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　　建新股份11日早間再發(fā)布股票交易異常波動公告，這是公司4月以來發(fā)布的第三次股票交易異動公告。

建新股份公告截圖

　　建新股份在最新公告中稱，公司股票連續(xù)3個交易日（4月8日-4月10日）收盤價格漲幅偏離值累計(jì)超過30%，屬于股票交易異常波動的情況。公司股票短期漲幅嚴(yán)重偏離創(chuàng)業(yè)板綜指漲幅，存在市場情緒過熱、非理性因素，股價表現(xiàn)已嚴(yán)重偏離公司基本面。請投資者注意二級市場交易風(fēng)險，理性決策，審慎投資。

　　公告發(fā)出后，建新股份11日大幅低開，截至收盤，股價“20cm”跌停。

　　建新股份表示，公司認(rèn)繳出資額296萬元，參股河北建新飛行汽車科技有限公司，股權(quán)比例為18.5%，為該公司第二大股東。經(jīng)與其溝通，了解到其近期與斯洛伐克克萊因視覺（Klein Vision）有限公司簽署了涉及飛行汽車AirCar相關(guān)合作協(xié)議。

　　協(xié)議的主要內(nèi)容為：“克萊因視覺有限公司授予河北建新飛行汽車科技有限公司在中國范圍內(nèi)獨(dú)家且不可轉(zhuǎn)讓的許可，包括已經(jīng)研發(fā)完成的飛行汽車I相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)和在研中的飛行汽車II的知識產(chǎn)權(quán)；河北建新飛行汽車科技有限公司在中國范圍內(nèi)生產(chǎn)和銷售飛行汽車I及未來研發(fā)完成后的飛行汽車II。許可的授權(quán)期限為25年”。合同金額為200萬歐元。

　　對此，建新股份提示6方面風(fēng)險。一是行業(yè)政策風(fēng)險：目前我國低空尚未實(shí)現(xiàn)開放，且低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施（包括機(jī)場、飛行服務(wù)等）配套設(shè)施尚未完善，可能導(dǎo)致低空開放的速度、程度、范圍不達(dá)預(yù)期，從而導(dǎo)致河北建新飛行汽車科技有限公司未來收入不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險；

　　二是市場風(fēng)險：飛行汽車屬于新產(chǎn)品、新技術(shù)，未來可能面臨市場接受程度不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險；

　　三是生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)及行政審批風(fēng)險：河北建新飛行汽車科技有限公司在取得飛行汽車的知識產(chǎn)權(quán)后取得項(xiàng)目備案、安評、環(huán)評及建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施周期超過預(yù)期時間的風(fēng)險；

　　四是取證風(fēng)險：按照中國民航局相關(guān)規(guī)定，飛行器批量銷售需要取得型號許可證（平均約3-5年）及生產(chǎn)許可證（平均約1年），河北建新飛行汽車科技有限公司的產(chǎn)品存在取證時間慢于預(yù)期或無法取證的風(fēng)險，從而導(dǎo)致交付時間晚于預(yù)期或無法交付的風(fēng)險；

　　五是技術(shù)風(fēng)險：根據(jù)合作協(xié)議，克萊因視覺有限公司在研的飛行汽車II研發(fā)進(jìn)度慢于預(yù)期導(dǎo)致河北建新飛行汽車科技有限公司投產(chǎn)及交付延遲的風(fēng)險；

　　六是投資風(fēng)險：河北建新飛行汽車科技有限公司基于上述原因等無法最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售導(dǎo)致公司投資損失的風(fēng)險等。

　　在對公司的影響上，建新股份提到，公司以自有資金296萬元參股標(biāo)的公司，且尚未實(shí)際繳納認(rèn)繳資金，故短期內(nèi)對公司營業(yè)收入及凈利潤不會產(chǎn)生顯著影響。

　　因搭上低空經(jīng)濟(jì)概念，建新股份股價快速上漲，2月8日至4月2日的股價累計(jì)漲幅為199.05%。這也引起了深交所的注意，4月2日，公司收到深交所關(guān)注函，要求說明公司參股河北建新飛行汽車科技有限公司的原因，是否與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)存在協(xié)同；說明河北建新飛行汽車科技有限公司與克萊因視覺達(dá)成合作的事項(xiàng)是否達(dá)到公司信息披露標(biāo)準(zhǔn)，公司是否存在信息披露不及時、不合規(guī)的情形等。

　　另外，自3月7日以來，建新股份已經(jīng)從期初低點(diǎn)4元/股左右，漲至目前10元/股左右；總市值也由2月8日收盤的不足20億元飆漲至4月10日收盤的63億元。

　　建新股份主要從事苯系中間體產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品包括染料中間體、醫(yī)藥及農(nóng)藥中間體、紙張化學(xué)品、復(fù)合材料中間體等。

　　2023年業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2023年盈利1300萬元—1800萬元，較上年同期下降70.62%—78.78%。業(yè)績下滑的主要原因?yàn)椋局饕a(chǎn)品銷售價格下降導(dǎo)致毛利率同比下滑，同時股權(quán)激勵費(fèi)用攤銷金額較上年同期增加。

　　針對低空經(jīng)濟(jì)板塊的投資，長江證券提示投資者需警惕三大風(fēng)險，即低空經(jīng)濟(jì)政策落地不及預(yù)期的風(fēng)險；eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈部分核心技術(shù)進(jìn)步優(yōu)化不及預(yù)期的風(fēng)險；eVTOL的市場推廣不及預(yù)期的風(fēng)險。

　　國聯(lián)證券則認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)目前正處于產(chǎn)業(yè)化加速期，其關(guān)鍵技術(shù)在于動力和能源并且處在技術(shù)快速迭代期。為了解決航程問題，電池和電機(jī)技術(shù)有待進(jìn)一步突破，建議重點(diǎn)關(guān)注航空電機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、航空級電池等核心環(huán)節(jié)及熱管理等核心零部件。

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責(zé)任編輯：張恒星 SF142