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來(lái)源：上海證券報(bào)
廣汽集團(tuán)3月27日晚間公告稱，公司控股子公司廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來(lái)源為自籌解決。
作為千億車企巨頭的廣汽集團(tuán)直接停止與華為的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。廣汽埃安有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者表示對(duì)此沒(méi)有更多回應(yīng)。業(yè)內(nèi)專家指出，變化背后是合作各方實(shí)力的較量。
華為和北汽藍(lán)谷合作的inside模式量產(chǎn)車極狐阿爾法s全新hi版上的標(biāo)識(shí)
3月28日下午，華為有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者回應(yīng)稱，AH8作為廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，承載埃安品牌向上使命。廣汽與華為雙方經(jīng)過(guò)充分溝通，根據(jù)實(shí)際情況綜合判斷，故調(diào)整為埃安自主開(kāi)發(fā)，本次調(diào)整后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作。
另外，廣汽與華為雙方已經(jīng)在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，以上合作都將按原計(jì)劃推進(jìn)，并根據(jù)實(shí)際情況探討互利共贏的新合作項(xiàng)目。后續(xù)華為還將以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作。
廣汽埃安結(jié)束與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)
智能純電SUV車型
根據(jù)廣汽集團(tuán)的最新公告，公司第六屆董事會(huì)第35次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽埃安AH8項(xiàng)目變更的議案》。同意由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來(lái)源自籌解決。
按照華為此前公布的消息，廣汽集團(tuán)是采用Huawei Inside模式合作的車企之一。Huawei Inside(HI)模式，搭載華為全棧智能汽車解決方案，華為與合作伙伴共同定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，打造一個(gè)品牌。采用此種合作方式，將在車身上打上HI標(biāo)識(shí)。
2021年7月，廣汽集團(tuán)曾公告稱，公司董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于廣汽埃安與華為（AH8車型）項(xiàng)目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（當(dāng)時(shí)100%持股）與華為（AH8車型）項(xiàng)目的實(shí)施。本項(xiàng)目為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，項(xiàng)目總投資7.88億元，并計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)，項(xiàng)目資金來(lái)源由本公司統(tǒng)籌。
上述公告也意味著，埃安成為北汽藍(lán)谷和長(zhǎng)安汽車之后，第三家確認(rèn)搭載華為Huawei Inside模式的汽車公司。根據(jù)埃安與華為簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA(計(jì)算與通信架構(gòu))構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開(kāi)發(fā)，打造面向未來(lái)的一系列智能汽車。
然而時(shí)隔不到兩年，聯(lián)合開(kāi)發(fā)最終沒(méi)能繼續(xù)。對(duì)于終止此前合作一事，廣汽埃安有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者表示目前對(duì)此沒(méi)有更多回應(yīng)。
賽力斯與華為合作的AITO問(wèn)界品牌的最新文案和圖片出現(xiàn)“HUAWEI問(wèn)界”的字樣
華為和廣汽埃安、賽力斯等
合作風(fēng)格迥異
但是，廣汽集團(tuán)有關(guān)人士對(duì)于合作的想法此前就有表露。在2022年8月的一場(chǎng)行業(yè)論壇上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，“華為是比較大牌的供應(yīng)商，雖然零部件質(zhì)量不錯(cuò)，但價(jià)格也是不受控的，與華為合作基本沒(méi)有議價(jià)能力。”在肖勇看來(lái)，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)需要兩條腿走路，既保持開(kāi)放，使用行業(yè)共有資源，又要布局核心技術(shù)研發(fā)。
值得注意的是，2022年10月，廣汽埃安在廣州產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌實(shí)施增資擴(kuò)股，完成了A輪融資。該輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，投后估值經(jīng)超過(guò)千億元，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。
根據(jù)廣州產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的信息，廣汽埃安A輪融資的資金將重點(diǎn)用于公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴(kuò)建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，以此提升埃安未來(lái)的自研能力及競(jìng)爭(zhēng)力。
成立于2020年的廣汽埃安，作為廣汽集團(tuán)占領(lǐng)新能源車市場(chǎng)的先鋒，在銷量表現(xiàn)上非常搶眼。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年廣汽埃安累計(jì)銷量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了126%。在剛剛過(guò)去的2023年2月，廣汽埃安的銷量為30086輛，同比增長(zhǎng)了253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%。
有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，在華為的造車“朋友圈”里，由于在銷量和資金等方面壓力小，廣汽埃安是最為強(qiáng)勢(shì)的。相對(duì)而言，賽力斯則要弱勢(shì)很多。但與此同時(shí)，賽力斯與華為相互之間也綁得很緊，雙方合作的AITO問(wèn)界品牌也得到了華為方面的大力支持。
耐人尋味的是，3月9日，針對(duì)AITO問(wèn)界的最新文案和圖片出現(xiàn)“HUAWEI問(wèn)界”的字樣，華為方面回應(yīng)稱：HUAWEI問(wèn)界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過(guò)產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營(yíng)銷幫助車企賣好車，在幫助車企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時(shí)帶動(dòng)華為智能汽車零部件的規(guī)模化銷售。華為還表示，賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企，雙方已于2023年2月簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，將進(jìn)一步推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。
另外，針對(duì)AITO問(wèn)界最新宣傳文案增加“HUAWEI”一事，有投資者詢問(wèn)此變動(dòng)是否意味著華為將拿走利潤(rùn)大頭。賽力斯回應(yīng)：?jiǎn)柦缦盗熊囆彤a(chǎn)品銷售全部計(jì)入賽力斯?fàn)I業(yè)收入。
責(zé)任編輯：馮體煒
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