12月21日至25日，2024亞太數字經濟論壇在海南儋州舉行。海南高速公路股份有限公司(簡稱“海南高速”)黨委書記、董事長陳泰鋒在分論壇主旨演講中，分享了他對數智交通發展的個人觀點，并提出海南發展“數智高速”、構建“數字交通島”的構想。

海南高速成立于1993年，是中國最早一批上市的高速公路公司之一。然而，由于與傳統高速公路收費模式不同，海南采用獨特的燃油附加費機制，海南高速近十年來在業務轉型方面面臨挑戰。

“目前我們的資產規模不大、人員也不多，但負債率很低，公司資產質量良好。”今年年初掌舵海南高速的陳泰鋒表示，“回歸主業，轉型發展”應是海南高速今后發展的總體目標。他補充說，回歸主業并不是單純回歸傳統高速公路行業，而是選擇數智交通這一新賽道，“我們理解，高速公路不一定是傳統的高速公路，數智高速公路也是高速公路。”

據了解，數智交通是運用數字技術和智能技術對傳統交通系統進行全面升級和改造的新型交通形態。它以數據為核心驅動力，通過構建廣泛的感知網絡采集海量交通信息，并利用大數據、人工智能、云計算等技術進行深度分析和智能應用，從而實現交通基礎設施的數字化、網絡化和智能化，最終提升交通效率、安全、服務和管理水平。

為了發展數智高速主業，陳泰鋒介紹，海南高速正積極開展基礎工作。一方面，著力構建強大的數字底座，包括投資1.04億元建設算力規模約676P的智算中心、搭建數據分析估值系統，為各項業務的開展提供有力支撐；另一方面，依托數字底座，重點探索發展車路云一體化、公路數字化養護和智慧出行三大核心業務。

陳泰鋒重點闡述了他構想的海南“數字交通島”，提出了“三環+三網+三鏈”發展思路。他指出，海南的高速交通路網由環島高速、中線高速和橫向高速構成，呈現出“豐”字型結構。基于此，可以依托“三環”(環島高速公路、環島旅游公路和環島國省干線)，構建“三網”(陸地交通網、空中交通網和數字交通網)，形成“三鏈”(產業生態鏈、數據價值鏈和產品供給鏈)。

邁向智能交通時代，“車路云”一體化作為重要的發展方向，正處于快速發展前的探索試點階段。在“車路云”的討論中，作為連接車和云的關鍵“橋梁”——路，其智能化改造和基礎設施建設的重要性往往被相對弱化。

陳泰鋒介紹，與國內其他地方不同，海南的智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點不限于一城一地，而是以線路為單位進行布局：以環島高速東線和環島旅游公路“兩線”為基礎，覆蓋儋州、瓊海、三亞、海口“四市”。

由此陳泰鋒認為，海南在車路云布局中應堅持四個原則：一是市場化，即通過社會投資和企業投資推動項目發展；二是強調公共服務屬性，厘清政府與社會資本的職責邊界；三是強調商業閉環，“車路云起于車路云，但不止于車路云”，需要拓展更廣闊的商業模式；四是重視數據價值的挖掘。

（轉自：海南高速）

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