7月12日，由新浪財經舉辦的線上“中國碳中和峰會”重磅開幕。2021年可稱為中國“碳中和元年”，2022年新浪財經再邀專家學者、業內大咖回首過往、展望未來，探討全球低碳發展潮流，以期尋找綠色可持續發展之道，并期能令更多的個人和企業了解碳中和，融入碳中和。點擊收看直播

　　中國社會科學院經濟研究所教授劉煜輝在峰會上表示，中國未來的這40年，雙碳周期必將成為中國資本市場最大的一個有效資產的發聲器。

　　附講話全文：

　　新浪財經的各位朋友，下午好！我是中國社會科學院經濟研究所劉煜輝，很榮幸能夠參加新浪財經的中國碳中和峰會，有這么一個機會跟大家分享。

　　中國正在經歷一個宏大的周期轉身，前40年改革開放，工業化、城鎮化、實現了小康。后40年中國致力于高質量增長的一個中國時代。所以，要完成這樣一個后40年的目標，關鍵是中國要打造一套中國人自主可控的、安全、高效、綠色的中國自己控制的這樣一個底層的能源結構，這就是雙碳周期。為此，我們制定了宏大的“3060”的雙碳的行動計劃。在2030年，中國要實現碳達峰，也就是說把現有的非化石能源的結構占比，大概15%的這樣一個水平，要到2030年，花十年時間，到2030年提高到30%，真正地轉化應該是2030到2060這后面的30年，這后面的30年，我們要把這樣的一個比例，從30%提高到80%，這就是2060年要實現碳中和的目標。

　　這個40年的宏大的一個雙碳周期，清潔能源的一個宏大的雙碳周期，它所推動的資本的累積、技術的迭代都將釋放出前所未有的洪荒之力。

　　我們從產業層面來講，中國在今天的新能源產業鏈的各個環節都已經躋身于全球的一個領跑者的這么一個位置。從清潔能源的生產這個環節來看，中國在風、光、電一系列可再生的清潔能源的這個產業鏈，中國的產能已經占到了全球的90%，中國的裝機已經占到了全球的一半以上。中國在清潔能源的生產這個環節，正引領著全球的技術進步。

　　第二個就是在清潔能源的消費這個方面，也就是我們常講的生產和生活的電氣化這個環節，中國正在釋放出前所未有的顛覆性的沖擊力。

　　今天中國在電車的滲透率，中國電車的這個滲透率已經進入了一個火箭井噴的一個時間窗口。

　　2020年中國電車的銷售量是170萬輛，2021年達到了352萬輛，今年的目標很有可能沖上700萬輛，明年就是沖上1000萬輛的這樣一個水平，中國電動車的第一企業比亞迪，上半年的產量達到了65萬輛。排在第二位的是美國的特斯拉，它的產量是29萬輛。然后在前十大電車的生產廠商中間，中國已經占據了八席。所以，中國的電車的新勢力的發展，讓世界瞠目結舌。

　　從2018年開始，中國電車的滲透率，花五年時間，也就是說我們到2025年前，很有可能就沖上了50%。從5%沖上了50%，這個速度是非常快的。

　　第三個環節就是中國清潔能源的傳輸和存儲這個環節。大家都清楚，清潔能源和傳統的化石能源從產業形態上講，最大的一個不一樣就在于它需要有一套安全、高效的傳輸的體系，因為清潔能源的資源在全球的地理分布主要集中在三個時區，中國主要集中在中國廣袤的西部地區，我們怎樣把廣袤的西部地區所生產出來的巨大的清潔能源的電能，通過安全、高效的傳輸和存儲的體系，把它輸送到中國經濟密集的、人口密集的中部地區，這是一個浩大的一個工程，它需要很高的技術含量、技術的儲備、能源的傳輸，這是一個很大的產業，這是一個很大的產業。

　　所以，我們看到過去的40年，中國未來的這40年，雙碳周期必將成為中國資本市場最大的一個有效資產的發聲器。

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責任編輯：常靖蕾