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　　來源： 全景財經 

　　“寧王”，當屬A股今日最亮眼的星。

　　1月最后一個交易日，“寧王”寧德時代（300750）的走勢給了市場一劑強心針，盤中一度漲超5%，截至收盤，報592.6元/股，漲幅3.06%。

　　消息面上，寧德時代昨晚披露業績預告，這一業績被市場認為遠超預期。在新能源熱潮之下，行業概念股同樣普遍業績爆表，最高預計去年業績增幅近80倍。

　　業績預增近200% 寧王市值一日暴漲400億

　　1月27日晚間，寧德時代發布業績預告，預計2021年實現歸母凈利潤140億元至165億元，同比增長150.75%至195.52%。

　　業內多認為，頂著上游材料價格大幅上漲的壓力，“寧王”這份業績大幅超預期。

　　這也是寧德時代自成立以來歷史最好業績，若僅以140億的預告下限計算，這一數字也超過了該公司前三年（2018年-2020年）的利潤總額。

　　回顧寧德時代以往業績，其2014年業績規模在5000萬元左右，2015年就爆發式增長至9.31億，2016年再度跳躍式增至近30億元。如今更是較2014年增長了258倍。

　　寧德時代稱2021年業績與上年同期相比上升的主要原因在于，去年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長；公司市場開拓取得進展，新建產能釋放，產銷量相應提升； 公司加強費用管控，費用占收入的比例降低。

　　作為全球動力電池龍頭企業，寧德時代動力電池裝機量常年排名全球第一。

　　據動力電池創新聯盟數據，2021年全年寧德國內動力電池裝機量80.51GWh，市占率52.1%，其中12月份裝機量14.58GWh，市占率55.6%，國內龍頭地位穩固。

　　全球來看，據SNE Research數據，2021年1-11月，寧德時代仍保持了電動汽車電池市場的主導地位，出貨量79.9GWh，同比增長180%，以31.8%的市占率穩居第一，同比提升7.7pcts。

　　受業績刺激，寧德時代股價也一度重回600元關口，1月28日盤中股價一度沖至604元/股，總市值近1.4萬億元。截至收盤，報592.6元/股，漲幅3.06%，全日成交超140億元。

　　“寧王”最大的對手剛剛放話：將成為世界第一

　　就在寧德時代披露業績當天，被市場看作是其最大對手的韓國電池制造商LG新能源正式登陸韓交所。

　　上市首日，LG新能源一度暴漲99%，市值最高一度接近7500億元（人民幣），一舉成為韓國第二大上市公司，僅次于三星電子。

　　據了解，該公司發行價為30萬韓元（約合1600元）/股，募資12.75萬億韓元（近670億元），創下韓國史上最大IPO紀錄。也是近一年來全球第二大規模IPO，僅次于此前Rivian的IPO。

　　公開資料顯示，LG新能源脫胎于韓國財團LG集團，化學能源業務一直是該集團的重點業務，LG化學自1995年就開發鋰離子電池，一直到1999年LG化學才實現鋰電池量產。經過多年發展，2020年12月1日，LG化學將其電池業務拆分，成立LG新能源。此次公開發行后，LG化學仍將持有LG新能源81.8%的股份。

　　目前，LG新能源業務覆蓋歐洲所有主流車企。尤其是在2020年開始，其成功打入特斯拉供應鏈，拿下了上海超級工廠的Model 3和Model Y的巨額訂單。

　　財報顯示，截至2021年第三季度，LG新能源實現收入13.4萬億韓元（約合710.34億元），同比增長63.3%。

　　但此前該公司處于虧損狀態。LG新能源2019年、2020年的凈利潤分別為-0.43萬億、-0.45萬億韓元，2年累計虧損約合人民幣近46億元。

　　不過，2021年前三季度，LG新能源的毛利率均為正，或將有望實現年度盈利。該公司2021年前三季度凈利潤為0.86萬億韓元，約合人民幣45億元。

　　從裝機量來看，據SNE Research數據，2021年1-11月，LG新能源裝機量為51.5GWh，并占據全球20.5%的市場分額，僅次于寧德時代。

　　不過，今年1月初，LG新能源CEO權英壽在接受媒體采訪時放言，“我們手中積壓了大量訂單，預計將在全球市場份額超過寧德時代，成為全球第一?！?/p>

　　光大證券最新研報指出，“寧德時代比第二名的LG新能源高出11個百分點，鋰電龍頭保持高速成長，海外市場與儲能具備超預期空間。寧德境外收入在營業收入中的占比由2018年的3.5%提升至2021年1-9月的21%到了142億元，磷酸鐵鋰占比不斷提升的趨勢也是寧德包括產業鏈進軍海外的機會?！?/p>

