型平均為200萬輛。相比之下，目前最猛的豐田Corollas每年在全球的銷量略高于100萬輛。

　　此外，特斯拉稱公司芯片短缺的問題基本上已經過去。

　　特斯拉CFO透露，去年Model 3單車成本已降低30%。此外，該公司還表示，下一代汽車能由更多人同時組裝，成本能降低50%。

　　特斯拉還展示了關于人形機器人Optimus的視頻。與去年的AI日時的展示內容相比，這個視頻中的人形機器人似乎更加精致，能夠行走，并在另一個機器人上工作。馬斯克承認此前在AI日發布的Optimus機器人“完全不好用”，但接下來情況會有所改善。

　　馬斯克表示，汽車應該是一臺裝了輪子的機器人。

　　電池生產的關鍵限制是鋰的精煉

　　關于下一代汽車的規模化生產，馬斯克指出其中最大的問題就是電池的生產。此外，按照“宏圖計劃”，大容量電池儲能的需求非常龐大。特斯拉的目標是更快地部署更多的大電池，同時推動電網價值。

　　具體到生產過程，馬斯克重申了之前關于鋰的聲明，他認為新能源電池生產的關鍵限制來自于提純鋰元素的產能，而不是發現鋰礦資源。美國的鋰資源已經非常豐富，且沒有任何一個國家能夠壟斷鋰礦資源。

　　特斯拉稱其在美國港口Corpus Christi的鋰精煉廠已破土動工，計劃在10個月內啟動該精煉廠。特斯拉高級副總裁Baglino還表示，將與供應商分享鋰精煉方面的創新。

　　此外，特斯拉透露其下一代平臺將減少75%的碳化硅，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，將在緊湊高效的工廠里進行建造。

　　至于充電問題，特斯拉稱，公司擁有業內最低的充電站部署成本，其超級充電硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。

　　特斯拉重申，其充電樁將適配所有電動汽車。此外，還將開發商業停車場的充電基礎設施，而不僅僅是超級充電站網絡。

　　在美國加州，特斯拉將提供每月30美元的無限夜間家庭充電服務，從而減輕給電網帶來壓力，尤其是在早晚高峰時段。

　　能源宏圖分五步走

　　對于汽車能源的轉變，馬斯克表示，典型的汽油車只能把20%的燃料轉化為驅動車輛前進的動能。他呼吁大家擁抱太陽能，稱這才是巨大的能量來源。使用電力驅動的經濟將減少采礦工作量。

　　特斯拉希望從多個途徑減少礦資源的使用：淘汰化石能源，用可再生能源重新為現有電網供電；從燃油汽車轉向電動汽車；用熱泵為家庭、企業和工業供暖；考慮飛機和船只的電動化。

　　為了在2050年之前將全球經濟轉變為100%使用清潔和可再生能源的可持續能源經濟，馬斯克認為，特斯拉公司，而不是其電動汽車，可以幫助實現這一目標。

　　馬斯克表示，要實現向可持續能源的過渡，需要非常大規模的大量電池儲能。

　　他估計，這將占用全球風能和太陽能解決方案面積的0.2%左右。包括電池廠、回收工廠、新車廠等在內的總投資將約為10萬億美元——馬斯克將其淡化為2022年全球GDP的10%左右。

　　馬斯克還提出了在火星上生產火箭燃料的最終計劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉化為甲烷，為星際飛船的猛禽發動機提供動力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電氣化。”

　　官宣墨西哥建廠

　　除了鋰精煉廠外，馬斯克還官宣了特斯拉墨西哥超級工廠計劃，用于生產“下一代”汽車。

　　墨西哥總統奧夫拉多爾近日表示，特斯拉將在墨西哥北部建設新的汽車組裝廠，投資價值超過50億美元，可以創造多達6000個工作崗位。

　　朱曉彤表示，特斯拉現有的四個工廠是不夠的，需要新建工廠。他還透露，加州弗里蒙特工廠的產量是2018年的兩倍。

　　“過剩資本”可能用來回購股票

　　特斯拉展示圖表顯示，作為“過剩資本”的使用，可能會進行股票回購。

　　特斯拉CFO稱，將進行“前所未有的規模”投資。為了實現年產量2000萬輛的目標，特斯拉可能會花費至多1750億美元。

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責任編輯：劉明亮