新浪財經訊 1月16日消息，京滬高鐵今日在上交所上市，上市首日高開20.08%。
消息面：
京滬高鐵今日在上交所上市，發行股票數量為62.85億股，發行價為4.88元/股，發行市盈率為23.39倍。京滬高鐵募資額為306.74億元，是A股歷史上排名第九高的公司。
按2018年凈利潤計算，京滬高鐵日均凈賺逾2800萬元；按2019年前三季度凈利潤計算，京滬高鐵的賺錢能力可進入A股上市公司前50。
從京滬高鐵的發行結果看，網上發行有效申購戶數為1221萬戶，申購人數未見明顯下降；網上發行最終中簽率為0.79%，是普通新股中簽率的12倍左右。網上網下合計棄購金額為6565萬元。
京滬高鐵本次IPO網上中簽率高達0.79%，僅次于2019年底在A股上市的另一只巨無霸郵儲銀行。
從2019年10月22日申報上市材料到11月14日過會僅用23天，京滬高鐵刷新了A股IPO發審紀錄。再到2020年1月16日上市，總計也只用了86天時間。
券商觀點：
國金證券分析師蔡翔表示，從估值角度來看，雖然有些投資者認為京滬高鐵接近24倍的發行市盈率偏高，但是如果考慮到公司未來成長性，特別是公司所面臨的受眾群體和人口基數，后期客運票價調整及人口流動持續增長等因素，京滬高鐵未來經營業績及估值彈性應該高過國內其他鐵路上市公司。
申萬宏源證券交通運輸行業高級分析師匡培欽在接受第一財經采訪時表示，未來要根據基本面來判斷行情，要看京滬高鐵的業績驅動，主要三個方面，首先是看鐵路客運調圖，看京滬高鐵本線車和跨線車的開行對數的變化，數量是否有增長，從量的方面驅動利潤增長；其次，京滬線本線是否會提價也是重點關注的方面之一，2018年和2019年全國已有不少高鐵線路調價，但是京滬線的票價多年未變，相對航空票價來說，京滬高鐵價格較低，具有調價的市場條件；第三個方面，重點關注京福安徽公司的運行情況，京福安徽公司的減虧以及未來的扭虧能夠為京滬高鐵帶來并表利潤的增長。
責任編輯：田原
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