　　萬億新能源賽道 最牛個股業績預增近80倍

　　作為2021年最熱門的行業之一，受益于新能源汽車產銷量爆發式增長，去年新能源賽道股業績普遍維持高增長。

　　截至1月28日，滬深兩市已有近1700多家公司預告年度業績。2021年，新能源賽道在業績端無愧最強賽道之名，新能源上游化工、有色金屬等板塊持續高景氣度，業績翻倍股頻出，下游新能源汽車更是一騎絕塵。

　　據中汽協公布的數據，2021年，國內新能源汽車市場迎來大爆發，產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

　　新能源汽車上市公司業績超出市場預期，帶動整條供應鏈企業炙手可熱。比如，2021年六氟磷酸鋰供不應求，量價齊升，受此帶動，六氟磷酸鋰龍頭多氟多預計2021年實現歸母凈利潤12.3億元到13.3億元，大超市場預期。

　　新能源上游的資源企業同樣喜訊不斷?！颁囯婋p雄”贛鋒鋰業、天齊鋰業此前業績預告亦接連超預期。

　　其中，贛鋒鋰業預計2021年全年凈利可達48億元至55億元，同比最高增逾4倍，且該公司四季度盈利預計在23.27億至30.27億元之間，單季度凈利即與前三季相當。天齊鋰業則較前一年度大幅扭虧，由2020年虧損18億元，至2021年預計實現凈利潤18億元至24億元。

　　鋰電銅箔制造商諾德股份去年業績更暴增近80倍。諾德股份預計2021年凈利潤約3.9億元到4.2億元，同比增長7142%到7699%。公司表示，2021年積極把握新能源行業市場發展機遇，加大銅箔市場的開拓力度，盈利能力持續增加，同時下游企業新能源動力電池訂單需求同比大幅增加，鋰電銅箔需求量隨之大幅增加。

　　此外，鹽湖股份、恩捷股份、天賜材料、璞泰來、藏格礦業（維權）、貝特瑞、石大勝華、當升科技等多家新能源產業鏈公司預計2021年凈利潤超10億元。其中不少預計2021年凈利潤同比增速超過300%。

　　新能源賽道好消息不斷

　　整體來看，過去一年，受益于材料價格上漲，以及新能源汽車市場爆發性增長，化工、有色金屬等產業鏈上游資源板塊四季度延續了去年三季報時的高景氣度。

　　方正證券指出，新能源車動力電池產業鏈全球共鳴。國內補貼持續弱化，消費崛起，歐盟碳排放趨嚴，美國補貼加碼，全球新能源車銷量有望保持高增長。我國鋰電池產業鏈中優質公司立足國內，加速供應全球產業鏈。

　　“從動力電池類型來看，高鎳三元與鐵鋰電池共振，新型電池有望提速。從供需格局看，行業內優質公司訂單飽滿，供應偏緊，上游資源供給短期錯配，將迎來改善，中游電池制造業績將得到改善。”上述機構進一步指出。

　　與此同時，國內新能源汽車行業利好政策不斷。《促進綠色消費實施方案》、《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》、《“十四五”節能減排綜合工作方案》等推動新能源汽車發展的配套政策相繼出臺。

　　國投瑞銀基金經理施成認為，鋰這一細分仍是新能源投資的黃金賽道。未來幾年，新能源汽車行業要取得超過20%的增長，中國資源的增速就要高于行業增速，鋰的增速也將在新能源賽道中領先。華創證券指出，新能源汽車是道路交通領域實現碳中和的必經之路，建議關注各細分領域具備全球競爭力的穩健龍頭，以及深耕動力及儲能電池的二線鋰電企業等。

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責任編輯：楊紅卜