作者 | 思考者來源 | 增長 Growth Croissance導語：歐洲電池產業陷入困境，曾經的“獨立夢”破滅，如今唯有中國電池企業能拯救。

寧德時代和Stellantis的建廠，從側面破碎了寧德時代要“接盤”Northvolt的謠言。但是，Northvolt依舊在積極尋找著接盤俠，而希望接盤的是有能力和經驗的中國企業。

歐洲電池企業的“2025年寒冬”

Northvolt申請破產、投行減持、曾經的企業投資者紛紛收回訂單需求；歐洲電池產業進入寒冬。

寒冬的背后，是歐洲汽車產業“電動化”轉型的緩慢；以及無法為市場提供消費者“負擔”得起的電動汽車。大部分的車企，尤其在電動化轉型的過程中，還失去了中國這個巨大潛力的市場；壓力不可謂不大。

歐洲在發展自身電動汽車電池產業的道路上可謂是波折不斷，雖然懷揣著打造獨立產業的夢想，但現實情況卻讓其在諸多方面逐漸呈現出對中國的依賴態勢，而這種依賴背后，實則是一種基于現實考量的策略選擇。

歐洲曾雄心勃勃地想要在電動汽車電池領域闖出一片天地，像Northvolt這樣的企業，籌集了超過 100 億美元，試圖實現大規模生產電動汽車電池，進而與中國的比亞迪、寧德時代等行業巨頭一較高下。

然而，事與愿違，Northvolt 最終未能達成目標，其財務崩潰給歐洲電池產業蒙上了一層陰影，也讓投資者對諸多歐洲電池項目的信心大打折扣。

今年，至少有八家公司推遲或放棄了歐洲電動汽車電池項目，據數據公司 Benchmark Minerals的數據顯示，到2030年歐洲電池管道產能在2024 年就下降了176吉瓦時，可見發展之路的坎坷。

歐洲電池企業的“中國依賴”

歐洲并沒有完全放棄，一些企業另辟蹊徑，選擇與中國企業合作，形成了一種依賴中國資源與專業知識的發展策略。

以InoBat為例，這家斯洛伐克的初創公司在爭取資金的道路上艱難前行，直到中國第五大電池制造商國軒高科出手，購買了其25%的股份，并與之成立合資企業共同建設歐洲的超級工廠。

這一合作，給InoBat帶來了生機。上周五，InoBat在C輪融資中獲得了1億歐元，使其籌集的總金額超過了4億歐元，展現出了良好的發展勢頭。

對于歐洲的電池初創企業來說，當下的形勢使其不得不依賴中國企業。

正如英國投資銀行的研究員所言，電池初創公司 “現在不是熱門”，機構投資者在加入之前往往都在尋找戰略投資者，而有著雄厚實力和成熟技術的中國電池企業就成了理想的合作對象。

從產能方面來看，2023年，國軒高科擁有約150吉瓦時的名義電池產能，預計到2025年這一數字將達到 270 吉瓦時，遠超歐洲目前的產能。中國企業在規模生產上有著明顯優勢，這對于急于證明規模、不想讓電動汽車項目冒險的歐洲汽車制造商來說極具吸引力。

合作帶來的益處是多方面的。

InoBat的首席執行官Marian Bocek表示，國軒高科的專業知識幫助 InoBat 解決了諸多問題，使其能夠更快地行動并節省現金。

InoBat在布拉迪斯拉發附近的Voderady擁有試生產線，生產高性能電動汽車電池，它將作為國軒高科在歐洲更大的超級工廠中的 “歐洲面孔”，并且包括法拉利在內的高性能歐洲汽車制造商目前正在測試InoBat的高能量密度電池，計劃在當地的低產量、高利潤的超級工廠生產。

而雙方的合資企業GIB則專注于利用斯洛伐克作為歐洲第四大汽車生產國的地位及其靠近德國、捷克和匈牙利汽車工廠的優勢，進行高產量、低利潤的生產。

合資公司計劃在斯洛伐克建設一個20吉瓦時的超級工廠，從2027年起為大眾汽車提供電池以支持20萬輛電動汽車，這無疑對歐洲汽車產業的供應鏈穩定有著重要意義。

眾多廠家紛紛跟進

除了InoBat，其他歐洲電池相關企業也在探索不同的發展路徑，但同樣難以擺脫對中國的某種潛在依賴。

比如法國的Verkor，在建設敦刻爾克的超級工廠過程中，深知要先向雷諾證明能夠交付產品，才能吸引更多汽車制造商客戶簽約，背后其實也需要借鑒成熟的生產技術與經驗。

而中國在電池制造領域的低成本大規模生產技術已然走在前列，是眾多企業想要學習和借助的力量。

英國的Ilika則希望通過達成許可協議來大規模生產其固態電池，雖然目前還在努力贏得主要的汽車客戶階段，但未來若要擴大生產規模，想必也離不開與掌握先進技術和成熟工藝的企業合作，而中國企業在這方面無疑有著很強的競爭力。

從整體來看，歐洲電池產業對中國的依賴策略，是在自身發展遇挫、面臨諸多阻礙的情況下做出的理性選擇。

投資者和汽車制造商希望 “降低生產風險”，而中國企業在電池制造上的資金、技術、產能等優勢，恰好能滿足歐洲的需求。這種跨區域的合作與依賴，一方面有助于歐洲電池產業逐步復蘇和發展，另一方面也為中國電池企業拓展海外市場、加強國際合作提供了機遇。

在全球能源轉型的大背景下，有望共同推動電動汽車電池產業邁向新的高度，實現互利共贏的局面。未來，或許我們會看到更多這樣的合作模式在歐洲乃至全球的電池產業領域開花結果。

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