截至發稿，開心汽車美股股價為0.256美元，跌幅為24.71%。

9月11日晚間，開心汽車宣布，已經與WM Motor Holdings Limited（下稱“威馬汽車”）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。

開心汽車成立于2015年，前身為人人汽車，是人人網旗下的二手車經銷商集團。2015年，開心汽車以汽車金融業務進入二手車行業，2017年開啟二手車零售業務，并專注于二手車交易服務。2019年5月，開心汽車在納斯達克上市，成為繼優信后，國內第二家成功上市的二手車企業。財報數據顯示，在2020年、2021年和2022年，開心汽車分別錄得20萬美元、1.959億美元和8050萬美元的凈虧損。截至2022年12月31日，開心汽車累計虧損2.816億美元。

截至發稿，開心汽車美股股價為0.256美元，跌幅為24.71%。

2021年，開心汽車開始布局整車制造、研發、銷售等領域。當年，開心汽車宣布成立新能源汽車部門并組建新能源汽車研發、生產和營銷等團隊。2023年8月，開心汽車宣布并購茂林斯達完成交割，茂林斯達成為開心汽車全資控股子公司；后者全資擁有無錫茂林斯達科技公司以及河南御捷時代汽車，收購完成后開心汽車將擁有朋克電動汽車的全部資產和全部業務經營。

可能被開心汽車全資并購的威馬汽車是國內較早實現量產交付的造車新勢力企業之一，2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來的2.06萬輛，其EX-5車型連續多月獲得造車新勢力車企單一車型銷冠。

但2020年以后，中國新能源汽車市場飛速增長，威馬汽車卻開始失速。2020年和2021年威馬汽車年銷量分別為2.25萬輛和4.42萬輛，銷量上被“蔚小理”等頭部新勢力車企拉開差距的同時，還被哪吒、零跑等后起之秀反超。

2022年威馬汽車披露的招股書顯示，2019~2021年三年累計虧損達174億元。在自身造血能力不足且虧損逐年增加的情況下，威馬汽車多次沖擊IPO未果，使得該公司運營情況持續惡化。2022年下半年開始，威馬汽車頻頻被傳降薪、停產、總部大樓拖欠租金和物業費、經銷商大面退網等負面消息。

2023年1月，威馬汽車宣布與港股上市公司APOLLO智慧出行集團有限公司(00860.HK，下稱“Apollo出行”)全資附屬公司訂立收購協議，通過SPAC方式登陸港股，并宣布新近獲得三筆總計約23.3億港元的支持，為威馬汽車在完成上市前補充流動資金，一度被認為有望緩解威馬汽車遭遇的運營危機。

但9月10日下午，威馬汽車微博發文稱，經過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。Apollo出行則在港交所公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動蕩、金融市場氛圍持續不確定和短期經濟復蘇等。

在收購協議終止后，威馬汽車“借道”Apollo出行登陸港股宣告失敗。

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