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　　中國(guó)基金報(bào) 安曼

　　20日早盤(pán)，又是掙錢(qián)的一天。

　　前段時(shí)間的熱門(mén)高價(jià)股紛紛重挫，而跌幅明顯的CRO、醫(yī)美、半導(dǎo)體板塊活躍，鋰礦也再度走強(qiáng)。基金君不由地感慨，只要不割肉，就不會(huì)是韭菜……

　　首先來(lái)看一下大家此前最關(guān)心7月貨幣政策。

　　央行維持7月LPR不變

　　20日盤(pán)前，中國(guó)人民銀行授權(quán)全國(guó)銀行間同業(yè)拆借中心公布，2022年7月20日貸款市場(chǎng)報(bào)價(jià)利率（LPR）為：1年期LPR為3.7%，5年期以上LPR為4.45%。以上LPR在下一次發(fā)布LPR之前有效。

　　央行貨幣政策司司長(zhǎng)鄒瀾曾在日前國(guó)新辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前銀行間市場(chǎng)存款類(lèi)機(jī)構(gòu)7天回購(gòu)加權(quán)平均利率（DR007）在1.6%左右，低于公開(kāi)市場(chǎng)操作利率，流動(dòng)性保持在較合理充裕還略微偏多的水平上。

　　15日，央行開(kāi)展1000億元MLF操作，操作利率維持2.85%不變。當(dāng)日有30億元逆回購(gòu)和1000億元MLF到期，故央行實(shí)現(xiàn)零投放零回籠。至此，央行已連續(xù)4個(gè)月等量平價(jià)續(xù)作MLF。

　　光大銀行金融市場(chǎng)部宏觀研究員周茂華表示，一方面，7月份MLF（中期借貸便利）政策利率保持不變，當(dāng)前實(shí)體融資需求回暖的背景下，中國(guó)人民銀行（下稱(chēng)“央行”）短期在利率調(diào)整方面或轉(zhuǎn)趨觀望；另一方面，復(fù)雜的內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，部分銀行面臨的息差壓力較大。

　　機(jī)構(gòu)認(rèn)為，LPR三季度可能繼續(xù)下調(diào)。

　　中信證券表示，總量政策下半年將持續(xù)發(fā)力，前期累計(jì)的政策6月開(kāi)始集中生效。貨幣政策“以我為主”依然寬松，預(yù)計(jì)三季度LPR1年期下調(diào)0-5bps，5年期下調(diào)5-10bps，四季度視國(guó)內(nèi)通脹和經(jīng)濟(jì)情況，LPR可能繼續(xù)下調(diào)。

　　光大證券（維權(quán)）董事總經(jīng)理、首席宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家高瑞東等人發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資成本，關(guān)鍵在于降低商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)的負(fù)債成本，或者打薄金融機(jī)構(gòu)的利潤(rùn)空間。通過(guò)調(diào)降撥備覆蓋率釋放金融機(jī)構(gòu)利潤(rùn)，以及引導(dǎo)存款負(fù)債成本進(jìn)一步下行，可以為L(zhǎng)PR報(bào)價(jià)利率創(chuàng)造約22BP的下行空間。

　　5倍大牛股一字跌停 超16億資金出逃

　　繼昨天的天地板之后，中通客車(chē)20日早盤(pán)一字跌停，截至發(fā)稿，有超83萬(wàn)手賣(mài)單（約16億資金）將股價(jià)摁在跌停板上。

　　消息面上，公司昨晚公告，山東國(guó)投于7月19日繼續(xù)通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車(chē)股份592.9萬(wàn)股，占上市公司總股本的1%，全部為二級(jí)市場(chǎng)增持的股份。

　　此外，中信證券在官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于“中通客車(chē)”交易風(fēng)險(xiǎn)提示。提示稱(chēng)，上市公司“中通客車(chē)”基本面目前沒(méi)有發(fā)生重大變化，股價(jià)短期內(nèi)上漲幅度較大，中信證券敬請(qǐng)各位投資者充分了解股票市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　除此之外，中泰證券、興業(yè)證券等券商也均在各自官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于“中通客車(chē)”的交易風(fēng)險(xiǎn)提示。兩家券商的甚至在公告中明確指出，深交所可能將會(huì)對(duì)交易中通客車(chē)發(fā)生異常交易行為的投資者采取相應(yīng)自律監(jiān)管措施。

　　有券商人士分析認(rèn)為，多家券商發(fā)布這樣的交易風(fēng)險(xiǎn)提示，有可能是因?yàn)榻拥搅舜翱谥笇?dǎo)，而之前監(jiān)管層也曾對(duì)其他一些妖股有類(lèi)似動(dòng)作。

