長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 李啟光

　　一汽解放銷量和業(yè)績(jī)均大幅下降，再現(xiàn)單季虧損。

　　近日，一汽解放（000800.SZ）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司2022年前8月銷量達(dá)12.33萬(wàn)輛，同比下滑66.72%。其中，公司重型貨車銷售9.08萬(wàn)輛，同比減少70.41%。

　　銷量下滑之下，一汽解放業(yè)績(jī)自然夠嗆。2022年上半年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)228.72億元，同比下滑70.90%；凈利潤(rùn)達(dá)1.70億元，同比下滑94.79%；扣非凈利潤(rùn)虧損1.06億元，同比下滑103.37%。

　　其中，二季度，一汽解放凈利潤(rùn)虧損2.82億元，同比增長(zhǎng)-119.04%。

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一汽解放上一次單季度虧損還是2019年第三季度，距今已有3年。

　　前8月銷量下滑66.72%

　　一汽解放是商用車制造企業(yè)，生產(chǎn)車型涵蓋重型、中型、輕型卡車、客車，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等核心零部件，公司擁有從毛坯原材料到核心零部件、從關(guān)鍵大總成到整車的完整制造體系。

　　近段時(shí)間來(lái)，一汽解放銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢(shì)。

　　整個(gè)2021年，一汽解放銷量達(dá)43.97萬(wàn)輛，同比下滑7.23%。其中，公司重型貨車銷售34.65萬(wàn)輛，同比減少7.83%；中型貨車銷售2.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.06%；輕型貨車銷售6.53萬(wàn)輛，同比減少16.75%；客車銷售905輛，同比減少6.7%。

　　2022年半年報(bào)中，一汽解放表示，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)“過(guò)剩態(tài)”嚴(yán)重，疊加高油氣價(jià)和疫情的影響，對(duì)需求形成抑制。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)銷量為170.2萬(wàn)輛，同比下降41.2%，中重卡行業(yè)銷量為43.7萬(wàn)輛，同比下降62.1%。

　　一汽解放表示，商用車行業(yè)成熟度高、競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，當(dāng)前低迷的市場(chǎng)環(huán)境加劇了行業(yè)內(nèi)龍頭的競(jìng)爭(zhēng)，也進(jìn)一步壓縮其他企業(yè)生存空間，行業(yè)市場(chǎng)份額集中度持續(xù)提升，呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。

　　上半年，一汽解放實(shí)現(xiàn)中重卡銷售8.5萬(wàn)輛，終端市場(chǎng)份額25.6%，較2021年提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售近萬(wàn)輛，同比提升42%。這些成了公司上半年經(jīng)營(yíng)工作中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

　　不過(guò)，整體來(lái)看，2022年前8月，一汽解放銷量達(dá)12.33萬(wàn)輛，同比下滑66.72%。其中，公司重型貨車銷售9.08萬(wàn)輛，同比減少70.41%；中型貨車銷售1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.39%；輕型貨車銷售2.07萬(wàn)輛，同比減少61.25%；客車銷售253輛，同比減少19.43%。

　　過(guò)半產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)

　　不過(guò)，即便銷量下滑，一汽解放的市場(chǎng)地位依舊穩(wěn)固。

　　前8月，一汽解放在終端市場(chǎng)份額達(dá)26.1%，較2021年提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月份，一汽解放宣布與新能源龍頭寧德時(shí)代攜手成立解放時(shí)代新能源科技有限公司，將全面拓展新能源后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，為客戶提供車電分離、整車租賃及運(yùn)力承接、二手車及電池回收三大專屬服務(wù)。公司表示，這是一汽解放“15333”新能源戰(zhàn)略全面落實(shí)的重要一步。

　　2022年上半年，一汽解放新能源重卡新開發(fā)逾40款產(chǎn)品。

　　一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰指出，一汽解放要逐步實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)份額高于傳統(tǒng)車，新能源銷量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標(biāo)。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量要力爭(zhēng)達(dá)到12萬(wàn)輛、32萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%。

　　由此推算，2025年、2030年和2035年，一汽解放計(jì)劃整體銷量分別達(dá)60萬(wàn)輛、64萬(wàn)輛和71.43萬(wàn)輛。

　　2022年，一汽解放要完成20萬(wàn)輛的全年銷量，已是在“挑戰(zhàn)極限”，而3年后要實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛的銷量，顯得目標(biāo)過(guò)于遠(yuǎn)大。

　　2021年年報(bào)中，一汽解放介紹，公司主要工廠現(xiàn)有設(shè)計(jì)整車產(chǎn)能達(dá)到近35萬(wàn)輛。

　　目前，一汽解放擁有長(zhǎng)春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地，擁有長(zhǎng)春、無(wú)錫、大連三大總成基地，同時(shí)還擁有蘇州、南京、天津三大新業(yè)態(tài)基地。

　　2021年，一汽解放完成新建長(zhǎng)春J7智能裝配線項(xiàng)目投產(chǎn)，新增整車產(chǎn)能5萬(wàn)輛；完成柳州工廠退城進(jìn)園項(xiàng)目，對(duì)柳州工廠進(jìn)行搬遷和優(yōu)化升級(jí)。

　　以此來(lái)看，一汽解放當(dāng)前至少有一半的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

　　全年虧損成大概率事件

　　而且，隨著銷量大幅下降，一汽解放實(shí)際上已陷入虧損。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，一汽解放營(yíng)業(yè)收入分別為1064.47億元、1136.81億元和987.51億元，同比分別增長(zhǎng)8.38%、6.80%和-13.13%；凈利潤(rùn)分別為19.87億元、26.72億元和39億元，分別同比增長(zhǎng)877.12%、34.45%和45.97%；扣非凈利潤(rùn)分別為-2.99億元、16.17億元和35.81億元，同比分別增長(zhǎng)-266.54%、641.53%和121.51%。

　　胡漢杰曾公開表示，2022年將是商用車行業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。“在新形勢(shì)下，解放將面臨新的需求趨勢(shì)、新的客戶趨勢(shì)以及新的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)等三個(gè)方面的挑戰(zhàn)。”

　　2022年上半年，一汽解放營(yíng)業(yè)收入達(dá)228.72億元，同比下滑70.90%；凈利潤(rùn)達(dá)1.70億元，同比下滑94.79%；扣非凈利潤(rùn)虧損1.06億元，同比下滑103.37%。

　　一汽解放上一次扣非凈利潤(rùn)虧損還是2019年上半年，彼時(shí)虧了9519.88萬(wàn)元，而2022年上半年虧損逾1億元，是公司近6年來(lái)虧損最嚴(yán)重的一次。

　　如果從單季度來(lái)看，2022年一季度和二季度，一汽解放營(yíng)收分別為151.56億元和77.15億元，同比分別增長(zhǎng)-66.39%、

　　-76.97%；凈利潤(rùn)分別為4.52億元和-2.82億元，同比分別增長(zhǎng)-74.71%和-119.04%；扣非凈利潤(rùn)分別為3.88億元和-4.94億元，同比分別增長(zhǎng)-77.90%和-135.22%。

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一汽解放上一次單季度虧損還是2019年第三季度，距今已有3年。

　　不僅如此，一汽解放銷量并未出現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)好跡象，全年虧損已成大概率事件。

　　責(zé)編：ZB

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責(zé)任編輯：韋子蓉