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“現在下單的話大概三個月內可以提車。”10月8日，《證券日報》記者就問界新M7咨詢AITO問界北京賽力斯直營店，相關工作人員稱：“這款新車上市后銷量較高，所以后續交付周期要更長一些。”
在剛剛過去的中秋國慶假期，問界新M7一躍成為汽車市場的一匹黑馬，大定（一般指預定且不退定金）量屢創新高。據官方數據顯示，10月6日問界新M7單日大定突破7000輛，上市25天（9月12日至10月6日）大定超50000輛。
華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案董事長余承東此前透露，對問界新M7重金投入超五個億進行了煥新升級，融合了華為最領先的創新技術和賽力斯先進的整車智造能力。
深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者表示：“由于華為在技術創新和智能化方面的優勢，問界新M7在智能駕駛、車聯網、人工智能等方面具備更強的競爭力，吸引消費者。”
目前，“造車廠”正全力以赴確保供應跟上腳步。賽力斯相關負責人告訴《證券日報》記者：“為了盡早將愛車交付用戶手中，賽力斯汽車智慧工廠在加速產能提升，嚴格品控管理，加強供應鏈保障，全力以赴保障新車的高質量交付。”
“賽力斯汽車智慧工廠擁有眾多高智能化設備，融合大數據、AI視覺等先進技術，已實現了關鍵工序100%智能化。”上述負責人進一步表示：“目前，AITO問界新M7正在進行批量高效穩步的生產，交付也已在多城開啟，用戶無需為交付憂慮。”
問界新M7上市后的火爆也將“華為汽車產業鏈”帶入大眾視野，在其上市后的幾個交易日，多只華為汽車產業鏈相關個股一度走強，不少上市公司更是積極與投資者互動，透露自己與賽力斯的合作情況。
例如，川環科技在投資者互動平臺上表示，公司作為賽力斯的核心戰略管路系統供應商，獨家參與了賽力斯問界M5（含EV版）、問界M7的管路系統配套，并積極參與后續相關車型管路系統的同步開發。公司在現有產能的基礎上將進一步優化產品排產計劃，實行集中化管理、生產和裝配，全力保障管路系統如期交付。
“華為對汽車產業鏈的賦能不言而喻。”中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對《證券日報》記者表示，華為與車廠的合作將推動汽車行業的智能化、網聯化發展，加速新能源汽車行業的技術進步和普及，推動汽車產業的數字化轉型，并帶動相關產業的發展。
值得一提的是，繼問界M5、問界M7、問界新M7之后，華為與賽力斯的合作仍在不斷深入。據賽力斯上述負責人透露，今年12月份問界M9也將上市，問界M9定位為全景智慧旗艦SUV，搭載華為智能汽車全棧技術解決方案等硬核黑科技，同時擁有全新家族化設計、媲美MPV級別的全尺寸百變空間，將為用戶帶來更高端的豪華智慧出行體驗。
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