多元是未來能源發展方向，這一點在第十七屆卡車節能測試活動中體現得淋漓盡致，從燃油到燃氣，從混動到純電，主流的動力解決方案均出現在本屆卡車節能測試之中，它們的目的都是為了節能降耗而來。

經過為期半個月的測試，在中國汽研專業設備以及專業測試方法的加持下，第十七屆卡車節能測試活動以實打實的能耗數據輸出，遴選出了不同組別卡車的節能冠軍，12月18日，第十七屆卡車節能測試結果公布，各組別的卡車“節能冠軍”水落石出。

除了汽油、純電組別，細究所有燃油車、燃氣車冠軍的身后，都有一位功臣，那就是康明斯。從重卡到中卡再到輕卡，從牽引到載貨，不管是柴油還是天然氣，全部搭載康明斯發動機，“節能發動機”實至名歸。在2024商用車新驅動榜樣峰會上，康明斯中國發動機事業部總工程師鎖國濤代表企業領取了這一殊榮。

斬獲“節能發動機”殊榮

回首2024年的商用車行業，“油改氣”是當之無愧的年度熱詞榜首，在滲透率最高的重卡領域，燃氣重卡已經成為近六成牽引車用戶的一致選擇。在這背后，折射出的是貨源緊張、運力“內卷”、運價低迷背景下，廣大卡友對降本增效的極度渴求。

通過節約能源成本降本，通過降低服務支出降本，通過優化整車TCO降本……來自需求端強烈的降本增效訴求，傳遞到供給端，使得第十七屆卡車節能測試活動所聚焦的節能和降本備受關注，因此也成為了燃油、燃氣、混動、純電等多種技術路線比拼能耗最佳的試驗場。

經過嚴格細致認真的檢測，中國汽研技術人員表示，2024年，在第十七屆卡車節能測試項目中，我們檢測了多品牌卡車，匹配動力覆蓋傳統燃油、混動、燃氣、純電等，其中在燃油、燃氣，康明斯發動機占比九成。檢測過程中，搭載康明斯動力的車型在動力性和經濟性上的表現都很不錯，檢測結果顯示搭載康明斯動力的參評車型分別在各自車型組別收獲節能佳績。

可以說，在今年斬獲各組別節能冠軍的燃油、燃氣卡車車型中，軍功章有康明斯的一半。而“節能發動機”這一殊榮也成為獻給即將迎來在華50周年（1975-2025年）康明斯最好的禮物。

為何康明斯更節能

明年是康明斯在華50周年，在近50年的時間里，康明斯始終助力運輸行業節能降耗，見證卡車產業排放升級，可以說，從國一到如今的國六，以及明年即將實施的四階段油耗標準，康明斯不僅見證和參與了，并總是提前一步率先滿足法規和標準要求。

原因無他，只因在康明斯法規是紅線、是底線。鎖國濤告訴商用汽車新聞傳媒，溫室氣體排放在康明斯內部有更嚴苛的要求，甚至比一些區域法規的要求更嚴格，“在康明斯有一個成文的規定，就是新產品的排放要比老產品要進步。”排放如此，能耗亦如此。

從此次九成車型全系匹配康明斯動力可見一斑，談及為何康明斯動力更節能？鎖國濤表示，一方面，源于TCO是康明斯除了可靠性、耐久性之外最看重的一個指標，因此在能耗指標上不遺余力地提升競爭力，在康明斯看來，助力客戶成功的關鍵之一就是節能降耗。

另一方面，源于康明斯百年來的技術積累，無論是提升發動機本體的熱效率，還是各種新技術、新工具以及數字化的手段來降低能耗，康明斯是有積淀、有方法論的。

第三，得益于康明斯扎根中國的戰略成功，位于武漢的康明斯東亞研發中心已經成為康明斯除北美之外最大的研發中心，也是其本土化成功的縮影。

根植中國戰略成功

康明斯稱之為Fit for Market，在華50年這一點始終不變，那就是始終堅持推行適應本地市場發展的策略，將全球性的技術優勢與本地化的運營緊密結合，從而助力客戶成功。

為客戶賦能、助力客戶成功，這是康明斯不斷創新的出發點，所以行業能看到這兩年康明斯持續迭代產品、新品不斷，推出了從2.5L到15L全系滿足燃油消耗四階段標準的產品。鎖國濤告訴記者，四階段油耗法規將于明年7月1日開始實施，之所以先于法規推出一系列產品，是因為康明斯意識到油耗是商用車TCO重要的組成部分，是客戶非常在意的點。

加上當下貨運市場低迷、卡車司機生存壓力巨大，作為一家有責任感的企業，給用戶提供更可靠、更節能的動力，讓卡車司機能有一個更好的生存空間，這也是康明斯應該做的事情。

所以哪怕市場再卷、價格戰再慘烈，康明斯始終堅持的唯有用戶導向、創造價值。尤其立足當下，內燃機依然作為商用車的主導動力，通過技術創新來助力行業節能降耗、減碳脫碳，是康明斯為之努力的方向，為此康明斯愿與產業鏈上下游一道共同努力，推動中國卡車能耗進一步下降，實現綠色可持續發展。

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