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截至發稿，長航鳳凰、中遠海特、中遠海發漲停，中遠海能、招商輪船、寧波海運等多股紛紛跟漲。
9月13日早盤，港口航運概念大幅拉升，截至發稿，長航鳳凰、中遠海特、中遠海發漲停，中遠海能、招商輪船、寧波海運等多股紛紛跟漲。
從去年開始，全球集裝箱運費“一飛沖天”。海運旺季之中，中美海運價格重返2萬美元/FEU（40英尺標準集裝箱）以上。同時，達飛海運、赫伯羅特等航運巨頭突然紛紛宣布凍結運價。
達飛海運表示，盡管該集團預計未來幾個月價格將攀升，但在五個月內，貨運客戶的現貨市場運費將維持在當前水平。赫伯羅特也表示：即期運費已見頂，不會進一步上漲運費。
對此，中國世界貿易組織研究會副會長霍建國表示，這些船運公司的表態意味著全球海運價格會趨于相對穩定。
波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數顯示，截至12日，中國/東南亞-北美西海岸和中國/東南亞-北美東海岸的海運價格繼續小幅上升，均突破2萬美元大關：分別為20586美元/FEU（40英尺標準集裝箱）和22173美元/FEU，與去年同期相比均同比上漲500%以上，去年同期價格都在3800多美元。
中信建投指出，集運超級旺季或將創紀錄延長，疫情疊加各類事件影響下全球供應鏈混亂加劇，仍沒有任何跡象表明供需關系改善。雖然不斷有新的小型承運人加入太平洋市場，市場整體有效運力維持在單周55萬TEU左右，對供需關系改善沒有明顯作用。疫情下各港口對掛靠船只的管控升級，加劇班期的延誤和供需矛盾，例如洛杉磯錨地等泊的集裝箱船舶數量再次創歷史新高。供需嚴重失衡導致的單邊市場格局或將在較長時間內持續。
責任編輯：王涵
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