　　“中國(guó)蓄能專(zhuān)家”閃崩

　　因?yàn)閾?dān)憂監(jiān)管層對(duì)妖股的窗口指導(dǎo)，20日早盤(pán)，不少高位股下跌，甚至跌停。

　　20日早盤(pán)，萬(wàn)里股份集合競(jìng)價(jià)時(shí)還大漲超7%，開(kāi)盤(pán)之后快速下跌，20分鐘左右被封在跌停板上。

　　公開(kāi)資料顯示，萬(wàn)里股份是中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)首家上市公司，以生產(chǎn)“萬(wàn)里”牌各型鉛酸蓄電池聞名于世，被譽(yù)為“中國(guó)蓄能專(zhuān)家”。

　　7月18日晚間，萬(wàn)里股份披露重組草案。上市公司擬通過(guò)資產(chǎn)置換以及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)的方式置入特瑞電池48.95%股權(quán)，并募集配套資金不超過(guò)1.5億元。

　　特瑞電池原是萬(wàn)里股份的參股公司。2018年，由于原核心客戶沃特瑪爆發(fā)財(cái)務(wù)危機(jī)，特瑞電池深受影響發(fā)生虧損，剛剛易主的萬(wàn)里股份也退出了對(duì)特瑞電池的投資。

　　直至2021年，特瑞電池順利成為寧德時(shí)代的供應(yīng)商。2021年和2022年前四月，寧德時(shí)代為特瑞電池的第一大客戶，收入占比分別為64.06%、95.01%。受此影響，特瑞電池盈利能力快速恢復(fù)。今年前四月，特瑞電池實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)分別為5.96億元、7952.37萬(wàn)元，均超過(guò)去年全年水平。

　　在此情況下，萬(wàn)里股份再次啟動(dòng)對(duì)特瑞電池的收購(gòu)，幫助公司向新能源電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。本次交易中，特瑞電池整體估值約為24.7億元，較一年前增長(zhǎng)2.45倍。

　　受此消息影響，萬(wàn)里股份19日漲停，不少投資者以為能再?zèng)_一個(gè)漲停，沒(méi)想到卻迎來(lái)了一根大陰柱。

　　除此之外，20日早盤(pán)，金智科技也一字跌停，截至發(fā)稿近28萬(wàn)手封單壓在跌停板上。

　　因?yàn)樯婕疤摂M電廠、儲(chǔ)能概念，金智科技從7月4日啟動(dòng)，在短短的11個(gè)交易日獲得9個(gè)漲停板，股價(jià)直接翻倍。但是受中通客車(chē)相關(guān)傳聞?dòng)绊懀?9日午后大跌之后，20日早盤(pán)，再度一字跌停。

　　確診旅客61例！民航局對(duì)七個(gè)飛上海的國(guó)際航班熔斷

　　民航局通報(bào)，6月28日德國(guó)漢莎航空公司LH728航班（法蘭克福至上海）確診新冠肺炎旅客6例；7月1日芬蘭航空公司AY087航班（赫爾辛基至上海）確診新冠肺炎旅客5例；7月2日奧地利航空公司OS75航班（維也納至上海）確診新冠肺炎旅客12例；7月2日美國(guó)聯(lián)合航空公司UA857航班（舊金山至上海）確診新冠肺炎旅客10例；7月3日美國(guó)聯(lián)合航空公司UA857航班（舊金山至上海）確診新冠肺炎旅客5例；7月6日入境的加拿大航空公司AC025航班（溫哥華至上海）確診新冠肺炎旅客9例；7月9日入境的奧地利航空公司OS75航班（維也納至上海）確診新冠肺炎旅客14例。

　　根據(jù)《民航局關(guān)于國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷措施調(diào)整試行的通知》（民航函〔2021〕278號(hào)）規(guī)定，現(xiàn)對(duì)上述航班實(shí)施熔斷措施：

　　一、自7月18日起，暫停德國(guó)漢莎航空公司LH728（周二入境）航班運(yùn)行2班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　二、自7月18日起，暫停芬蘭航空公司AY087航班運(yùn)行2班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　三、自7月18日起，暫停奧地利航空公司OS75航班運(yùn)行4班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　四、自7月18日起，暫停美國(guó)聯(lián)合航空公司UA857（周六入境）航班運(yùn)行4班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　五、自7月18日起，暫停美國(guó)聯(lián)合航空公司UA857（周日入境）航班運(yùn)行2班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　六、自7月25日起，暫停加拿大航空公司AC025航班（周三入境）運(yùn)行2班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　七、自7月15日起，暫停奧地利航空公司OS75航班運(yùn)行8班。熔斷的航班量不得用于其他航線。

　　上述航空公司要在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。

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責(zé)任編輯：王涵