財聯社（上海，編輯 黃君芝）訊，一些專家認為，當前的全球供應鏈問題可能會持續到2023年初，這將繼續打擊從非必需消費品到汽車和住房等行業。根據牛津經濟學院（Oxford Economics）經濟學家Oren Klachkin的最新研究簡報，美國整體供應鏈壓力在9月份緩解后，10月份又進一步惡化了。

　　10月份，在洛杉磯和長灘等著卸貨的貨船數量創下了歷史新高。盡管上個月運輸問題實際上“略有緩解”，但根據初步數據和牛津經濟研究院的預測，它仍然是最緊迫的供應鏈問題，其次是價格、勞動力和庫存。

　　“初步數據顯示，物流困難仍然是最嚴重的壓力來源，而價格和勞動力挑戰都在增加，”牛津經濟研究院表示，“庫存壓力略有下降，但由于供應難以跟上需求，情況仍遠未達到最佳狀態?！?/p>

　　根據牛津經濟研究院的統計數據，10月份海運成本有所下降，但仍比疫情前高出450%，美國港口收到的海運總貨運量創下歷史新高，比疫情前高出近20%。至于地面運輸的困境，簡報指出，美國卡車運輸協會（ATA）估計司機短缺“比之前預想的更嚴重”，為8萬名。

　　牛津表示，“拜登政府讓洛杉磯和長灘港口24/7工作的協議是朝著正確方向邁出的一步，但還不足以解決當前的問題，因為船廠空間和勞動力的限制，更不用說空箱的新收費。”

　　此外，根據牛津的數據，制造業生產成本同比增長40%至50%，而生產者支付的服務價格同比增長超過6%，創歷史新高。這導致上個月成品和原材料之間的“極端不平衡”加劇。

　　牛津經濟研究院還表示，“第三季度庫存下降幅度小于第二季度，但70%的制造業在第四季度初的庫存銷售比低于疫情前?！?/p>

　　簡報顯示，與工作相關的供應鏈問題的前景沒有那么黯淡，因為職位空缺和加班時間處于多年來的高點，勞動力成本壓力“穩固”。牛津表示，更好的健康狀況、學校復課和過期的失業補助是促使美國人重返工作崗位的主要因素。然而，勞動力市場完全復蘇可能還需要很長時間。

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責任編輯：王婷