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華夏時報
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 郭浩儀 葛愛峰 深圳報道
2022，跨界造車依舊風起云涌。
2月11日，果鏈巨頭立訊精密（002475.SZ）發布公告稱，公司與奇瑞集團共同簽署《戰略合作框架協議》，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，為雙方奠定戰略合作伙伴關系。
在協議簽署當天，立訊精密的控股股東立訊有限斥資百億，分別買下奇瑞控股第一大股東青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。
“‘造車’對于立訊精密而言是點開了新的技能樹?！敝心县斀浾ù髮W數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《華夏時報》記者采訪時認為，“以此為跳板，立訊精密將從消費電子產業向汽車制造業進軍。”
那么，邁入新領域的立訊精密將如何在擁擠的賽道中突圍？本報記者就有關問題致函立訊精密方面進行采訪，但截至發稿仍未得到回復。
截止2月18日收盤，立訊精密報43.55元/股，跌1.67%。
百億造車擺脫果鏈捆綁？
立訊精密成立于2004年，是蘋果產業鏈中的一家重要配件供應商，于2010年9月在深交所成功掛牌上市。公司主營業務為連接器、連接線、馬達、無線充電和電子模塊等產品的研發、生產和銷售、高頻產品開發，產品主要應用于3C（電腦、通訊、消費電子）、汽車和通訊等領域。
2020年，立訊精密實現銷售收入925.01億元，較上年同期增長47.96%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤72.25億元，較上年同期增長53.28%。其中，第一大客戶蘋果實現銷售額638億元，占比高達69.02%。
對于依賴蘋果的問題，公司方面也曾表達過擔憂。在2021半年報中，立訊精密表示：“目前，公司客戶集中度相對較高，并且短期主要集中在消費電子領域。盡管相關客戶在業內均屬于頂尖客戶，具有強大、領先的市場競爭力，且與公司保持了多年的穩定合作關系，但如果重要客戶發生嚴重的經營問題，公司也將面臨一定的經營風險。”
2021年，立訊精密業績出現了下滑趨勢。財報數據顯示，立訊精密2021年三季度單季營收328.87億元，同比增長42.42%，但凈利潤僅為16億元，同比下降25.28%。截至2021年第三季度，公司的資產負債率已接近60%。
針對去年三季度業績不佳，立訊精密解釋稱：外部環境持續復雜多變，除了海內外疫情的持續反復，上游材料短缺、價格上漲、運輸能力下降及運輸成本上升等因素，也對公司獲利能力及部分產品的出貨造成一定影響。
或受業績承壓影響，立訊精密在此時也有了開拓新市場的行動。公告顯示，報告期內，公司再度推出股權激勵計劃，進一步深化人才發展戰略，在穩固既有業務優勢地位的同時成功卡位新市場。
另一方面，對于背靠蘋果的立訊精密來說，提起“造車”就會讓人想到蘋果的Apple Car項目。從目前披露的公告來看，立訊精密并未提及參與蘋果造車的相關信息。
不過，2月13日，立訊精密董事長、總經理王來春在機構電話會議上表示，立訊精密要用3-5年的時間，成為全球汽車零部件Tier 1（一級供應商）領導廠商?？梢灶A見，在成為世界級Tier1廠商之后，立訊精密也有了分食蘋果汽車這塊“大蛋糕”的可能。
ODM模式下，跨界造車機遇挑戰并存
隨著大量跨界選手的入局，一些新的造車模式也逐漸出現在大眾視野。日前，立訊精密接受機構調研時表示，此次與奇瑞的戰略合作，公司并不造車，而是協同奇瑞開拓另一個新產業 —— 為別人造好車，即整車ODM模式。
ODM指的是原始設計制造，即一家公司根據另一家公司的規格要求來設計和生產產品。這種模式可減少需求方的研制時間，進一步降低造車門檻。
立訊精密表示，本次戰略合作將在打造合作造車ODM模式的基礎上，快速發展公司Tier 1業務，實現動態入局、快速提升公司作為Tier 1廠商的核心零部件綜合能力。業務上，奇瑞擅長整車業務，合資公司將由奇瑞主導，立訊精密將在業務、客戶等方面進行協同。
“由于新能源汽車不需要發動機，所以這種產能平移總體上是可行的，且可以讓ODM企業實現更加多元的業務?！北P和林指出。
除立訊精密外，華為此前也表示“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車”，提出為車企提供基于華為ICT能力的智能網聯汽車核心部件，進一步升級到整車ODM模式。
盤和林告訴本報記者，當前消費電子產業的企業都有供應鏈橫向拓展能力，隨著新能源汽車制造供應鏈的乘數，新能源汽車建造門檻逐步降低，諸如立訊精密、富士康（鴻海集團）等都跑步進入新能源汽車代工領域，將消費電子產品供應鏈的競爭延伸到汽車制造領域。
實際上，邁入2022，跨界造車早已不新鮮。隨著新能源汽車熱潮的到來，各個領域的巨頭紛紛化身“新玩家”涌進汽車領域。目前新能源汽車賽道擁擠，從入局時間來看，立訊精密顯然是一名“后來者”。
對于新入局的跨界企業，易觀分析汽車出行行業高級分析師何奇向本報記者表示，中國汽車市場依舊處于藍海市場，足以容納更多的競爭者。
不過，造車并非一件簡單的事情，這些入局者也面臨著難以忽略的難題。何奇認為，主要的挑戰有兩點：其一，打入車企核心供應商體系，其二，做好產品，做大品牌，實現自我造血。在生產制造、渠道搭建等方面，主要看企業戰略方向是否持續穩定，這是克服挑戰的基礎，優質的產品力是核心，是否有我造血能力是企業長期穩定發展以及得到資本認可的根本。
責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
責任編輯：陳悠然
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