來源 中國基金報

　　記者 文夕

　　11月30日，小鵬汽車披露三季報財報。這家銷量已經(jīng)掉隊的造車新勢力，三季度繼續(xù)虧損23.76億元，同比擴大49%。其前三季度凈利潤虧損額度達到67.78億元。根據(jù)前三季度交付的汽車數(shù)量計算，小鵬汽車每交付出一輛汽車，即虧損6.88萬元。

　　小鵬汽車預(yù)計四季度交付量將在2萬至2.1萬輛，同比減少約49.7%至52.1%，而總收入將在48億元至51億元之間，同比減少約40.4%至43.9%。

　　不過，在美股市場上，小鵬汽車與其他中概新能源汽車股全線大漲。小鵬汽車一度暴漲47%。這主要源于一則“新能源汽車補貼2023年或延續(xù)原來50%”的傳聞，令新能源整車企業(yè)直線升溫。

　　虧損同比擴大五成

　　已經(jīng)連續(xù)兩個季度虧損的小鵬汽車，并未止住虧損的步伐。三季度財報顯示，該公司三季度總收入為68.2億元，同比增長19.3%，但較今年第二季度減少8.2%。而三季度凈虧損為23.76億元，2021年同期為15.9億元，同比擴大49%。

　　在前兩個季度，小鵬汽車凈利潤虧損分別為17.01億元和27.01億元。雖然三季度較二季度虧損額度收窄，但依然保持在高位。以此計算，小鵬汽車年內(nèi)虧損額度已經(jīng)達到67.78億元，虧損幅度同比擴大89.54%。

　　事實上，從盈利能力看，新勢力車企蔚來、理想、小鵬、零跑均處于虧損狀態(tài)，其中小鵬汽車虧損程度最大。前三季度，小鵬汽車共計交付了98553輛汽車。也就是說，這家造車新勢力每交付一輛汽車，便虧損6.88萬元。

　　難以扭轉(zhuǎn)虧損的狀態(tài)，與其汽車銷售業(yè)務(wù)利潤率低下有直接關(guān)系。三季報顯示，小鵬汽車的汽車利潤率（即汽車銷售毛利潤占汽車銷售收入的比例）在今年第三季度為11.6%，而2021年同期為13.6%，2022年第二季度為9.1%。

　　財報顯示，其第三季度銷售成本為59億元，較2021年同期的49億元增長20.4%。小鵬汽車方面稱，同比增長的原因是汽車銷量上升和材料成本上升。

　　四季度交付或“腰斬”

　　其實，小鵬汽車為了扭轉(zhuǎn)虧損狀態(tài)，也試圖向高端市場進發(fā)。今年9月21日，小鵬G9正式上市，售價區(qū)間為30.99-46.99萬元，超過旗下其他車型價格。

　　在新車發(fā)布會上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬直言：“小鵬G9將接棒保時捷成為標桿，明年銷量將超過奧迪Q5”。不過，尷尬的是，G9上市后的首月，也就是今年10月，僅交付623輛。

　　在三季報的電話溝通會上，何小鵬頗有“打圓場”的意味。他表示，雖然短期內(nèi)G9需要克服疫情和產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)，但對G9成為30萬以上純電SUV市場的前三名有信心，“并且在明年隨著口碑的積累，進一步縮小與第一名之間的差距。”

　　從整體銷量上，小鵬跌出第一梯隊已是不爭事實。從表面上看，小鵬汽車是在今年下半年才呈現(xiàn)出了銷量持續(xù)下滑的局面，畢竟在今年上半年，小鵬汽車在銷量上依舊是領(lǐng)跑新勢力陣營。

　　進入到下半場以后，小鵬汽車銷量不斷下滑，截止到10月份，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)三個月銷量未能破萬輛。從11月份前三周的表現(xiàn)來看，預(yù)計小鵬汽車11月銷量也將與10月份持平，僅為5000輛左右，根本無望擠進一線新勢力梯隊。

　　截至今年10月底，小鵬汽車共交付103654輛汽車。這距離其年銷量 25萬的目標還相差 14.6萬輛，僅完成全年目標的41.46%。

　　而且對于第四季度，小鵬汽車也給出頗為悲觀的預(yù)測：公司預(yù)期汽車交付量將介乎2萬至2.1萬輛，同比減少約49.7%至52.1%。而總收入將介乎48億元至51億元之間，同比減少約40.4%至43.9%。不過，何小鵬在電話會議中透露，明年一季度會推出3款新產(chǎn)品。

　　壓力“前所未有”

　　當下，小鵬汽車面對壓力可謂“前所未有”。

　　為了提振銷量，小鵬汽車在11月30日還發(fā)布一份《2022年限時保價說明》。該說明顯示，在2022年12月31日前完成定金支付的小鵬汽車訂單，將繼續(xù)享受2022年國家新能源補貼，上牌時間導(dǎo)致的補貼差額由小鵬汽車承擔。

　　另外，小鵬汽車還披露公告，由于公司最近的組織架構(gòu)調(diào)整和個人事務(wù)原因，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去董事會的執(zhí)行董事職務(wù)，11月30日生效。公告表示，辭任之后，夏珩仍將繼續(xù)擔任小鵬汽車總裁。

　　此前有媒體報道稱，何小鵬于10月下旬發(fā)布全員郵件，進行公司的組織架構(gòu)調(diào)整。報道稱，小鵬汽車計劃成立五大虛擬委員會組織，拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率。

　　同時，小鵬汽車將建立三個虛擬產(chǎn)品矩陣組織，圍繞一款車從市場、客服、傳播、銷售、培訓(xùn)、銷售管理等各個職能協(xié)同，確保以客戶和市場導(dǎo)向為主，端到端的負責產(chǎn)品（含服務(wù)產(chǎn)品）全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

　　在今日電話會議中，何小鵬也對此予以回應(yīng)稱，公司正在深入推進組織變革，將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級。據(jù)他透露，小鵬汽車正在重組品牌和營銷團隊，以持續(xù)提升品牌和口碑影響力。此外，何小鵬也表示將大幅減少在生態(tài)企業(yè)鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。

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責任編輯：王涵