馬斯克表示它不會(huì)被稱(chēng)為HW5，而是被稱(chēng)為AI5。馬斯克還透露，該技術(shù)將于2025年下半年應(yīng)用于汽車(chē)上。

埃隆·馬斯克透露了有關(guān)特斯拉下一代自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的新細(xì)節(jié)，許多人預(yù)計(jì)它將被稱(chēng)為硬件 5（HW5）。

不過(guò)，馬斯克表示它不會(huì)被稱(chēng)為HW5，而是被稱(chēng)為AI5。馬斯克還透露，該技術(shù)將于2025年下半年應(yīng)用于汽車(chē)上。

特斯拉當(dāng)前的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)HW4 投入使用大約十五個(gè)月后，該汽車(chē)制造商正在尋求在解決其全自動(dòng)駕駛套件方面進(jìn)行更多改進(jìn)。

這將是迄今為止最強(qiáng)大的硬件版本，因?yàn)?AI 5 的能耗大約是 HW3 和 HW4 的四倍。這需要付出比以前更加強(qiáng)大的努力。

這一切始于德克薩斯州超級(jí)工廠的巨型風(fēng)扇，馬斯克證實(shí)“今年該工廠將使用約 130MW 的電力和冷卻設(shè)備，但未來(lái) 18 個(gè)月左右將增加到 500MW 以上”。

他還表示，希望使用 50% 的特斯拉 AI 硬件，另一半則由 NVIDIA 和其他制造商提供。馬斯克表示，特斯拉硬件“主要是 HW4，還有一些 Dojo”。

然而，馬斯克計(jì)劃在 2025 年下半年某個(gè)時(shí)候推出 AI5。這就引出了一個(gè)問(wèn)題：它將用于什么用途？

由于Robotaxi 發(fā)布會(huì)定于 8 月 8 日舉行，我們可以推測(cè)特斯拉將發(fā)布一個(gè)相當(dāng)激進(jìn)的實(shí)際產(chǎn)品推出時(shí)間表。鑒于 Robotaxi 發(fā)布會(huì)將在今年下半年舉行，新款 AI5 可能會(huì)特別用于 Robotaxi 車(chē)隊(duì)。

馬斯克甚至表示，AI5 的能力大約是 HW4 的十倍：

特斯拉的野心

特斯拉將在今年年底前在其汽車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有的 35,000 個(gè)芯片基礎(chǔ)上再增加 50,000 個(gè)Nvidia H100 AI 芯片。

該公司的目標(biāo)是盡快改進(jìn) FSD，并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交其安全記錄，監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須批準(zhǔn)其獨(dú)立的Robotaxi和即將推出的 CyberCab叫車(chē)服務(wù)。

如果 Robotaxi 和一款更便宜的汽車(chē)就是特斯拉所稱(chēng)的“經(jīng)濟(jì)型車(chē)型”，那么它們將按照埃隆·馬斯克的說(shuō)法，在 2024 年第四季度或 2025 年第一季度推出，而且都將配備Hardware 4.0 FSD 套件。

有傳言稱(chēng)，原本計(jì)劃于 2025 年下半年推出的 Model 2可能會(huì)搭載帶有 3nm 芯片的 Hardware 5.0 。埃隆現(xiàn)在表示， HW5套件已基本準(zhǔn)備就緒，但特斯拉將在 2025 年底開(kāi)始出貨搭載該套件的汽車(chē)。

無(wú)論如何，除了配備 Nvidia H100 的中心外，特斯拉還準(zhǔn)備利用其自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（如 FSD HW4 或 HW5 套件中的計(jì)算機(jī)）的停機(jī)時(shí)間來(lái)運(yùn)行 AI 推理計(jì)算：

整合 100 千兆瓦的 AI 計(jì)算能力非常困難。即使在自動(dòng)駕駛的未來(lái)，汽車(chē)的使用時(shí)間可能不是每周 10 小時(shí)而是每周 50 小時(shí)，但每周仍有超過(guò) 100 小時(shí)的時(shí)間讓汽車(chē)推理計(jì)算機(jī)做其他事情。

特斯拉顯然全力投入汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并正在探索實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略盈利的途徑。除了將于 8 月 8 日宣布的“專(zhuān)用”Robotaxi 外，埃隆·馬斯克還表示，該公司將推出 CyberCab 叫車(chē)服務(wù)。

Robotaxis 或許會(huì)這樣說(shuō)，特斯拉將擁有一支由其擁有和運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)。不過(guò)，任何特斯拉車(chē)主都可以選擇是否將自己的汽車(chē)作為 CyberCab 車(chē)隊(duì)的一部分出租。埃隆將其比作像 Uber 一樣運(yùn)營(yíng)的移動(dòng) Airbnb，而特斯拉甚至展示了 CyberCab 叫車(chē)應(yīng)用的用戶界面。

它還在與一家大型汽車(chē)制造商洽談 FSD 授權(quán)事宜，不僅會(huì)提供軟件，還會(huì)提供 HW4 或 HW5 電腦和攝像頭套件。這將帶來(lái)大量道路計(jì)算能力，可以在車(chē)輛停機(jī)期間通過(guò)反饋回路運(yùn)行推理計(jì)算來(lái)改善 FSD。

有人預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)算機(jī)的排放量最終可能會(huì)與世界上所有數(shù)據(jù)中心的排放量相媲美。

不過(guò)，在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)之前，特斯拉必須面對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并說(shuō)服他們 FSD 比人類(lèi)駕駛更安全。這在一定程度上解釋了特斯拉對(duì) AI 計(jì)算能力的投資，以及降低數(shù)百萬(wàn)特斯拉用戶記錄 FSD 里程的價(jià)格門(mén)檻。

參考鏈接

https://www.teslarati.com/elon-musk-tesla-hw5-release-date-ai5/

本文來(lái)源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察，原標(biāo)題：《Elon Musk自 爆下一代智駕芯片》

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責(zé)任編輯：郭明煜