來源：時代周報-時代在線
10月19日晚，動力電池龍頭寧德時代（300750.SZ）披露三季報。
財報顯示，公司2023年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；實現(xiàn)歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。而2023年前三季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；實現(xiàn)歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤269.81億元，同比增長68.23%。
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意時代周報記者注意到，寧德時代在三季報中披露的存貨金額大幅下滑，從2022年底的766.69億元下滑至488.84億元，變動率為-36.24%。“公司持續(xù)加強存貨周轉(zhuǎn)，優(yōu)化庫存管理；上游部分原材料價格下降。”寧德時代在財報中解釋存貨金額變動的原因。
需要注意的是，寧德時代亦同步發(fā)出《關(guān)于2023年前三季度計提減值準(zhǔn)備》的公告。公告顯示，寧德時代2023年前三季度計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備合計30.97億元，將減少公司前三季度歸母凈利潤26.29億元。市場傳言，寧德時代超級拉線在效率、穩(wěn)定性、安全性等指標(biāo)上都有提升，導(dǎo)致老產(chǎn)線效率相對偏低，根據(jù)可收回金額和賬面價值孰低，做嚴(yán)格計提。
新能源汽車市場保持增長
與寧德時代密切相關(guān)的新能源汽車市場，增長態(tài)勢不改。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1日-15日，新能源車市場零售29.4萬輛，同比去年同期增長42%，較上月同期增長8%，今年以來累計零售548.2萬輛，同比增長34%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)29.1萬輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降2%，今年以來累計批發(fā)619.9萬輛，同比增長33%。
在披露三季報前，寧德時代此前聲勢浩大的神行超充電池已確定首發(fā)奇瑞星途星紀(jì)元。這是寧德時代在8月16日發(fā)布的全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可做到充電10分鐘，續(xù)航400公里。
“寧德時代對神行超充電池的最終目標(biāo)是要‘飛入尋常百姓家’。我們在滿足各個車企在不同細(xì)分領(lǐng)域車型需求的前提下，要布局更多產(chǎn)能。”寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥公開表示，“補能速度的提升一定會成為行業(yè)接下來很重要的方向，超充樁才是主流，慢充樁肯定會慢慢退出市場。”
近期已有多家車企與寧德時代簽署協(xié)議表明將搭載神行超充電池。10月17日，北汽新能源與寧德時代聯(lián)合舉辦神行超充電池產(chǎn)品啟動會。按照合作規(guī)劃，北汽新能源重點打造的高端智能電動車型極狐，即將配套搭載神行超充電池。這是寧德時代10天內(nèi)合作的第三家車企，此前寧德時代已和哪吒汽車、奇瑞集團簽下合作協(xié)議。
市場傳言，在11月的廣州車展上，或有更多汽車品牌將宣布搭載神行超充電池。
時代周報記者注意到，以往4C快充電池主要是三元鋰電池，普遍搭載高端車型，但磷酸鐵鋰電池多用于中低端車型，而磷酸鐵鋰4C電池則有機會讓快充技術(shù)直接普及市場。根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，磷酸鐵鋰4C電池成本與正常的磷酸鐵鋰電池成本極為接近。電池差異化后，增質(zhì)不增價將讓神行超充電池有機會占據(jù)更多的市場份額。
與此同時，平價超充電池技術(shù)的應(yīng)用或能有效破解車主們的里程焦慮，有望進(jìn)一步提高新能源汽車滲透率。但需要注意的是，搭載超充電池的新能源汽車需要匹配超級充電樁才能實現(xiàn)快速充電。對充電樁行業(yè)而言，超充樁領(lǐng)域無疑將會出現(xiàn)更多的商機。
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意業(yè)績向上，股價向下
過去三個季度，開啟“印鈔機”模式的寧德時代，難以逆轉(zhuǎn)股價頹勢。
繼10月13日股價創(chuàng)下年內(nèi)新低189.60元/股后，寧德時代股價于10月19日再次刷新新低，最低點下探至182.28元/股。按2021年最高點382.68元/股計算，寧德時代股價跌幅已超52%。
但從披露的三季報來看，寧德時代的業(yè)績依然表現(xiàn)優(yōu)秀。這令不少投資者感到疑惑，一家處于風(fēng)口賽道且業(yè)績優(yōu)秀的公司，股價為何如此低迷？這個問題放在當(dāng)下的市場，依然難以回答。
Wind數(shù)據(jù)顯示，北向資金10月19日全天大幅凈賣出117.04億元，年內(nèi)第三次單日減倉超百億，連續(xù)5日凈賣出累計近290億元；日內(nèi)滬股通凈賣出69.73億元，深股通凈賣出47.31億元。
作為過去北向資金的“愛股”，寧德時代股價難免跟隨北向資金的買賣而波動。而在三季報中，北向資金三季度增持寧德時代1798.64萬股，截至9月30日，共持有4.27億股。毫無疑問，北向資金的買賣并非決定寧德時代股價下行的核心因素。
有投資者認(rèn)為，寧德時代市占率的下滑或是核心原因之一。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時代9月動力電池裝車量為14.35GWh，市占率為39.41%。盡管寧德時代自2022年3月以來再次跌破市占率40%的關(guān)口，但仍然穩(wěn)居榜首。
全球市場方面，根據(jù)研究機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)，今年1-8月，全球動力電池裝車量為429GWh，同比增長48.9%。其中，寧德時代裝車量為158.3GWh，市占率為36.9%。無論是國內(nèi)市場還是國外市場，動力電池龍頭的位置依然穩(wěn)固。
也有投資者認(rèn)為，寧德時代股價下跌不是基本面的問題，諸如茅臺等“濃眉大眼”的權(quán)重股同樣遭遇下殺。同花順iFind顯示，貴州茅臺10月19日股價大跌5.67%，報收1630.00元/股；大盤方面，上證指數(shù)報收3005.39點，跌1.74%，盤中一度下探至最低點3004.77點。
有券商機構(gòu)指出，市場見底信號明確，A股迎來配置窗口，當(dāng)前是中長期和中短期共振的底部，而不僅僅是小周期底部，投資者不應(yīng)該過度悲觀，應(yīng)該把眼光放長遠(yuǎn)。
方正證券指出，A股市場“市場底”特征出現(xiàn)，或許由于大市值藍(lán)籌股的補跌拖累，大盤還會走勢反復(fù)，甚至3000點關(guān)口面臨考驗，但大盤是否能跌破3000點已不重要，即便跌破也僅是盤中的瞬時而已。從歷史規(guī)律看，大盤最后一跌，就是藍(lán)籌股下跌拖累的虛跌，虛跌指數(shù)的同時，結(jié)構(gòu)性牛市行情就已興起，與其臨淵慕魚，不如挖掘新投資機會，關(guān)注近日率先企穩(wěn)逆勢走強的行業(yè)與個股。
責(zé)任編輯：吳劍
VIP課程推薦
APP專享直播
熱門推薦
收起
24小時滾動播報最新的財經(jīng)資訊和視頻，更多粉絲福利掃描二維碼關(guān)注（sinafinance）
