12月26日，煉石航空漲2.50%，成交額7081.15萬元，換手率1.53%，總市值71.59億元。

根據AI大模型測算煉石航空后市走勢。短期趨勢看，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯。主力沒有控盤。中期趨勢方面，上方有一定套牢籌碼積壓。近期籌碼減倉，但減倉程度減緩。輿情分析來看，目前市場情緒極度悲觀。

異動分析

無人機+大飛機+航空發動機+軍工+國企改革

1、全球唯一整合從上游礦產資源至下游航空制造乃至無人機系統運營的全產業鏈公司;全資子公司 Gardner是歐洲先進的航空航天零部件生產及系統集成的大型跨國企業之一;子公司朗星無人機獲得了順豐、中科航發參股,主要研發方向為大型運輸無人機;2017年10月,由朗星無人機和中科院工程熱物理研究所為總體研究單位,聯合航空工業618所、中電54所、航天773所等單位研制的全球最大型噸位級貨運無人機AT200于完成了試飛任務。

2、公司現為空客全球精密零部件八大供應商之一，正在積極推動與商飛、商發等國內大飛機龍頭企業的業務合作。

3、公司接到中國科學院工程熱物理研究所和公司參股公司中科航發的通知，由中科航發研制的750公斤推力等級中等涵道比渦扇發動機，繼2017年順利完成60小時持久性能試車考核后，在俄羅斯中央航空發動機研究院完成了高空臺性能測試工作。該型發動機的研制成功，填補了國內該推力等級渦扇發動機的空白。其在軍用高空、高速和長航時無人機及民用小型行政機方面，具有良好的市場前景。2018年8月9日晚間公告，公司將名稱變更為“煉石航空科技股份有限公司”，經營范圍將變更為飛機零部件、航空發動機及其零部件等的制造、銷售、維修及相關技術服務；有色金屬礦產開發、冶煉、貿易等。煉石有色以全資子公司煉石投資(中國香港)公司為主體，完成了對英國加德納公司100%股權的收購工作。加德納是歐洲一家先進的航空航天零部件生產及系統集成的大型跨國企業，主要產品包括飛機的機翼前緣表層、發動機相關部件、起降設備、油泵罩等核心部件，是空客公司的一級供應商。

4、公司于2019年3月11日接到全資子公司成都航宇超合金技術有限公司通知，成都航宇收到了相關部門頒發的《裝備單位資格證書》。經審查，成都航宇符合相關要求，獲得A類裝備承制單位資格，有效期至2024年1月。本次取得《裝備單位資格證書》，標志著成都航宇的研發能力，技術水平等方面達到了軍用裝備采購標準，具備在證書許可范圍內承攬相關業務的資格。

5、公司屬于國有企業。公司的最終控制人為四川省政府國有資產監督管理委員會。

(免責聲明：分析內容來源于互聯網，不構成投資建議，請投資者根據不同行情獨立判斷)

資金分析

今日主力凈流入177.88萬，占比0.03%，行業排名18/48，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯；所屬行業主力凈流入4.23億，當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分布非常分散，主力成交額3916.74萬，占總成交額的5.77%。

技術面：籌碼平均交易成本為8.44元

該股籌碼平均交易成本為8.44元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩；目前股價靠近壓力位8.47，謹防壓力位處回調，若突破壓力位則可能會開啟一波上漲行情。

公司簡介

資料顯示，煉石航空科技股份有限公司位于四川省成都市雙流區西航港大道2999號，成立日期1993年6月8日，上市日期1997年3月25日，公司主營業務涉及航空精密零部件、結構件的生產和銷售。最新年報主營業務收入構成為：商用航空部件91.57%，其他航空部件8.08%，其他0.35%。

煉石航空所屬申萬行業為：國防軍工-航空裝備Ⅱ-航空裝備Ⅲ。所屬概念板塊包括：商業航天（航天航空）、無人機、大飛機、出海概念、航天軍工等。

截至9月30日，煉石航空股東戶數3.41萬，較上期增加0.42%；人均流通股16529股，較上期減少0.42%。2024年1月-9月，煉石航空實現營業收入12.86億元，同比增長23.33%；歸母凈利潤-2.08億元，同比增長22.46%。

分紅方面，煉石航空A股上市后累計派現4973.02萬元。近三年，累計派現0.00元。

機構持倉方面，截止2024年9月30日，煉石航空十大流通股東中，香港中央結算有限公司位居第八大流動股東，持股488.52萬股，為新進股東。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發布，任何在本文出現的信息（包括但不限于個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。

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責任編輯：小浪快報