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　　昨晚美股暴跌，儼然已經跌入熊市，今天滬指也一度跌近60點。

　　美股大跌，因為美國5月CPI高達8.6%，通脹橫行，美聯儲多半又要加息，美股不焦慮才怪。但對于中國股市，我們面臨的問題既不是通脹，也不是加息，所以牛眼君一點也不焦慮。

　　果不其然，又一個“大奇跡日”出現了。下午滬指翻紅；港股方面，恒指和恒生科技指數也翻紅。

　　相比美股，近期的A股真的太牛了，再次成為萬綠叢中的一抹中國紅，實在是讓人感動。

　　當然，牛眼君也不是完全沒有焦慮的——油價又漲了，95號汽油進入10元時代，如此貴的汽油價格，真的有點開不起車了，這才是我最焦慮的事情。有媒體計算，如果汽車油箱50升，加滿92號油要多花約150元，加滿95號油要多花約216元……

　　我們向來都是精打細算，開車更是如此。那么如何才能既省油，又不影響開車？有媒體支招，每次加油別加滿。因為加滿油后，載重增加，自然會增加油耗。車輛負重每增加100公斤，油耗就會提高4.4%。

　　于是，又有人調侃，我如果開車跑一圈三環路，中途還得進“站”兩次加油，終于跑出了F1的感覺。

　　其實，看了今天大A股的強勢表現，牛眼君覺得沒必要再為油價的飆升而焦慮了，只要買對了股票，必然能夠賺回更多油錢。那什么板塊能夠解決心中的焦慮？

　　第一，當然是新能源板塊。

　　其實，油價飆升，最受益的是什么板塊，不正是新能源板塊嘛？傳統能源價格的大幅上漲，為新能源打開了空間。

　　用電動車替代燃油車，已經成為汽車工業的大趨勢。而當前，新能源車的滲透率雖然近兩年有所提升，但依然有巨大的空間。看看新能源車今天的表現，北汽藍谷、長安汽車漲停，長城汽車大漲近9%。

　　尤其是長安汽車和長城汽車，兩只個股在底部明顯放量，說明介入的資金十分踴躍。4月底以來，長安汽車漲幅高達118.6%，長城汽車漲幅高達95.7%

　　國泰君安指出，5月中國新能源汽車銷量44.7萬輛環比增長近5成，美歐市場逐步恢復中。預計2022年中國新能源車銷量仍有望實現550萬輛，全球達到1000萬輛，產業鏈將充分受益。

　　對于新能源汽車板塊的投資策略，國泰君安指出，5月長三角地區供應鏈體系恢復促進生產迅速提升，疊加國家和地方政府相繼出臺新能源汽車刺激政策，銷量數據如期好轉。考慮疫情防控因素，預計新能源汽車生產能力將在6月大幅改善，充分釋放需求潛力。推薦：1）進入加速期的一體化企業：比亞迪；2）盈利反轉電池環節：寧德時代、億緯鋰能、蔚藍鋰芯；3）鈉離子電池的加速產業化應用，標的：振華新材、鼎勝新材（維權）；4）供需緊張的隔膜環節：恩捷股份、星源材質；5）行業技術進步且低估值標的：和勝股份、德新交運、貝特瑞、中科電氣。

　　此外，前券商著名分析師任澤平今天也公開表示，“當下不投新能源，就像20年前沒買房”，由此而看見他對新能源賽道的是何等看好。

　　任澤平認為，新能源汽車前景最好的是美國、中國、歐洲。比如說，這次美國總統拜登推出1.8萬億的基建計劃，其中很重要就是在新能源領域取得領先地位。英國也出臺大規模新能源基建的計劃，要求大約2030-2035年禁售燃油車，全部替代新能源汽車。新能源領域是未來大國競爭的至高點。

　　中國在傳統車的時代，無論是市場還是技術包括品牌，客觀來講我們和歐洲、美國、甚至日本相比還有巨大差距，但是在新能源汽車，無論是整車還有電池等核心零部件，我們是有可能實現換道超車的。

　　除了新能源賽道，還有哪些板塊，將是未來比較容易賺錢的領域？

　　有人或許會說，油價高漲，買石油股，比如中國石油一定能賺。

　　確實，今天中石油也大漲了5%，股價直逼去年9月的高點。今天指數能夠翻紅，中石油出力不少。

　　但是說句實話，牛眼君只認沒有在中石油上賺錢的實力。中石油A股上市快15年了，真心沒有讓投資者在它身上賺多少錢。所以，也難怪頂流基金經理沒幾個敢碰中石油的。

　　其實，光伏、風電等可再生能源板塊也是當下風口。

　　6月1日，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等九部門聯合印發的《“十四五”可再生能源發展規劃》。根據上述“規劃”的要求，到2025年非化石能源消費比重達到20%左右的占比。“十四五”期間，可再生能源在一次能源消費增量中占比超過50%，可再生能源發電量增量在全社會用電量增量中的占比超過50%；風電和太陽能發電量實現翻倍。這意味著可再生能源將從原來能源電力消費的增量補充，轉變為能源電力消費增量的主體。

　　在這個領域，自然還是要關注龍頭公司。比如風電龍頭特變電工，公司積極布局規劃一批千萬千瓦級風光新能源基地，、推動一批使用綠電的、能耗水平優于行業標準的先進高載能項目落地，打造以綠色能源為主體的源網荷儲工業園區。