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　　來源：金融界

　　據報道，在春節前后，長城汽車品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、歐拉等品牌）有多位中高層員工主動離職，包括副總級別高層、科長、總監等。

　　有員工認為長期高壓環境所致，也有人認為這只是正常的人員流動。有員工則認為，高層可能要借著去年10月的一場反腐行動，來一次大調整、大換血。

　　長城汽車2021年版本的股權激勵計劃顯示，2021年至2023年，公司銷量考核目標分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛，凈利潤考核目標分別為68億元、82億元、115億元。而實際上的數據顯示，2021年至2023年，長城汽車銷量分別為128.1萬輛、106.75萬輛和123.07萬輛，同比分別增長15.24%、-16.66%和15.29%。2021年至2022年，長城汽車凈利潤分別為67.26億元和82.66億元，其中2021年不及目標。

　　近日，長城汽車發布2023年限制性股票激勵計劃（草案）顯示，2024年至2026年，公司的考核目標是銷量分別不低于190萬輛、216萬輛和249萬輛，凈利潤分別不低于72億元、85億元和100億元。這一目標相比魏建軍原先的計劃已大幅降低。

　　2017年因沒能完成既定目標，長城董事長魏建軍和總裁王鳳英分別自罰年薪300萬元和200萬元，以此方式主動承擔管理責任。不過自罰過后的長城并沒有什么起色，過去的三年長城汽車已經三年沒有完成銷量目標了。