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上海證券報 ◎記者 費天元
周四，A股市場延續盤整格局。半導體、房地產等熱點板塊走勢低迷，拖累三大指數弱勢運行，創業板指盤中再創今年以來新低。截至收盤，上證綜指報3126.55點，漲0.11%；深證成指報10197.59點，跌0.57%；創業板指報2011.88點，跌0.78%。
資金面上，昨日滬深兩市合計成交6658億元，較前一日縮量324億元，為今年以來第三低的單日成交額。北向資金全天凈賣出64.18億元，其中滬股通渠道凈賣出15.15億元，深股通渠道凈賣出49.03億元。
華為產業鏈成為近期市場重要主線。受華為在5.5G領域取得技術突破的提振，通信板塊大幅走強，多只個股收獲漲停。汽車板塊出現分化，賽力斯逆勢漲停，該公司與華為聯合設計的問界新M7車型受到業內及消費者關注。
5.5G題材爆發
昨日，與5.5G概念相關的通信板塊開盤即大漲，板塊熱度全天居高不下。截至收盤，申萬通信行業指數逆勢上漲0.52%，阿萊德、武漢凡谷（維權）、華脈科技、東方通信等多股漲停，大富科技漲超11%，中國電信收漲2.99%。
消息面上，據“華為中國”微信號消息，在IMT-2020（5G）推進組的組織下，華為日前率先完成了5G-A全部功能測試用例。本次測試涵蓋了上下行超寬帶和寬帶實時交互5G-A關鍵技術，充分展示了華為在5G-A技術上的領先性。
5G-A，全稱是5G-Advanced，又稱5.5G。在業內看來，目前移動通信技術從5G到6G的迭代還需要一定時間，在過渡期內，5G-A被寄予厚望。5G-A作為5G的演進和增強，連接速率和時延等網絡能力實現了約10倍提升，同時引入了通感一體、無源物聯、內生智能等全新的革命性技術，是構建未來智能社會的基礎設施，將加速千行百業的數智化轉型。
2023MWC上海世界移動通信大會上，華為副董事長、輪值董事長、CFO孟晚舟發表題為《擁抱5G變革》的主題演講。孟晚舟表示，5.5G是5G網絡演進的必然之路；5.5G網絡下行萬兆、上行千兆、千億聯接、內生智能的網絡特征已經明確；從5G到5.5G，將更好地匹配人聯、物聯、感知、高端制造等場景，孵化更多的商業新機會。
中航證券科技電子分析師劉牧野表示，2021年4月，國際標準組織3GPP正式確定5G-A為5G下一階段演進的官方名稱，標志著全球5G發展進入5.5G新階段。5.5G的主要使命有兩個：一是把5G不足的地方修正、加強；二是根據行業的發展變化，給6G的未來發展探索最新的方向。“5.5G作為5G和6G之間的過渡和銜接，大概會持續5年以上。”
部分汽車股表現強勢
8月以來，汽車板塊在多款熱門車型發布及銷量回暖的刺激下表現強勢。昨日汽車板塊雖整體有所分化，但仍有多只熱門股逆勢走強，成為盤面為數不多的亮點之一。
賽力斯昨日收獲漲停，自8月末反彈以來累計漲幅超過35%。消息面上，9月12日，作為賽力斯汽車與華為聯合設計的新能源汽車品牌，AITO問界新M7系列正式上市，立即受到業內及消費者的高度關注。9月13日，AITO宣布問界新M7訂單量突破15000臺。
中金公司報告認為，問界新M7發布定價超預期，較同級別車型具備吸引力。賽力斯與華為持續加強渠道管理，有望提升轉化率與單店效率，期待公司盈利逐步迎來改善。
9月13日，乘聯會發布新一期的周度車市數據報告，新能源車市場銷量顯著向好。9月1日至10日，新能源車市場零售17.2萬輛，較去年同期增長40%，較上月同期增長9%；全國乘用車廠商新能源批發17.2萬輛，較去年同期增長12%，較上月同期增長13%。
乘聯會表示，隨著各車企品牌秋季新品推出加速，消費者關注新品上市，形成良好的市場消費節奏。部分車企為扭轉被動趨勢，主動調整產品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續體現。隨著各地促消費政策不斷出臺，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩定體現。
天風證券汽車行業分析師于特認為，車企在8月對部分車型的降價促銷活動將累積訂單，為后續的交付放量提供基礎。新能源購置稅減免政策的延續將維持新能源汽車的購買熱度，加速汽車市場下沉，新能源車企在手訂單有望進一步積累。
機構：當前市場呈現偏底部特征
經過8月末9月初的一波反彈后，近期市場再度陷入弱勢格局，創業板指連創今年以來新低，深證成指逼近萬點大關，滬指也回撤至3100點關口。在部分機構看來，當前市場估值、情緒和投資者行為均呈現偏底部特征，后續可關注政策的進一步發力節奏和空間。
中金公司策略團隊表示，近期與改善房地產需求、地方政府化債、活躍資本市場相關的一攬子穩增長政策接連出臺，但市場經歷前期反彈后表現再度偏弱，績優藍籌在偏低位置上繼續調整。究其原因，一方面，海外緊縮預期仍影響投資者風險偏好；另一方面，在經濟增長預期尚待修復之前，可能還需要關注政策發力后的成效。
中金公司認為，當前市場所處位置已計入過多的悲觀預期。歷史上長周期調整后的重要底部區域，均有密集的支持實體經濟和資本市場政策出臺，但市場預期和情緒的扭轉往往相對滯后，進而形成階段性的“磨底期”。當前市場估值、情緒和投資者行為呈現偏底部特征，對于后續市場表現不必過于悲觀。
責任編輯：凌辰
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