專題：吉利旗下超跑品牌路特斯登陸納斯達(dá)克 估值61億美元
來源 每日經(jīng)濟(jì)新聞
近日，中國證監(jiān)會網(wǎng)站披露了關(guān)于Lotus Technology Inc．（路特斯科技公司）境外發(fā)行上市備案通知書。若順利上市，這將是浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福旗下的又一家上市公司。
據(jù)披露信息，路特斯科技境內(nèi)運(yùn)營實體武漢路特斯科技有限公司將通過與境外特殊目的并購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）合并實現(xiàn)在美國納斯達(dá)克證券交易所上市，發(fā)行不超過1.81億股普通股。
Automotive News Europe此前曾報道稱，路特斯首席商務(wù)官M(fèi)ike Johnstone透露，路特斯計劃于3月底登陸納斯達(dá)克。此前，該公司的預(yù)期上市時間點是去年底，對于推遲上市時間一事，路特斯方面并未做出回應(yīng)。
根據(jù)此前公布的文件，路特斯科技與LCAA完成業(yè)務(wù)合并后，企業(yè)價值預(yù)計約為54億美元。路特斯科技計劃將合并交易募集到的款項用于加速產(chǎn)品創(chuàng)新、開發(fā)新一代汽車技術(shù)、拓寬全球分銷網(wǎng)絡(luò)，以及企業(yè)日常經(jīng)營。
作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯與法拉利、保時捷齊名，并稱世界三大超跑品牌，曾譯名為蓮花跑車。2017年路特斯被吉利控股集團(tuán)收購，2018年發(fā)布了Vision80十年品牌復(fù)興計劃，宣布向電動化和智能化全面轉(zhuǎn)型，成為全球范圍內(nèi)“第一個吃螃蟹”的超豪華品牌。
2019年，路特斯推出了首款純電超級跑車Evija，由此開啟了轉(zhuǎn)型之路；2022年10月，路特斯首款純電智能Hyper SUV——Eletre正式上市；今年1月18日，路特斯純電超跑轎車Emeya繁花正式上市，售價66.8萬元~118萬元。根據(jù)規(guī)劃，路特斯今年還將新推出一款中型SUV車型，對標(biāo)保時捷Macan純電版，將于2026年上市。
不過，路特斯的復(fù)興之路充滿挑戰(zhàn)。2023年是路特斯全面轉(zhuǎn)型電動化后首款量產(chǎn)車Eletre正式在國內(nèi)開啟交付的一年，同時路特斯還發(fā)布了全新品牌主張“For The Drivers”，并迎來Vision80十年品牌復(fù)興計劃的“決勝之年”。
從市場表現(xiàn)來看，該品牌的聲量依然無法比肩保時捷等超豪華品牌，但是進(jìn)步明顯。2023年上半年，路特斯在全球訂單量約1.7萬輛，相比2022年全年僅576輛銷量大幅提升。在國內(nèi)市場，路特斯2023年全年上險量在3000輛左右。相比來看，保時捷純電動跑車Taycan去年全球銷量達(dá)到了4萬輛。
為了提振銷量，路特斯也難以避免 “卷”入價格戰(zhàn)。路特斯為Eletre加推了一款入門車型，較現(xiàn)售款直降10萬元。同時，最新上市的純電轎跑Emeya起售價為66.8萬元，進(jìn)一步降低了該品牌的購買門檻。
公開信息顯示，2021年、2022年，路特斯的稅前虧損金額分別達(dá)到8660萬英鎊（約合人民幣7.9億元）和1.45億英鎊（約合人民幣13.23億元）。路特斯曾于去年7月選擇裁員約200人左右，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。
此前據(jù)路特斯預(yù)測，到2025年該公司營收將提升3倍以上達(dá)到85億~89億美元，毛利潤提升4倍以上至18億~20億美元，毛利率達(dá)到20%以上。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，對當(dāng)前財務(wù)狀況與銷量面臨雙重壓力的路特斯而言，登陸資本市場可為品牌的轉(zhuǎn)型與發(fā)力補(bǔ)充資金，擴(kuò)充融資渠道，通過資本市場募資，為接下來參與到更為激烈的汽車品牌“血海”競爭中提供保障，IPO對于現(xiàn)階段的路特斯來說是機(jī)會所在。
責(zé)任編輯：王其霖
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