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　　每經編輯 盧祥勇    

　　今年以來，全國多地發布網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。預警信息顯示，多地網約車運力已趨于飽和，或者遠超實際需求。

　　根據廣州交通部門最新統計，當地網約車司機日均營收從343.34元降至311.63元。這意味著一些網約車司機即便是“整月無休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元。

　　運力過剩，多地預警

　　根據廣州市交通運輸局每月發布的《廣州市網絡預約出租汽車市場運行管理監測信息月報》，從2023年9月至2024年5月，廣州報備網約車數量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬；與此同時，從去年12月到今年5月，網約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元。

　　據廣州日報報道，不少受訪的網約車司機表示，在網約車運力過剩、運價下調等多重因素影響下，要維持原有收入水平，他們不得不延長工作時間。

　　陳師傅在廣州開了8年網約車，剛開始時每日流水有五六百元，每個月純收入都在一萬元以上，但目前他每天工作10小時，每月除去用車成本后純收入基本在6000元~7000元之間；只開了4個月網約車的顧師傅則稱自己每天工作10小時，日純收入只有一兩百元；莫師傅開了3年網約車，每日出車長達15小時，但每天的流水僅維持在400元左右。

　　有的司機更表示“要么接受低價訂單，要么無單可接”。

圖片來源：廣州日報

　　澎湃新聞上月報道稱，在上海，53歲的陳阿姨已跑了8年網約車。近期，隨著每公里單價降低，為了維持收入，她每天有16個小時在路上，幾乎吃住在車里，利用充電時睡覺。她說“干不動了再回老家”。

　　租車一天200元。陳阿姨感慨，租賃公司廣告都說月入過萬不是夢，像她這樣住在車上的確實可以月入過萬，但“付出的太多太多了”。她坦言，跑網約車是想為孩子減輕一點負擔。

圖片來源：澎湃新聞

　　另據齊魯晚報上月報道，在濟南開網約車的亓（qí）先生對此感同身受，一公里的單價從兩元下調至將近一元，使他十分焦慮。兩年前，亓先生剛入行時，覺得開網約車算得上一份好工作，“跑順的話，一天可以掙四五百，現在最多只能賺三百元。‘一口價’單不掙錢，甚至不如休息來得劃算，不接又影響平臺派單量，只能硬著頭皮頂上。”

　　司機的普遍感受是，即使熟知平臺的各項規則，但能掙到多少錢，似乎是被提前標記好那般，維持溫飽不成問題，但要養活一家人還是捉襟見肘。

　　今年以來，全國多地發布網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。預警信息顯示，多地網約車運力已趨于飽和，或者遠超實際需求。但網約車司機這一職業，不少從業者依然前赴后繼。

　　與此同時，還有城市陸續放寬了出租車司機從業年齡。今年6月13日起，寧波出租汽車行業駕駛員從業年齡將正式放寬至65周歲。需要注意的是，寧波這次放寬年齡并不是延遲退休，而是退休返聘。此前杭州、濰坊、昆明、青島、深圳、成都、湖州等地均已出臺規定，將出租車業從業年限上調至65周歲。

　　“網約車拒開空調”引熱議

　　值得一提的是，就在7月6日，話題“網約車司機為何拒開空調”登上微博熱搜。

　　進入夏季以來，網約車“拒開空調”“開空調要加錢”引發的爭議不斷。一些地方由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網約車與乘客之間的“空調費”矛盾更為突出。

　　近日，有網友稱自己搭乘網約車時，室外33度高溫，司機精心為駕駛座包上塑料膜，將自己和空調封在一起。除了駕駛位窗戶之外，其余窗戶全部打開。

　　據工人日報報道，無論是網約車司機還是出租車司機，當被問及大熱天為什么不開空調時，大多數回答都是“開不起”。

　　7月1日，家住重慶九龍坡的網約車司機老周表示，重慶夏天本來就熱，很多乘客都會要求開空調。但跑網約車一天油錢就得200元左右，此外還有保養維護等其他開銷，一個月下來能夠養活自己就已經不錯了。因此只要乘客不要求開空調，他就不會開，因為油費實在是太貴了。

　　不少司機都表示，開空調每天至少增加20元的油錢，一個月就要600元。如果車的排量大，一個月得多支出1000多元。“接單猛于虎，到手兩塊五！”司機們表示，開空調產生的油耗費用，全部由自己承擔，對收入產生較大影響。

　　此外，前不久，“打到臭車的概率越來越高了”話題也登上社交媒體熱搜。長期以來，出租汽車、網約車“異味”問題屢遭吐槽。有專家分析，“低運價”正在剝奪乘客的空調使用權以及服務體驗，沒必要指責司機。只有將運價水平設定合理，才能讓整潔舒適的網約車再次回歸。

　　編輯|盧祥勇 杜恒峰

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責任編輯：凌辰